Доброго времени суток, читатель. повествование пойдет о ходовой части этого прекрасного автомобиля и пожалуй самого геморойного места. Был марк, горя не знал) тут же все свое, куча шаровых, куча сайлентблоков, всего куча! но нас это не остановило. от предыдущего владельца достался набор запчастей, который подошел 50 на 50. А так как ремонт выпал на выходной день, да еще и праздничный, это был прям квест! но слава богу все обошлось. единственная загвоздка это поперечная тяга, с шаром. потому что слишком индивидуальная она на наш кузов, хотя подходит от маджы и сарая точно! а то что мы спили болты, а ставить надо было, прошерстил весь город и таки нашел, у ребят на КСМе (первомайка) две тяги в неплохом состоянии. а то что пишут господа продаваны на дроме надо на сто раз перепроверять. взял тягу с марка, она коротка оказалась, а то что досталось от предыдущего владельца длиннее. Номера приложу позже чего брать не стоит.
Сайленты на продольный рычаг подошли:большой от цельсиора (T25LS401) маленький, в ступицу от супры (ST4872514070) На будущее думаю заказать парочку оригинальных супровских сайлентов, пускай лежат.
В итоге что было поменяно:
Тяга рулевая правая CTR — CRT-66
Рычаги верхние передние (контракт)
Рычаги задние поперечные нижние (подстоечные) контракт
Tяги поперечные контракт
Сайленты в продольный рычаг (RBi и SAT)
В общем по сравнению с тем что было и то что стало небо и земля! сделал подарок на 8е марта)
Комментарии 2
То же переберал с передком без проблем) А с задней проблемы были)))
на самом деле если не 8ое марта, я думаю проблем было бы в разы меньше! ни кто ж не работает( тачка весит на подъемнике, место занимает! но теперь для себя вывод однозначный сделал, перед тем как начать делать ходовку, сначала диагностика, потом проценка и только потом ремонт!