Поехали! (С) :)

Решил начать ведение БЖ, хоть и не так много сделано с машиной, но что-то полезное, наверняка, найдется.
Машина была куплена в 2004 году в Киеве, выбор Рэнгов в Украине всегда был, мягко говоря, небогатым, даже по сравнению с Россией, где Wrangler никогда не входил в список самых популярных машин; поэтому куплено было то, что, простите за тавтологию, было :) А именно — Jeep Wrangler 1993 года (с пробегом в 110 тысяч миль), далеко не в самом лучшем состоянии для своих лет и пробега, впрочем, и не в худшем: кузов, за исключением нескольких подряпин, в норме, двигатель более чем в норме (компрессия чуть ли не как у нового), мосты, раздатка, коробка — все живое. Из проблем — общая беда с синхронизаторами 2 и 3 передач, также распространенная проблема с главным цилиндром сцепления: на этом фоне и сторговались дешевле.
Однако, первая проблема, с которой столкнулись при эксплуатации — не коробка и не цилиндр сцепления, а колеса :( Предыдущий хозяин, по-видимому, перед продажей снял нормальные колеса и поставил стертую почти до слика резину на штатные стальные штампованные диски. Учитывая серьезный лифт подвески смотрелись маленькие колесики просто нелепо, да и управляемость была дикой даже для рэнглера. Уже по пути домой он не порадовал рысканьем по дороге и подпрыгиваниями, а по крымским извилистым и крайне неровным дорогам ездить было просто невозможно: машина на скорости реально ПРЫГАЛА, один раз рэнг чуть на полполосы не перепрыгнул, перепугав до полусмерти :(
Поэтому, решено было перво-наперво обеспечить жЫпа нормальными колесами. С резиной и дисками в то время в Севастополе было не ахти, если шины еще можно было с горем пополам заказать, то с дисками было вообще уныло: все продавцы настойчиво предлагали только AEZ Namib, которые категорически не нравились.
В итоге остановились на резине Pirelli Scorpion A/T 31х10, которую все равно пришлось заказывать и довольно долго ждать. Немного забегая вперед — резина до сих пор стоИт на рэнге и в целом оказалась неплохим выбором: на асфальте ведет себя более чем прилично, на каменистых крымских грунтовках тоже, на небольшой скорости при включенном полном приводе можно ездить даже по хорошо укатанному (почти до состояния льда) снегу, а вот для грязи не подходит совершенно: мгновенно превращается в слик, плохо самоочищается, слабо выражены грунтозацепы. Учитывая, что машина покупалась для "покататься", а не для замеса крымской глины — выбор оказался, в целом, удачным.
А вот с дисками получилось целое приключение: в Севастополе, как я уже писАл выше, мы ничего не нашли, решил скататься в Москву и посмотреть, что можно привезти оттуда. К сожалению, даже в Москве выбор дисков для жЫпа был не самым богатым, а если учесть цены (платить по 300-400 долларов за диск не хотелось совсем) — вообще посмотреть не на что было :( Совершенно случайно в ходе гугленья (точнее, в то время еще не гугленья, а яндексенья и рамлеренья :) ) наткнулись на диски производства Каменск-Уральского Металлургического Завода (КУМЗ): для рэнглера подходили два вида дисков — Телефон (классические с круглыми отверстиями) и Шериф (или Звезда). Диски внешне выглядели очень симпатично — полированный алюминий, причем диски кованые (!) — изготовление на заводе происходило по технологии горячей штамповки (собственно, ковки), а цена была совершено смешной — около 100 долларов за диск, дешевле чем не очень нам симпатичные AEZ Namib (за них, ЕМНИП, просили порядка 140 баксов).
Решили остановиться на этом варианте, но столкнулись с проблемой: буквально за несколько недель до этого, на КУМЗе произошла авария на производстве, в результате чего остановился конвеер по производству именно колесных дисков, поэтому в наличии их не было практически нигде: изначально интересовавших нас Телефонов найти не удалось во всей Москве, только в одном месте предложили модель Шериф, да и то из остатков — только 4 диска :( Решили взять, что есть, а потом найти для запаски альтернативный диск. Привезли диски уже на следующий день, а через неделю (хорошо не успел уехать из Москвы) перезвонили и обрадовали, что нашли еще один диск на складе (как бывает у нас в стране — случайно), правда везти его отказались и мне пришлось переть его через весь город на горбу :)
В итоге, привез домой (на поезде!) все пять дисков и с тех пор не перестаем радоваться им — выглядят очень прилично (понимаю, что на вкус и цвет…), очень хорошо сделаны, легкие и в теории очень надежные — практически, к счастью, не удалось на своем опыте убедиться, что кованые диски при ударе не трескаются, а сминаются :)
Несколько фотографий дисков с шинами, чуть позже попробую найти фотки жЫпа со старыми лилипутскими колесиками.