Выпуск

От родного выпуска остались только штаны. Гнилые, мятые, худые и грубо подваренные.

Все остальное состояло из кусков от жигулевского(наверное) выхлопа сваренных воедино пьяным учеником сварщика.
Штаны взял как образец и побежал по фирмам, занимающимся выхлопными системами.
Прибегаю в одну фирму (сайт у них шикарный, картинки красивые, а текстами зачитаешься), а там два гаража в кооперативе, грязная яма и полуавтомат. Спрашиваю: «по образцу сваяете?» «Нет – говорят – пригоняй машину». Ну так-то (сварить из кусочков по месту) я и сам могу, я хочу чтоб было красиво, и похоже на оригинал.
История несколько раз повторялась с несущественными отличиями. В одной фирме действительно могли сделать то, что мне нужно, но разговор с ними возможен при заказе не менее 100штук. Я не уверен, что по всему миру сейчас наберется столько Баркасов с движком 1.3 (выпущено было чуть больше полутора тысяч).
В результате пришлось пойти другим путем. Заказал фланец в Стагере, а согнуть трубы по образцу попросил ребят, занимающихся каркасами безопасности. Согнули они мне из 40мм бесшовной трубы со стенкой 2мм. Такие штаны точно переживут машину!

Подрезал и сварил сам. Получилась не идеальная копия, но довольно-таки похоже.
Обошлось все это чуть меньше 3.5 тысяч(цельнотянутые трубы дорогие).
А дальше ваяем по месту(был бы образец или хотя бы фотки – попытался бы повторить, а так – полная свобода для фантазии). Глушитель от «зубилы»(2115 кажется), гофра 45х150, муфты, трубы и много сварки.

Сначала попытался обойти задний рычаг – не понравилось, провел под ним.

Самые нижние точки под брюхом – это выхлоп. Поднял насколько смог, дальше некуда.