Ну вот и дошли руки до амортизаторов, спустя год после лифта подвески. Конечно надо заметить что все это нужно было сделать сразу, но… мы так не умеем.
После изучения рынка амортизаторов под лифт было решено сделать всё более бюджетно, так как драконовские цены отбивают желание бежать и покупать готовые варианты.
И так, отмечаем передний амортизатор, стоящий на машине. Царапаем его по пыльнику.
Снимаем его и точно также размечаем задний.
Далее снимаем стойки стабилизатора.
Теперь все эти запчасти измеряем для соображения на сколько нужно нарастить. Получаем следующие цифры. Ход заднего амортизатора 3.5 см до отбоя…ужас.
Передний вообще 1 см… капец.
Вот такая математика.
Следующий этап, срезание ушей с задних амов и их подготовка для сварки с новыми задними и старыми передними амортизаторами.
Дальше всё просто. Привариваем уши к ушам амортизаторов, устанавливаем сайлент-блоки и комплект готов к установке.
Теперь снова цифры. Дополнительное ухо дает где-то 4 см. Получаем ход переднего амортизатора 5 см и дополнительно ставим шайбу под нижнюю резинку верхнего конца. Мало конечно, но лучше чем было. С задними не все так однозначно. Говорят что газелевские стойки длиннее уазовских аж на 3-4 см. Враньё. По крайней мере с моими не так. Вот доказательства.
Итого: 3 было +4 ухо+1длинны=8 см. Уже не плохо, учитывая рабочий ход.
Стойки стабилизатора, как и многие, я взял от газ 2410 она же баржа, она же волга. Они длиннее родных на 3 см.
Теперь всё это стоит на машине. Фото присутствуют. В дополнении после установки всего комплекта на место, товарищ посоветовал установить втулки в пустые уши, сославшись на то, что у него их начало заминать. Так и сделал.
До кучи к этому всему заменил топливный фильтр.
Но это запись уже для себя. Спасибо за внимание и всем ровных дорог.
Комментарии 40
жосский тюненх!
При замене топливного фильтра, из трубок бензин течет или надо при максимальном пустым баком это делать?
Нужно или подождать пока давление в системе само упадёт или сбросить его принудительно. Потом бензин чуть, чуть подтекает если трубки в низ наклонить, но не критично.
Кулаки просятся в переборку. Как минимум нужно поменять "валенки" и сальник .
Копим деньги:)
Топливный фильтр Ливны? Выкинь сразу.
Пекарь
Тогда ладно)
Ну хоть тут всё нормально;)
Да, а то Ливны текут почти сразу, по завальцовке.
Учту, спасибо.
SAVul
Топливный фильтр Ливны? Выкинь сразу.
не буду утверждать, но у меня уже 4 года такой синенький)
Сининьким не только Ливны, похоже, бывают. Я 3 штуки новых выкинул именно по причине течи по завальцовке. Почему 3? Потому, что первый поставил чтоб заменить старый(пластиковый), второй поставил потому, что потек первый, но я надеялся, что первый был просто брак и 2 раза в одну воронку не падает. Третий поставил потому, что потек второй, потек сильно и в ближаейшем магазине не было других. В итоге и третий потек, благо уже лежал на этот случай новый штатный, хоть и пластиковый, но полностью герметичный фильтр-на нем и езжу. Тоже Пекар вроде.
Я даже найду запись, я его менял один раз после покупки и все, я на газу, мне его менять не хрена)
SAVul
Сининьким не только Ливны, похоже, бывают. Я 3 штуки новых выкинул именно по причине течи по завальцовке. Почему 3? Потому, что первый поставил чтоб заменить старый(пластиковый), второй поставил потому, что потек первый, но я надеялся, что первый был просто брак и 2 раза в одну воронку не падает. Третий поставил потому, что потек второй, потек сильно и в ближаейшем магазине не было других. В итоге и третий потек, благо уже лежал на этот случай новый штатный, хоть и пластиковый, но полностью герметичный фильтр-на нем и езжу. Тоже Пекар вроде.
Увы, нету инфы на какой я поменял) Но синий точно был)
по мне это.3.14здесс.хороший продольный удар-раз, через год корозии.-два, удар с большей амплитудой-три. я по доброму не согласен, без обид. Я б удлинил крепеж тогда и лифтанул немного
Можно разшифровать. Кроме 3.14здесс ничего не понял. Тоже, без обид;)
про приваренное ухо к аморту: варенный шов-корозия уха (места сварки). удлинил ухо ослабил узел-удар в бок (промоина, колея) -возможен отрыв.
Стойки от Волги? Я побоялся ставить. Родные в калач согнулись а эти вообще тонкие… ИМХО…
У меня обе прямые…
удлиненные стойки стали сильным дефицитом, или цены взлетели?
Даже не слышал про такие. Можно ссылочку?
амортизаторов выпускается очень много, надо просто знать какой размер вам нужен. Или просто посмотреть что ставят другие.
Цены не думаю, что кусаются.
Про них я писал (цена). Я то думал вы про стойки стабилизатора.
как пример 1500р это не приемлемая цена за японский амортизатор?
Ссылку в студию. Мне все это обошлось в 224р
ссылку на амортизаторы? Вот каталожные номера:
444106 и 444107 под лифт 5см. kayaba. Цену магазин показал 1400 и 1600 соответсвенно.
От этих номеров можно дальше искать аналоги или другие характеристики на вкус.
Моё имхо, колхозить с наваркой ушей нет ни малейшего смысла. Но это дело и выбор конечно личные.
Как разбогатею сразу куплю)
как пример 1500р это не приемлемая цена за японский амортизатор?
Строго, говоря. Аморт подбирается ро характеристикам, а не размерам. А ттх иноамортов никто не знает.
Это аморты от тоёт с задней рессорной подвеской и схожей массой и задачами автомобилей.
А какие характеристики у заводских амортизаторов уаз? Задние такие, что на лежака чуть ни в космос уоетаешь.
А как вам рессоры от заниженой приоры но рестайле 19го года?
Есть отзывы по определённым амортизаторам: токико, каяба, сс20, монро, какой-то там …-лифт, по другим.
leo2glebov
Строго, говоря. Аморт подбирается ро характеристикам, а не размерам. А ттх иноамортов никто не знает.
размеры первичны, а характеристики показывает практика
Жопомер, ага.
Херали вы тогда инженеров УАЗа ругаете? Они также все проверяют. Жопой.
ну конечно, есть же только цифры на заборе написанные, они истина…
Да, подвеска- это физика.
Физика- это цифры.
А жопа, стобы какать, а не подвеску оценивать
да только цифры должны быть и должны быть истинными применимо к конечным изделиям.
И не жопой мерить, а сравнивать на практике и основываться на общий опыт. Это разные вещи.
Вот когда будут двойные слепые плацебо контролируемые репрезентативные исследования, тогда будет разговор.
на не понятном для меня языке изъясняетесь. Либо запятых не хватает, либо частиц/предлогов. На да ладно.
Моё мнение прежнее, наварка ушей на стойки это колхоз и подобрать нормально работающие нужной длины не дорого и не сложно.
leo2glebov
Жопомер, ага.
Херали вы тогда инженеров УАЗа ругаете? Они также все проверяют. Жопой.
и да, я инженеров УАЗа не ругаю, их там просто нет давно, их заменили на маркетологов, а у оставшихся "людей на должностях" на всякий случай руки связаны и кляп во рту. ;)
Судя по вашим комментариям, очень странно что вы всё ещё ездите на патриоте, а не на крузаке, к примеру.
Интересно по чему вы так думаете?
Патриот никогда не был дешевым и не требующим вложений. Заготовка для автомобиля, не больше. Которая к тому же деградирует год от года.