Электрик Винч и баста! Нищеброд я был — им и останусь. Медленная, шумноватая, паспортных 5 тонн, конечно, не выдаёт, но мне не для спорта. Как грицца, вам шашечки или ехать?
Первая лебёдка этой марки верно прослужила мне шесть лет. Вернее, по — прежнему служит. Подвела только единожды: на пятом году рассыпался тормоз, конструктив которого на данном китайском изделии, мягко говоря, спорен.
После установки нового (качество запчасти так себе, однако работает — трещит, но тянет), проработала ещё год. Теперь впереди несколько тяжёлых рейдов, на ближайшие три года аж жуть, как всё расписано, значит, пора сменить на новую. В говнах рисковать со старой лебедкой безответственно.
И вот приехала новая.
Сразу визуальные отличия.
Тщательно и аккуратно покрашен барабан. На старой что-то такого не припомню…
Более культурно выполнены боковые крышки.
Более вразумительным стал штекер на кабеле гашетки (кабельного пульта управления). На старой просто втыкался без фиксации и без уплотнителя, и был громоздким, вываливался и размыкал цепь
на новой — фиксация защёлкой, круглый, небольшого диаметра. И с резиновым уплотнителем! Но всё равно воткнул его с герметиком, а зачем — в конце опуса расскажу.
Приятное впечатление от троса. Разумеется, я заплатил немного больше и получил синтетику вместо стали.
У прежнего троса внутренний чехол был черного цвета, как и наружный, и закрывал трос на пять витков. Здесь чехол красный, яркий и вдвое длиннее — по числу витков на всю длину барабана, следовательно, провафлить "красную зону" даже на ощупь и вырвать трос из зажима практически невозможно. Кстати, конструкция зажима тоже изменилась в лучшую сторону, но она для меня не особо важна, поэтому фоткать не стал…
Крюк чутка помассивнее…
Ну, и некоторые мелочи, которые тоже не зафиксировал для истории. Такие как, совершенно другой дистанционный пульт, который теперь не миниатюрный с телескопической антенкой, а по размеру ближе к кнопочному телефону. С цветными кнопками, внятными символами и даже отключателем источника питания. А ещё появился зачем-то трёхпозиционный переключатель на блоке управления: "радиопульт — выкл — гашетка". Раньше и без него всё прекрасно работало.
Казалось, делов — то! Старую лебёдку свинтил, плюсовой кабель с выключателя скинул, массу скинул — и на то же место новую. Десять минут. Щаз!
Китайские братья:
а) сделали коробку блока управления заметно толще
б) разьём под штекер гашетки перенесли с боковой стенки на крышку
в) разместили этот разъём в передней части крышки
г) как и прежде, воткнули очень короткие провода, не позволяющие перенести блок управления выше под капот, а удлинять целиком всё это дело на гарантийном товаре я не намерен — извините, нет уж.
В итоге, декоративная крышка лючка лебёдки, навинчиваемая на бампер, легла аккурат на штекер, да и к бамперу не прижалась. Проблема решилась установкой коробки задом наперёд, для чего достаточно удлинить только один проводок массы — тоненький чёрный.
Испытаем на ближайшем выезде 23 марта. Должно быть весело. А потом в апреле на двухдневном рейде, где будет совсем уже нескучно.
Ну, а старая…Старая после переборки и обслуживания встанет в специально конструируемый для неё задний силовой бампер. В специально конструируемый — так как поставлена задача сделать лебёдку такой же легкодоступной, как и передняя, без снятия бампера. Это будет другая история :)
P.S. Так зачем штекер на герметик в разъём, "навсегда"… Это вариант для лентяев. Кабель я протащил в салон и прижал гашетку пластиковыми стяжками к рулевой колонке. Чтобы не ковырять в панели ещё одну дырку под кнопку управления лебёдкой. И без дырки всё нормально — гашетка жёстко закреплена у руля под левую руку. Испытано со старой лебёдкой — очень удобно.
Комментарии 19
Что было вчера с лебедкой ? Причину нашли ?
Тянула зверски, Валер, и ты сам видел в каких обстоятельствах. Но после первой смотки напрочь пропала свободная размотка. Как колом встала. В остальном никаких проблем. Может, с ручкой переключения чего… Разберём — посмотрим.
Не забудь сразу купить соленоидов и возить с собой… Или хотя бы от старого.
Старая в заднем бампере будет ездить. Всегда есть взаимный набор запчастей ))
Блин. Тоже захотелось новый электрик винч))) может тоже. Пора старый в зад поставить… Где брал китайца?
Технически сложные изделия никогда не заказываю сам на сайтах. Об этом можно дискутировать сколь угодно долго, но предпочитаю немного переплатить и взять из рук в руки у хорошо знакомых проверенных поставщиков. В данном случае — у друга, который Винчи возит и продает уже много лет .
У меня лебёдка Electric Winch модель 12000 LB восьмой год уже стоит на машине, до сих пор периодически используется.
По соотношению "цена/качество/работоспособность" — самое то для УАЗа.
Как много текста о «ниочём»! Дважды слабак )))
Я художник, я так вижу…
Gordei52
Как много текста о «ниочём»! Дважды слабак )))
Иди Пекаря "читай" про масленницу)
А что, пекари у нас теперь пишут? А писари чем занимаются?
Пекут по всей видимости, но это не точно
У мну 9000 и то за глаза, а ты 12000 поставил ! ))
Так тебе надо чуть подтянуть, а он на них ездит )))))
vaz25
У мну 9000 и то за глаза, а ты 12000 поставил ! ))
Дык, тебе по асфальту лебедиться и шестерки бы хватило ))) Вон и Акакий в курсе ))
Борь, тык Павел и сказал ))) ты просто не просёк : " он на них ездит ! " )))))
А я то думаю, и нафиг ты её меняешь ? ))))
Если заморачиваться всем, что наш Павел говорит, то лучше убиться ап стену или уйти в монастырь )
vaz25
У мну 9000 и то за глаза, а ты 12000 поставил ! ))
Я однажды вытягивался из чачи 2-мя лебёдками по 12000. Одна моя за другой Ужазик, вторая с ещё одного Патра за меня. Еле вылез. Какие там 9000…
Могу ваще механику поставить, мне всё равно )
Благо конструкция автомобиля позволяет )