Вот ссылка для тех кто любит синие шланги.
Следующим шагом, после того, как я поставил после шлифовки ГБЦ, патрубок так же надувался как и раньше, решил менять термостат и датчик вентилятора. Над датчиком вентилятора я проводил эксперимент, замыкал его скрепкой и через 1-2 минуты шланг сдувался. Ну не ездить же всегда с включенным вентилятором… Термостат и датчик выбрал фирмы TAMA. С термостатом прокладка в комплекте не идёт, покупайте отдельно. Я старую на герметик посадил. После замены проблема НЕ ушла.
Что ещё может быть? Проблема в помпе, подсасывает воздух, проскальзывает крыльчатка на валу? Год назад менял ремень ГРМ но почему то не стал менять помпу, да и когда ГБЦ снимал для шлифовки тоже можно было помпу поменять. Придется все заново разбирать, ремень по меткам уже закрытыми глазами устанавливаю гы-гы. Помпа AISIN прокладка идет в комплекте. Качество на вид превосходное (вроде бы оригинал)
После замены помпы проблема НЕ ушла.
Следующее что буду менять -это верхний патрубок.
Видимо порвались внутренние нитки и он раздувается. Если на горячую двумя руками сильно сжать патрубок, то клапан на крышке радиатора срабатывает и ОЖ перетекает в расширительный бачок. Сначала хотел сэкономить от таза что нибудь поставить, но здравый смысл восторжествовал, я купил оригинал.
Проблема решена, что на горячую, что на холодную шланг одного диаметра, не изменяется
Вот список что было сделано, поменяно чтобы устранить проблему надутого патрубка
1 Замена крышки радиатора
2 Промывка печки лимонкой, радиатор каустической содой
3 Шлифовка ГБЦ с заменой прокладки
4 Замена термостата
5 Замена датчика включения вентилятора
6 Замена помпы
7 Замена патрубка
Пол машины поменял, а мог бы сразу патрубок менять и всё, так наверно подумали многие. Для себя я считаю, что ничего лишнего я не поменял (делал все своими руками) и надеюсь, что на мой век хватит.
