Доброго времени суток, значит решил побороться с гирляндой, желтые ошибки DSC, ABS, и колодки.
Ну значит много почитал, поговорил с предыдущим владельцем х5-того, так же тест Инпой (не было данных по положению руля), всё указывало на неисправность датчика положения руля из за чего системы DSC (динамическая система курсовой устойчивости), ABS (анти блокировочная система тормозов), падали в ошибку и колодки видимо за компанию.
Не чего сверх естественного в датчике положения руля нет, это переменный потенциометр по резистивному слою которого бегают токосъёмники (вот и предполагалось что эти токосъёмники стёрлись).
На всякий отключил акб, снимается датчик на 53-тем вниз, те руль снимать не нужно стрекозу расчехлять не нужно, (только нижнюю часть кожаной обшивки от стрекозы).
Снимается сначала самая нижняя пластмасса, что в педалях, на ней стоит гонг он снимается сдавливанием распорок внутрь и сам гонг остаётся висеть на проводах с подключенными разъёмами.
И обшивка на которой висит разъём обд, вытаскиваем синюю скобу чуть, а сам разъём обд вдавливаем внутрь, он также остаётся висеть на проводах.
Далее значит примерно посредине вала становится видно болт с гайкой два ключа на 13-ть и полностью вынимаем болт, в нижнее шлицевое соединение вала брызгаем вд, а вместе где вот был болт раздвигаем щель соединения и спускаем вал вниз за счёт нижнего шлицевого соединения, (не меняем положения разъеденных валов) датчик положения разъединяем разъём и провод держит стяжка (значит скорей всего родной и не кто не лазил), стяжку кусачками. Ну и датчик вниз и он в руках, стараемся не крутить тк желательно поставить метки в таком положении как был (возможно если всё также собрать не придётся калибровать).
Датчик скреплён мелкими винтами под торкс, пришлось купить наборчик (даже хорошо думаю много где пригодится).
Ну и предположения верны, стёрся внешний токосъёмник, применил токосъёмник от лампового улптци (переменник для ускоряющего электрода, подрезал как надо кончик, припаял, предварительно обе поверхности облудив).
Собрал всё в обратку, датчик поставил по меткам как на нём делал, гирлянда по прежнему горит, зашёл в инпе там датчик положения руля нажал калибровка, но чего не происходит, покрутил руль влево вправо ещё раз и гирлянда погасла, инпа начала видеть изменения руля, и нулевую точку (когда руль ровно), заглушил всё норм, чуть поездил всё норм, гирлянда не горит.
Думаю может и потребуется калибровать но пока норм, может за счёт того что метил положение, не менял положение валов, возможно если всё это изменить то точно понадобится калибровка, читал что при ошибке в 2-ва градуса, но возможно мне повезло и я попал в эти 2-ва градуса из 360.
Комментарии 9
Из за датчика положения руля нет, а вот из за неисправного блока абс да
Привет👋подскажи пожалуйста из-за этого может акпп в аварию уходить?
А мне не помогло по середине на приборке знак восклицания со стрелкой в круговую так и горит не погас
Era 550485. Разбираем его, переставляем контакт и радуемся.
я токосъёмник от резистора припаял, что под рукой было, пока полёт нормальный.
вот все эти ментки эт фигня, как его не поставь калибруется рейном на раз два. а вот сколько этот ремонт проездит? но в любом случае надебсь что долго. свой ковырял ковырял, взял с разборки и забыл.
у меня инпа можете обьяснить как в инпе или ресурс, у меня пока всё норм но на всякий интересуюсь.
доброго времени суток, ну да, я стараюсь многое делать сам да и заметил в 53тем это тема, растут знания по машине, честно сказать машина всё больше нравится не смотря и на многие недостатки, кто бы что там не говорил, но многое можно сделать самому особенно когда в гараже подъёмник ).
Молодчик, самому надо делать, а руки не доходят, месяц горит.