Я думал что следующий пост будет о глушителе, но нет…
У меня внезапно потёк новый радиатор Luzar LRC 221A0, поставленный летом.
Потек он с нижнего пластикового бачка, прямо по шву завальцовки…
Решил брать цельноалюминиевый. На дроме ничего нет, Ajs дорого и ещё не идеально подходит… в итоге решил снова брать Luzar, но другой модели, без гребаного пластика — LRC 221FS. Ну и в наличии можно было только luzar купить.
Дело в том, что качество первого радика, его размеры и то как он встает, говорит о неплохом качестве в целом, но плохом качестве радиатора под турбовый мотор.
В общем, еще первый когда покупал, хотел взять люминьку, но у них почему-то, из цельных делаются только под атмо моторы. Казалось бы, парадоксально, на турбо мотор, которому нужно бы радик получше, они делают только с пластиковыми бачками, а на атмо какой хочешь =) Это меня тогда остановило, из-за необходимости колхоза при установке.
Соответственно, из за различной системы контуров охлаждения, радиаторы отличаются. Для турбовых нету заливной горловины и есть штуцер, в который идет трубка с наполнительного бачка(с него же идет трубка в расширительный).
Диффузоры встают идеально, все отверстия четко совпадают. НО, под охлаждение коробки, вместо Г-образных штуцеров, лузар почему-то сделал прямые, и они естественно упираются в термоэкран этого радиатора =) Пришлось переделывать штуцеры.
По итогу, радиатор можно поставить, но! нужно немного поколхозить:
1) заглушить пробку на радиаторе
2) заменить штуцеры на охлаждение коробки
3) вварить штуцер для перелива с наполнительного бачка (я это потом сделаю, на данный момент решил подключением под крышкой на радиаторе, где перелив в расширительный бачок)
P.S.: если кто хочет восстановить для себя радиатор, может бачок вварить, может на герметик склеить… можно обсудить, за небольшое материальное вознаграждение.
Комментарии 18
Привет! Получается что вентиляторы на атмо и тубро одинаковые?
вроде да, у меня стояли непонятно какие, ломаные
У меня на атмо форе 2.5 штуцеры не под углом, а прямые. Видимо унификация.
Может у тебя короче родные, тут они не дали бы шланги надеть =)
У меня родные были под углом, и на контрактном радике тоже.
А во что упираются? У меня, на память, даже места там полно.
У меня на нижней части радиатора стоит термоэкран, который прикрывает шланги охлаждения коробки. Как на фото.
Не, у меня на атмо форе 2.5 такого и не было)
Хоть бы толщину показал)
22мм, антифриза раза в 1.5-2 больше влезает
А почему бы родной не перепаять на цельный? Умельцы есть. И всяко дешевле, чем китайское Г. Я пошел таким путем и все отлично.
В родном соты от времени рассыпаются. Я его выкинул, от него толку мало. Китай Китаю рознь, этот конкретно сварен хорошо, встаёт идеально, вообще проблем не возникло.
Причина скорее всего в пробке, надо ставить хорошую крышку
У меня тоже недавно кончился радиатор, на турбо это 5минутное дело, когда он уже не свежий, дал пиздюлей хороших, вот и умер, еще в этом пробка хорошо помогает
Он был новый) возможно дело в пробке, куплю новую.
Не понимаю, как они у Вас умирают у меня до сих пор родной стоит
Контракт поди от пред владельца)))
Нет, машина от родителей досталась поэтому её подноггтную в России я знаю.
madrid-beckham
Не понимаю, как они у Вас умирают у меня до сих пор родной стоит
Я родной выкинул, на нём соты от времени рассыпались. Купил контракт от сг, он в ТК не доехал, после соответственно купил новый лузар, вот он и потек.