Радиатор печки.

Ну вот, добрался я и до радиатора печки. В последние пару недель эксплуатации машины, а это была осень, приходилось подогревать салон. Так вот, чувствовал запах тосола, не очень сильный, но он присутствовал. Позаглядывал под блок печки — потеков никаких нет. Может через радиатор прет, прокладка то пробита…А как стало холоднее на улице, то при включенной печки немного запотевало лобовое. В общем как чуял, нелады с радиатором. Заказал на разборе сразу что бы был радиатор у меня в наличии. Пришел как полагается, алюминиевый. Я его сразу и промыл, разбавив воду с лимонной кислотой, 1 к 10. Хотя он был визуально чистый, но все равно, гуано с него повылазило.

Значит не напрасно. Теперь внутри все блестит как у новенького )))

Я и успокоился, так как как раз пару недель тому меняли радиатор на первой CRV, правда рэстайловой. К работе по нему пришлось приступить через пару месяцев. Напомню, что без снятия панели приборов в сборе, вентилятора салона и блока испарителя кондиционера, заменить радиатор печки не получится.

Снял панель, блок вентилятора, блок испарителя, и снял блок печки салона.

Теперь добираемся до радиатора. На фото видно отложения от испарившегося тосола. Радиатор видимо тек давно, и пользовались красным тосолом. Я же пользуюсь только зеленым.

И каково же было мое удивление, что радиатор то у меня стоит латунный ! Не понял я. С разбора пришел алюминиевый. Да еще и без трубок. А тут латунный, да еще с припаянными к нему трубками…

Вынул радиатор, и сравниваю с алюминиевым. размеры конечно внушают.

Он толще. Трубки припаяны к нижней крышке.

Пришлось трубки дозаказывать, так как поиски хорошего латунного не дали результата. Да и можно сказать что уже года дают свое, и найти в практически идеальном состоянии невозможно. По этому принял решение на установку более нового образца, хоть и с переделками. Все таки менять радиатор во второй или третий раз как то особо не хочется. Не понравилось мне, что трубки крепятся к бачку через резиновые кольца. Как то не по старинке …Но и главное — радиаторы еще отличаются и формой нижних бачков, местами где вход — выход, возле трубок.

, что повлекло за собой сложности в установке. оказывается корпус блока печки рассчитан на именно тот радиатор, — латунный. направляющие для трубок, пластиковая крышка, каналы в корпусе — все в других размерах. В один момент решил я восстановить радиатор. Отдал в ремонт. Через пару часов звонят, что запаяли место течи, а оказалось что трещина в соединении сот с бачком, так пошли трещины в соседних. Да и плохо паяется, так как засыпали стоп течь. Я то эту чепуху никогда не засыпаю, видимо дело рук предыдущего хозяина. А все это следствие пробоя прокладки, а пробой из-за очумелых рученок, что болты ГБЦ перетянули и вырвали резьбы в блоке…вот. цепочка тянется еще дальше… Вот я и плюнул на старый, и решил ставить новый, хоть и с небольшим геморроем, но алюминиевый. Думаю что по теплоотдаче будут примерно одинаковые, что один и второй. Одно порадовало, что можно доработать напильником ))) и все уложить на место. Корпус рассчитан на более широкий, по этому добавляем поролона по ширине, убираем свободное воздушное пространство, нижний бачок так же дополнительно уплотняем, что бы не было сифона воздуха помимо радиатора.

Лишний пластик убираем с крышки, иначе не ложится она на бачок.

Ну и подпилить на корпусе места. в которые укладываются трубки,

Теперь, когда все готово, собираем. радиатор зашел плотно, пластиковая крышка так же, плотно закрыла бачок. Место, где был сломан крепеж прижимающий трубки, закреплен более длинным и толстым саморезом. Старый поролон заменен на новый.

Все механизмы заслонок смазал легкой смазкой, так как заводская местами уже не работала.

Все собрал и установил…теперь ждем установки мотора. что бы проверить. Но думаю что все будет работать четко. Всем добра, теплой весны, ну и как тут без колхоза ?

Уже никак . Удачи !