После написания прошлой записи, я решил немного добавить информации по ремонту коробки робот, а так же механической 5 ст. коробки, т.к. внутренности у них одинаковые.
Наверное начнем с номеров деталей, которые необходимы нам для достаточно качественной профилактики и приведения в чувства своей коробочки)
1. Подшипник верхний, первичного вала 90363-25068
2. Подшипник нижний, первичного вал 90365-25021
3. Подшипник верхний, вторичного вала 90903-63010
4. Подшипник нижний, вторичного вала 90365-33005
5. Сепаратор пластиковый. Он стоит прямо под нижним подшипником вторичного вал, и если у вас нет большого количества инструмента для ремонта, а так же съемников и мини болгарочек) то лучше его заказать новый. Наверняка вы его повредите.
6. Шайбы маленьких сателлитов 41351-12020
7. Шайбы больших сателлитов, в которые вставляются привода. Они есть разной толщины, но если у вас пробег от 160 тыс и выше, и правый привод заметно люфтит в коробке, то берите самые жирненькие. Их толщина (1,20), а номер детали 41361-22040
8. Подшипник дифференциала 90366-38004
9. Подшипник дифференциала 90368-38010
10. Сальник правого привода 90311-34033
11. Сальник левого привода 90311-34034
12. Сальник первичного вала 90311-25028
13. Герметик. Лично я использую Виктор рейнз в тюбиках, очень устраивает. Даже когда, за сутки до поездки в отпуск, у меня лопнул средний корпус коробки в районе сливной пробки (перетянули пробку). Это было пиз.ец какое неприятное ощущение)) . Я обильно намаз им все вокруг и напихал в отверстие, для слива. В итоге я проехал на такой системе нипель 20 тыс., по приезду нашёл корпус в отличном состоянии, а когда стал сливать масло, перед снятием коробки, открутив сливную пробку. Оно не потекло. Не потому что его не было, а потому что герметик так хорошо закупорил отверстие и выдержал все перепады температур. и мне пришлось выковыривать его отверткой, чтобы слить масло)
Игольчатые подшипники, изнашиваются ооооооочень редко. Они нам не нужны.
Вот и впринципе и весь основной набор для перебора коробки, помимо сцепления и выжимного подшипника. Тут уже на усмотрение каждого.
А теперь снова вернусь к дифференциалу и люфту привода в коробке. Сегодня нашёл свои старые шайбы сателлитов и решил показать вам их состояние, которое было на родном пробеге в 160 тыс.
А теперь собственно состояние корпуса дифференциала.
Состояние сателлитов.
Как видно на фото, изнашиваются как сателиты, как шайбы, так и сам корпус дифференциала. А вот шлицы сателлитов, вообще можно сказать, без износа)
Специально снял видос сегодня, залил на ютюб)) вот ссылка
Так что если вы хотите избавиться от этой проблемы, и заодно продлить жизнь вашей коробке, все в ваших руках) ничего супер сложно там нет. Если будете делать это первый раз, то чисто мой совет, фотографируйте и помечайте маркеров все что откручиваете и снимаете)
Всем удачи😉
Часть 3
www.drive2.ru/l/526664971266818482/
Комментарии 63
Приветствую!
Знает кто
Есть ли разница в дифференциале мкпп 5ст и 6ст
У меня 6 ст и разбито посадочное место под шрус, что если взять диф от 5ст, а шестерню оставить свою
У меня дизельная Королла, вместо родной 5ст. МКПП С53 воткнули 5ст. МКПП С50. Передаточные одинаковые, кроме 5 передачи — на 100 км/ч 3000 об/м. По идее надо было шестерни пары 5 ст. оставить со своей МКПП, но додумался уже задом, да и не гоняю я свыше 90 км/ч — не где. Комплект сцепления ставлю для С53, хот по идее надо наверно от С50
Ремонтные шайбы дифа на 6 ступке одинаковы с 5 ступкой? У меня гуляют привода вверх вниз но не трусит при езде.
Здравствуйте. Не помню. Нужно через каталог сравнить номера от 5-ти и 6-ти ступки
В экзисте показывает вот так
Что это? Нужно пробить 5-ступку через вин. Посмотреть номера шайб. Потом 6-ступку через вин. И сравнить номера шайб. Если одинаковые, значит подходят
Это через 6 ступку пробивал регулировочные шайбы выделенные на мой вин код. Знаю только, что гранаты на 6 ступки имеют меньше зубьев входящий в коробку не 23 а 20.
На 5-ступке тоже 23. Нужно теперь пробить 5-ступку и сравнить номера шайб
Ramzan0107
Это через 6 ступку пробивал регулировочные шайбы выделенные на мой вин код. Знаю только, что гранаты на 6 ступки имеют меньше зубьев входящий в коробку не 23 а 20.
Дружище привет, скажи пожалуйста, у товарища королла 150 кузов, 1.6 л. 2010 года, механика 6 ст. Нужны привода. Я правильно понимаю, шлицы на внутреннем ШРУСе у нашей механики 20! У автоматов 23? Спасибо за ответ!
Да так и есть. И наша граната чуть меньше в габаритах по этому пыльник тоже не подходит
Ребята КАРАУЛ! Подскажите пожалуйста может кто знает, подходит ли МКПП от бензиновых королл на дизельную? У меня 1.4 мотор 1 ND-TV как у Вас! Развалилась коробка, ни где нет инфы на эту тему!
У меня бензин. Почитай комменты ниже. Я там расписал чем отличаются Кпп от дизеля и бензина
У меня проблема вот в чем, на коробке разбито посадочное место под подшипник вторичного вала в средней части. Можно ли поставить эту часть от бензиновой? В комментах написано, что они одинаковы.
Скинь свой вин в лс
За пост спасибо, вопрос, а обязательно ставить оригинальные подшипники тайота, если это тебе самые коуо?
Можно ставить любой подшипник, который проходит как замена оригинальному. Тут выбор каждого
Да дизель . Нет хочу сделать как должно быть . Дело в том что заторохтела каробка, вскрыл, пятая передача поломаны зубья на каждой шестерне по зубу . Ну и на остальных тоже ( скажем так побиты) будто что то туда попало.
Видимо рано 5-ю втыкали владельцы до тебя, она не выдержала и кусок от нее ухуячил ост. Я тебе сейчас с ходу не смогу ничем помочь. С телефона неудобно. Буду на работе- посмотрю. Напиши завтра часов в 12 дня мне лс. И вин в лс скинь, попробую помочь
Добрый вечер ! Вы случайно не знаете на бензиновых и дизельных коробках подшибники первичного и вторичного валов одинаковые? И с какой ещё может подойти внутрянка ? С авенсиса дизельного подойдёт?
Привет. По поводу валов от дизеля, почитай внимательно комментарии ниже.
А у тебя же дизель, ты хочешь еще длиннее передачи? Она ехать тогда не будет
Утро доброе! По моему вину шайбы маленьких сателитов имеют другой номер Toyota 41351-32010 у Вас 41351-12020 в чем у них отличие?
У вас дизель. Прям сейчас не могу сказать, попозже, когда на работе буду
ок. Я честно все время думал что между бензиновой и дизельной коробкой есть отличия в передаточных числах передач так как разные обороты, разные тяговые характеристики, разный крутящий момент и т.д., но по ходу все одинаково за исключением некоторых вот таких различий как шайбы и т.д. ))))
Не, передаточные числа разные 100 проц. Я в свое время хотел валы с дизеля взять)) у вас какие обороты на 5 передаче на 100 км\ч?
2000
А на бензине 3000)
на 3000 скорость 120 км
У меня теперь на 3000 скорость 140 км в час)
6 ступка что ли))))
Нет, 5-ти) ну я попозже о ней расскажу
Rituna
У меня теперь на 3000 скорость 140 км в час)
короче на 5 передаче стрелка тахометра со стрелкой спидометра распологаются одинаково относительно друг друга и движутся синхронно на сколько отклоняется стрелка тахометро на столько же и стрелка скорости)))) как то так
Rituna
У меня теперь на 3000 скорость 140 км в час)
наврал на 3000 140 правда резина у меня 215/65R16
Ну значит шестеренка как у тебя
интересно какая
Все))
как все запущенно
Rituna
Не, передаточные числа разные 100 проц. Я в свое время хотел валы с дизеля взять)) у вас какие обороты на 5 передаче на 100 км\ч?
на щитке приборов максимальные обороты 5000 у бензинки 7000
Я понимаю) но если коленвал двигателя вращается со скость 2000 об в мин, то это 2000 и на бензине, и такие же 2000 на дизеле. А уже отношение скорости к оборотам, делают шестерни в коробке и главная пара (передаточные числа)
потому как крутящий момент у них на одинаковых оборотах разный на дизеле это уже максимальный на бензинке он к 3500 и выше
Да я же не про крутящий момент щас говорю, а просто про соотношение скорости к оборотам. Скинь свой вин в лс. Я внутрянку коробки и подшипники хочу посмотреть, такие же или нет
в личку скинул
Ок. Чуть попозже отпишусь
psix920
в личку скинул
Смотри какая интересная штука получается:
значит размеры подшипников дифа моего
38.5*72*15 и 38,5x68x16,5
размеры подшипников дифа твоего
40x72x19,5 и 40x68x16,4
получается что наружние диаметры обойм одинаковые (в корпусе кпп), а вот внутренняя обойма которая напресовывается на сам диф у тебя на 1,5 мм больше в диаметре. по высоте один из подшипников почти такой же, а другой на 4,5 мм выше у тебя.
Шайбы регулировочные под большими сателлитами номера одинаковые. Номера самих сателитов разные.
номера маленьких сателлитов и их шайб, разные. я нашел фото маленьких сателитов и у твоих и у моих по 10 шлицов на каждом
Кол-во шлицов на приводах:
у меня 23
у тебя 20
следовательно большие сателлиты разные (но шайбы под ними одинаковые).
размеры нижнего подшипника вторичного вала:
твоего
Внутренний (d) : 39 mm
Наружный (D) : 60 mm
Ширина (высота) (B) : 20.4 mm
моего
Внутренний (d) : 33 mm
Наружный (D) : 60 mm
Ширина (высота) (B) : 20.4 mm
верхние подшипник вторички одинаковые, значит если шестерня дифа имеет такой же D как и на бензине, то можно воткнуть в механнику и твой вал с другими передаточными, заменив нижний подшипник на твой. Твой вал толще внизу.
Игольчатые подшипники вторички: номера разные, но шайбы под ними, одинаковые.
первичка:
нижние подшипники одинаковые
Внутренний диаметр (d) : 25 mm
Наружный диаметр (D) : 43.5 mm
Ширина (высота) (B) : 15 mm
сальники первички одинаковые, сепараторы вторички одинаковые.
верхние подшипники первичного вала, тоже одинаковые. и половина игольчатых подшипников, имеют такие же номера.
Номера направляющей вала задней передачи, выходят как замена друг друга, номера шестеренок естественно разные.
номер площадки, которая закрывает стопорные кольца верхних подшипников.одинаковый, значит валы стоят на одном же расстоянии друг от друга (мм в мм). Значит вытащить твои валы, и вставить их в бензиновую механику очень даже возможно.
И плюс к тому, номера средних частей мкпп королла 1.6 бензин и средней части твоего дизеля, совершенно одинаковые, значит и наружний диаметр шестерни дифа, тоже одинаковый. Я думаю что и внутренний диаметр шестерни и разболтовка, будет тоже точно такая же.
Высота валов в сборе со всеми шестенями муфтами и т.д. будет одинаковая. т.к. вилки включения такие же как и на механике бензине
Процентов на 90 (предполагаю) что твои внутренности можно без особого труда вкорячить в бензинку тойота королла (как в механику так и в робота).
По поводу твоего дифференциала: бери шайбы под маленькие сателлиты, такие которые пробиваются по твоему вину, ну а большие шайбы, у нас тоже одинаковые.
Строение коробки аналогичное. и разбор следовательно точно в такой же последовательности, что и на бензине.
Принял! Смотрю и для тебя полезная информация оказалась))))
Спасибо
Я уже заказал маленькие по своему вину
Ок.Спасибо!
Еще вопросик.Смотрел по каталогу:самая толстая шайба это 1,2 мм, новая как я понял 0,95?эта разница решит вопрос с люфтом?
ЕС) эта информация взята не из интернета, а на собственном опыте. Люфт в любом случае должен присутствовать, чтобы при нагреве и расширении металла, сателлиты друг друга не перетерли. Просто он станет в пределах нормы и привод перестанет болтаться. Конечно если есть возможность поменять чашу дифа и вдобавок купить новые сателлиты, то это вообще будет как с завода. но дороговато выходит. Но тогда, шайбы нужно будет подбирать уже на месте, с учётом того, что между зубьями сателитов должен быть зазор 0,4 мм. Так что, если есть желание, просто меняй шайбы на самые толстенькие, и катайся ещё тыс 100, не зная проблем)
Вечер добрый! Можно вопрос чтоб поменять эти шайбы подшипники нужно с прессовывать или нет? И нужно ли их тоже менять или можно оставить старые на месте?
Нет. Подшипники, замене шайб не мешают, а вот менять их или нет, дело каждого. Но если уж у вас снята Коробка, полностью разобрана, то я думаю целесообразнее будет их поменять
Спасибо за инфо.Как я понял нужно брать самую толстую?!
Ес
А где эти ремонтные шайбы под сателлиты заказать ?
Когда машину по вину в каталоге пробъешь, просто нажми на эту шайбу, и появитсяя список номер (под каждым номером будет указана толщина)
Блин. Все очень сложно. С первого раза, хрен сделаешь. Но если нет вариантов.
я запишу (постараюсь сегодня) несколько видео по разбору коробки робот и механики
В закладки!👍👍👍👍
В закладки! Спасибо! Наконец то есть дельная инфа, а то пишут всякую фигню типо помыл машину, колесики прикрутил)))))
Ноу проблем))
Лежит коробка с такими же люфтами и точно с таким 215 ровно пробегом. Думал со временем на запчасти пульнут, а сейчас думаю если получится отделатся только шайбами то стоит поковыряться. Люфты огромные не текла не выла даже на первой. Если более серьёзные вложения то шкурка выделки не стоит. Бу роботы 6 -10 тысяч руб.
Я хотел себе бу купить… Ну ради актуатор выбора. на запас. ну и думал что сильно в КПП все изнашивается… А теперь думаю нафиг мне это, лучше на эти деньги подшипники да шайбы куплю, они кстати меньше рубля всего. Свою переберу и все… А если актуатор выбора сломает, то тогда и куплю его или какой другой вариант
Lobko
Лежит коробка с такими же люфтами и точно с таким 215 ровно пробегом. Думал со временем на запчасти пульнут, а сейчас думаю если получится отделатся только шайбами то стоит поковыряться. Люфты огромные не текла не выла даже на первой. Если более серьёзные вложения то шкурка выделки не стоит. Бу роботы 6 -10 тысяч руб.
Почему такие износы? Масло говно?
100 тысячную коробку поставил на ней тоже есть. Но не такой большой. У друзей тоже люфтят.
Вот и не понятно…
На старой работе было 5 шт 120 королл на МКПП, пробеги были за 500 тыс км., коробки не ремонтировали.