Некоторое время назад, по причине кончины, поменял вентилятор отопителя www.drive2.ru/l/523858192959013940/
Родной решил восстановить. Детали:
— коллектор KSS0016 590 р
— щетки TT53268 122 р/штука
Крыльчатки выбиваются молотком с болтиком
Из пластмассового кожуха мотор извлекал с помощью приспособы из электрода
На верхней фотографии видно, как протерся коллектор. Плюс другой стрелочкой указано, что выбился провод из ламели. Посему решил, что в новом коллекторе ламели запаяю.
Запаял
Да, забыл: старый коллектор никак не хотел слазить.
Снял с помощью плашки на 24, тисков и, опять-таки, молотка.
Щетки ~ 50%, но под замену, т. к. именно они стесали коллектор.
Новые щетки пришлось опилить миллиметров на 5, т. к. иначе пружину не вставишь.
Малость подогнал, чтобы меньше притирались. Новые щетки гораздо мягче родных.
У родных щеток провод сбоку, у новых — с торца. Выбрал выемку, чтобы провод не мешался пружине.
Провод старых щеток откусил прямо у графита и к нему припаял новые.
Почистил подшипники, набил смазки. На валу есть выработка, ну и фиг с ней.
Собрал мотор. Напрягло, что работает с звоном — видимо щетки притираются. Без нагрузки долго притираться будут — решил собрать вентилятор. Когда включил понял, что за шумом воздушного потока вообще этого не слышно.
На 12 В потребляет 18 А
P.S: Не то, что меня Лузар не устраивает. Пусть будет на подмену.
Комментарии 27
Рассмотрите возможность опрессовки проводов гильзой — поговорите с электриками.
Если живете в климате, где очень холодно — возможно опрессовка предпочтительней пайки.
А то что припаял к другой щётке ?
👇
А то что припаял другой провод щетки к новым щеткам, это ни чего страшного ? Ток не потеряется или контакт, не знаю как правильно написать !
Лично мое мнение — пайка, наряду со сваркой — самые надежные соединения в электрике. Больше потерь будет в клеммах подключения мотора.
За счет пайки часть провода становится жесткой, но это компенсируется увеличением длины провода (т. к. провод от двух щеток используется).
Всё теперь понятно спасибо огромное ! Выручили
Не за что!
Рассмотрите возможность опрессовки проводов гильзой — поговорите с электриками.
Если живете в климате, где очень холодно — возможно опрессовка предпочтительней пайки.
Ну у нас -35 раз два в году
Susl-zlobnyi
Не за что!
Рассмотрите возможность опрессовки проводов гильзой — поговорите с электриками.
Если живете в климате, где очень холодно — возможно опрессовка предпочтительней пайки.
Ну у нас -35 раз два в году
А нет боковых контактов на таких же щетках ?
На таких же щетках такие же контакты — с торца.
Не совсем понял вопрос. Возможно Вы имели в виду нет ли подходящих щеток, у которых провод сбоку?
Я не знаю. В принципе наверняка есть
Сколько уже км пробежал с этим новым коллектором печки ?
Так я поставил новый Лузар. Родной восстановил на замену. Лузар отходил 30 т. — особых претензий нет.
ИМХО: коллектор стирается из-за слишком жестких щеток. Новые щетки гораздо мягче.
Отличный ремонт мотора печки!
Спасибо!
С позволения дополню Ваш рассказ, своим комментарием.
При разборке самого вентилятора, есть некоторые нюансы, на которые я почему-то не обращал внимания при подготовке и чтении данной статьи:
1. Лопасти Вентилятора снимать гораздо легче, если нагреть пластик и тянуть крыльчатку вентилятора на себя, прокручивая лопасть влево-вправо. (я снял без каких-либо ударов и съемников).
2. Когда лопасти сняты с оси двигателя — НЕ стоит выбивать двигатель из корпуса методом — постукивания по оси двигателя.
Просветив фонариком часть корпуса, которая закрывает щетки и коллектор — увидел, что втулка на которой центрируется ось — ПЛАСТМАССОВАЯ, бить по ОСИ НЕЛЬЗЯ. (я если честно начал стучать и услышал характерный треск — посадочное место втулки треснуло — клеил потом)
Я снимал пластмассовый корпус с двигателя, прихватив двигатель плоскогубцами. ВЫ МОЖЕТЕ ВНИМАТЕЛЬНЕЕ ПРОЧИТАТЬ ДАННУЮ ЗАПИСЬ у автора статьи — и обратить внимание, что приспособа сделанная из ЭЛЕКТРОДА — исключительно необходима. НЕ БЕЙТЕ ПО ОСИ. СМОТРИТЕ 1ое фото в топике.
Хочу внести пять копеек. Снять пластиковый корпус можно без всяких присписоб. Нагреваете его немного простым феном для волос.
, затем валом со стороны щеточного узла упираетесь в опору ( пол, верстак и т.д.), руками давите на на корпус под своим весом и он спокойно слазит. Обратная сборка так же .
Я снял свой вентилятор, отвёз в ремонт стартеров/генераторов. Через 1,5 часа забрал. Заменили коллектор, щетки сказали что доживут до износа нового коллектора, втулки в хорошем состоянии. Отдал за работу 1700 руб. Теперь как новый моторчик!
Архангельск.
1700 это с коллектором? Не дорого. Вопрос с щетками спорный. По-моему эти щетки и сточили коллектор. У меня их осталось ~ 50%. В этом мастера правы — их как раз хватит на второй коллектор. С другой стороны мой отходил почти шесть лет. Возможно с новым коллектором и старыми щетками столько-же отходит — уже не плохо. С третьей стороны — неизвестно сколько проходит с новым коллектором и новыми (мягкими щетками).
Да, 1700 за коллектор и его замену всего! Думаю, мне больше 2-х лет не надо, дальше пусть новый хозяин решает…
Anders-men
Я снял свой вентилятор, отвёз в ремонт стартеров/генераторов. Через 1,5 часа забрал. Заменили коллектор, щетки сказали что доживут до износа нового коллектора, втулки в хорошем состоянии. Отдал за работу 1700 руб. Теперь как новый моторчик!
Архангельск.
Сколько уже пробегу на новом коллекторе ? Подскажи как он себя ведёт работает
Работает!
А пробегу сколько ?
55 ткм. На морозе, правда, на второй скорости подшипник посвистывает пока не прогреется
Там же вроде втулки стоят, а не подшипники ?
Да, дружище, ты прав! В моторе печки стоят втулки, а не подшипники. Сдал сегодня мотор в ремонт, там сказали, что во втулки пыль от щеток набилась. Они их прочистят и соберут обратно. Смазывать говорят нельзя, а то пыль быстрее накопиться. Цена работы 500 р (снимал сам).
Смазывать ни в коем случае нельзя ( но под втулкой есть типа прокладки ваты которую можно напитать маслом ) но не смог это штопорное кольцо снять ! Просто повернул втулки на 180 градусов .
А 500₽ вообще копейки и ни за что не отвечаешь !