Вот уже неделю висит чек и моргает спираль.
Начиналось все с того, что я застрял в калии. Пытался выкарабкаться сам — загорелась гирлянда.
Скинул ошибки покатался все пропало. Через пару недель чек и спираль загорелись на постоянку.
Вот ошибка:
4875 — Насос системы охлаждения 2
P261A 00 [175] — обрыв цепи
Индикатор неисправности ВКЛ — Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 2
Счётчик возникновения ошибки: 6
Число оборотов коленчатого вала двигателя: 1260.00 /min
Нормированное значение нагрузки: 27.8 %
Скорость автомобиля: 8 km/h
Температура охлаждающей жидкости: 54 °C
Температура воздуха на впуске: 8 °C
Атмосферное давление: 990 mbar
Напряжение клеммы 30: 14.460 V
Индекс забывания по OBD: 40
Температура ОЖ на выходе из радиатора: фактическая: -9.9 °C
Перепускной клапан радиатора рециркуляции ОГ: статус-Bits 0-7: 0
Рециркуляция ОГ: условия отключения-Bits 0-7: 0
Рециркуляция ОГ: условия отключения-Bits 0-7: 0
Рециркуляция ОГ: условия отключения-Bits 0-7: 0
Рециркуляция ОГ: условия отключения-Bits 0-7: 81
Функция охлаждения рециркулирующих ОГ: статус-Bits 0-7: 0
Насос радиатора системы рециркуляции ОГ: ном. величина: 0.00 %
Датчик темп. в системе рец.ОГ после радиатора: необраб.значение: -270.6 °C
Датчик температуры ОГ 1: -0.0 °C
4878 — Насос системы охлаждения 2
P261C 00 [032] — короткое замыкание на массу
Непостоянно — Не подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 2
Счётчик возникновения ошибки: 1
Число оборотов коленчатого вала двигателя: 951.00 /min
Нормированное значение нагрузки: 23.5 %
Скорость автомобиля: 0 km/h
Температура охлаждающей жидкости: 52 °C
Температура воздуха на впуске: 8 °C
Атмосферное давление: 990 mbar
Напряжение клеммы 30: 14.460 V
Индекс забывания по OBD: 34
Температура ОЖ на выходе из радиатора: фактическая: 4.8 °C
Перепускной клапан радиатора рециркуляции ОГ: статус-Bits 0-7: 0
Рециркуляция ОГ: условия отключения-Bits 0-7: 0
Рециркуляция ОГ: условия отключения-Bits 0-7: 0
Рециркуляция ОГ: условия отключения-Bits 0-7: 0
Рециркуляция ОГ: условия отключения-Bits 0-7: 87
Функция охлаждения рециркулирующих ОГ: статус-Bits 0-7: 8
Насос радиатора системы рециркуляции ОГ: ном. величина: 0.00 %
Датчик темп. в системе рец.ОГ после радиатора: необраб.значение: -270.6 °C
Датчик температуры ОГ 1: -0.0 °C
Первая ошибки висит постоянно, вторая появлялась один раз.
На выходных посмотрели проводку, ~20см от насоса целая. Насос, по ощущениям, жужит почти постоянно.
Странным показалось то, что на контактах, в любой комбинации из проводов, было или 5в или 12, что очень странно ведь, где то должен же быть ноль.(машина с вкл зажиганием).
Как думаете, дальше копать проводку или насос новый пробовать? Реле проверил.
Спасибо за внимание и понимание.







Комментарии 16
брал 2-е струбцины и через деревянные бруски сжимал патрубки, вылилось примерно 100 грамм антифриза
нет, я свою отремонтировал и гоняю на ней. А купленная с ауди лежит в загашнике. На черный день.
А чем трубки ОЖ зажимали?
www.drive2.ru/l/474561039371862273/
почитай пару тем у меня бортовике. Была точно такая же проблема
был бы в Минске, дал бы помпу на проверку. Есть оригинальная.
Как я понял вы все же помпу заменили? Спасибо за отчёт!
насос хитрый!
электронный короче, если такая ошибка — пихло в аварии работает, то есть полная мощность не доступна.
Меняй его скорей.
Жалко если не в нем дело. Джекичан вылетел после езды по каше, высотой по днище. Надо бы способ как насос проверить получше. Или человека найти у кого насос рабочий есть.
в "васе" видно, работает или нет
запускаешь пихло — 0 процентов
после 40 градусов вкл. на 60 процентов примерно
на 90 градусах молотит на все 95%
Так его слышно как он работает. Руку держал на нем, работает. Но в Васе нули судя по ошибка. Тут надо угадать или плата у него сдохла или управляющий просто перетерся.
работать может неправильно, это не просто помпа, там внутри микросхема есть
В общем надо искать насос на проверку
да найди разборку, прямо там при них проверь
воткни в разъем этой помпы и зажигание вкл.
если все ок, желтой спирали не будет
Сливать ОЖ не надо.
Спасибо вам
с другой машины взять проблема, надо сливать ОЖ, потом заливать под вакуумом, помпу снять тоже муторно.
так бы дал
Шланги струбциной зажимают, и крышку бочка открывают. Как ее снимают уже насмотрелся. Надо удлинитель на провод😂
не, снизу подключай
можно и новый заказать, на нем же нет следов установки, проверил и если не поможет, сдал обратно в магазин
Струбцины не люблю, портят шланги.