Подскажите, что делать, пожалуйста.
Симптомы:
Ручник (хоть вручную, хоть автоматически) ВСЕГДА ставится и отпускается нормально, но только один раз. После этого вылетает ошибка ручника и нужно заглушить и снова завести двигатель, чтобы ручник сработал ещё один раз и так по кругу. Но когда этот первый раз работает — никаких замечаний, держит, работает без задержек. А второй раз — тишина.
Лексия:
U1219 Временная ошибка: компьютер электрического стояночного тормоза посылает неверные данные
C1550 Brake cable faults (type: "Permanent") и в поле electric parking brake ECU supply voltage 11.7 V — не из-за этого ли проблема, что на входе меньше, чем 12В?
Когда делаю тесты актуатора, напруга всегда больше 12В.
В динамике, тест актуаторов ручника:
— Передёрнуть зажигание
— Зажать ручник — норм
— Отпустить ручник — норм
— Зажать ручник (это пробую второй раз после нормального отпускания):
Параметр Force applied to the primary cable (average) при нормальной работе (в первый цикл зажать/отпустить) выдаёт ненулевые значения, например 1356N или 240 N, и слышно, что ручник работает. А в этой второй подряд попытке там остаётся 0 и звука ручника уже нет.
Ошибка во второй попытке:
The actuator test did not finish operating.
Проверьте следующее:
Прочтите ошибки по поводу электромотора или кабелей.
Проверьте вольтаж на входе электроручника измеряя параметры и читая ошибки.
Если вольтаж слишком низкий, решите сначала эту проблему.
Ну, и не проверяйте это на ходу, остановитесь, если что.
---
Вольтаж проверил Лексией — 12.1, 12.4, 12.2 — т.е. норм.
Значит, эта ошибка C1550 — permanent brake cable faults, ну и U1219. Что с этим делать?
Комментарии 24
Новые пластиковые фиксаторы решили вопрос. Спасибо!
А номерков случайно не осталось?
больно давно было, пардон, нет
Большое спасибо! Занимаюсь втулками для начала!
Неправильные данные только из за пластиковых втулок. Проверено)
Тяговое усилие комп нормально не определяет.
С мозгами будет все гуд.
Я бы начал с замены пластиковых фиксаторов тросов и адаптации
U1219
Ошибки C1550 с ручника U1219 с блока ESP уже производная. Смотрите подозрительные зоны
тут вообще направляющей втулки нет!
Сфоткал поближе левый и правый трос и что вокруг. Возможно, проблема где-то здесь?
Слева: пластиковая фишка перед суппортом просто болтается.
Справа: этой фишки вообще нет.
Также, вылет тросика справа побольше, чем слева на несколько сантиметров. Пыльники тоже, похоже, порваны, тросы просто болтаются в свободном виде, продетые через "ушко" суппорта. Левое хоть пластиковой фишкой упирается, а правая вообще на весу.
Что тут можно сделать, какие запчасти можно найти и восстановить?
Может ли это быть причиной, или искать дальше в электрике?
4719.11 пластиковые упоры. даже если дело не в них в таком состоянии оставлять нельзя. я бы от греха отключил сейчас авторучник и поменял их. если трос соскочит это будет очень дорого.
Заказал, меняю, спасибо =)
Авторучник и так выключил, как это началось — всё равно работал только один раз, нельзя было надеяться.
DbIMKA
Сфоткал поближе левый и правый трос и что вокруг. Возможно, проблема где-то здесь?
Слева: пластиковая фишка перед суппортом просто болтается.
Справа: этой фишки вообще нет.
Также, вылет тросика справа побольше, чем слева на несколько сантиметров. Пыльники тоже, похоже, порваны, тросы просто болтаются в свободном виде, продетые через "ушко" суппорта. Левое хоть пластиковой фишкой упирается, а правая вообще на весу.
Что тут можно сделать, какие запчасти можно найти и восстановить?
Может ли это быть причиной, или искать дальше в электрике?
ВАЙ МЭ! Да как так то? В принципе недопустимо!
www.drive2.ru/l/469312245738766710/
вот так, приблизительно, должно быть! Там он у тебя начинает тянуть и тут же уходит за допуски.
DbIMKA
Сфоткал поближе левый и правый трос и что вокруг. Возможно, проблема где-то здесь?
Слева: пластиковая фишка перед суппортом просто болтается.
Справа: этой фишки вообще нет.
Также, вылет тросика справа побольше, чем слева на несколько сантиметров. Пыльники тоже, похоже, порваны, тросы просто болтаются в свободном виде, продетые через "ушко" суппорта. Левое хоть пластиковой фишкой упирается, а правая вообще на весу.
Что тут можно сделать, какие запчасти можно найти и восстановить?
Может ли это быть причиной, или искать дальше в электрике?
тут втулка наполовину разбита.
прочисть контакты на блоке ручника.
а что такое блок ручника и где находится?
Стоит на днище возле выемки запаски
DbIMKA
а что такое блок ручника и где находится?
в нише около бака. Но тебе бы для начала тросы вернуть в норму )))
а на заведеннной машине все работает штатно? акб в каком состоянии?
у меня на заглушенном авто 12.7 В на акб, что-то мне подсказывает что 12.1 как-то маловато.
АКБ новый, отличный. Дозаряжал — симптомы одинаковые.
На заведенной это как раз и проблема. Завёлся, один раз зажал, один раз отпустил (хоть сразу, хоть через час езды) и больше не зажимает, пока не заглушишь и не запустишь двигатель. После этого опять разрешает один раз затянуть и один раз отпустить. Заглушил/завёлся — ещё один раз можно — и так бесконечно.
Т.е. ощущение, что какая-то ошибка сбрасывается при выключении-включении двигателя, а при отпускании ручника опять возникает.
Но какая?
Планку и напругу сегодня проверим, напишу…
Vboi
а на заведеннной машине все работает штатно? акб в каком состоянии?
у меня на заглушенном авто 12.7 В на акб, что-то мне подсказывает что 12.1 как-то маловато.
Собственно, на заглушенной то же самое. Завёлся, заглушил, один раз можно зажать и отпустить (вручную, ессно), после этого — только нужно завести и заглушить опять, тогда опять один раз работает.
Проверь плюсовую планку предохранителя ручника.справа от аккамулятора висит блок с красной крышкой под ней предохранители.Там снимите предохранители на жёлтой планке и разъединители её на 2 части и увидите планку она наверняка вся сгнила, поэтому и вольтаж малый.
Планку проверили, всё было в норме, смазали, продули, почистили, проблема осталась. След постом выложу фотки того, что нашли.