Как писал 4 дня назад у меня масло в расширительном бачке.
Как все советовали решил самостоятельно заменить антифриз.
Купил 6 литров красного Феликса (в мануале 6.2 л.) приступил к замене.
Открыл заливную горловину, открутил внизу радиатора сливное отверстие и снял Нижний патрубок радиатора.
Но вот проблема слилось отсилы 3 литра. Остальное как я понимаю в блоке цилиндров.
Не рискнув заливать феликс, решил уточнить здесь, и залил назад то что слилось.
Подскажите как правильно заменить антифриз, или что я делаю не так?
Комментарии 14
Комментарий удалён
Так же говорили про Г4ФС, но я нашел
Комментарий удалён
Не может быть
Уважаемый Зореслав!
Антифриз на наших машинах менять просто. Для этого надо снять термостат. Откручиваем две гайки его крышки и легкий удар молотком. Крышка отваливается. Затем пассатижами вытаскиваем термостат. Потом отверткой выковыриваем уплотнительную резинку.
Из блока сольется еще 1,5 литра антифриза. Если отсоедините верхний патрубок печки от трубки радиатора отопителя, заткнете его и подуете в трубку (через любой шланг) — выйдет еще стакан антифриза из печки.
Затем ставим на место крышку термостата без самого термостата, её патрубок от радиатора и заливаем в двигатель дистиллированную воду через патрубок печки. Как только вода польется из трубки радиатора отопителя — ставим шланг на место.
Доливаем воду в радиатор двигателя и заводим мотор. Как прогреется до 60 градусов (первая метка на указателе температуры приборки) — глушим его. Ждем минут 10 и сливаем воду. Крышку термостата снимать не надо — сольется всё. Снимаем патрубок печки и дуем в трубку. Выйдет еще стакан воды.
Если система охлаждения очень грузная — процесс повторяем. В крайнем случае можно промывать лимонной кислотой — два пакета по 80 граммов на двигатель. В России продают в Ашане, стоит 17 руб. за 1 пакет 80 граммов.
Кислоту растворяем в кипятке, разбавляем водой и заливаем в двигатель. Греем двигатель до 80 градусов, потом гуляем 0,5 часа — двигатель остынет.
По опыту выходит ну очень много грязи. На ТАЗиках так получалось промыть почти забитые радиаторы (т.н. Тосол разлагается на составляющие, которые всё забивают).
После кислоты две контрольные промывки дистиллированной водой.
На финише ставим термостат на место и через патрубок печки заливаем антифриз. Лучше карбоксилатный антифриз Havoline XLC Concentrate 5л от компании Texaco. Выгоднее покупать концентрат и бодяжить его дистиллированной водой 50:50. Этот антифриз ходит 5 лет или 250 тыс. км. Причем не портится. Его можно не менять, а добавлять присадки. Только вот в России этих присадок отдельно не купить. Впрочем при смене такого антифриза промывки не требуется.
Есть аналогичный вариант от Shell Premium Antifreeze LongLife. Он на 4 года и гораздо хуже по качеству. Он мутнеет, при его смене нужна промывка. Через 4 года фиолетовый цвет становится грязно фиолетовым. Цвет антифриза от Texaco оранжевый. Он даже через 10 лет не меняется.
Если по консистенции антифриз от Shell похож на воду, то от Texaco — на жидкое растительное масло. Патент на карбоксилатный антифриз принадлежит компании Texaco. Остальные компании должны покупать его покупать или выдумывать что-то хуже.
Удачи!
Привет Украине!
Спасибо большое за дельный совет))
Я менял с промывкой двухкомпонентной от лавра. Столько грязи вылилось. Потом поехал немного и опять поменял при замене грм и помпы. И все, чистенько. Использовал концентрат KYK зеленый. Недорогой и качественный.
Лучше А-110 (на 10 лет/ 200 т.км.) — 07100-00220 или 07100-00420
www.drive2.ru/l/515198439378649152/
Феликса сдал бе в магазин…
я такой лью-
www.drive2.ru/l/458811634815663097/
Берешь этот концентрат Hyundai / KIA 07100 00400 — 4литра и дистилированную воду. Сливаешь свой старый, заливаешь дистилированную воду и гоняешь мотор пока не заработает вентилятор и так пока не пойдет чистая вода. Потом заливаешь 3л. концентрата, а остальное добавляешь водой. Остатки концентрата можно разбавить, будет на доливку. Этот так в крации
www.drive2.ru/l/476316684563513640/
Я сжимал патрубки ещё и дул в бачёк расширительный и в радиатор.5 литров слил.покупал 6.литр в запасе лежит
Комментарий удалён
а, блин, не посмотрел…
Можно попробовать датчик температуры выкрутить, патрубок пожмякать верхний . Это если пробка воздушная есть . Но если там такая ерунда была, то дистилятом промыть не мешало бы . А что по цвету слилось ? Есть феликс концентрат ? Не зима, если и разбавится водой . Дольете потом концентрат, а до зимы, если есть проблемы, то придется один фиг сливать .
в блоке есть пробка.
Лучше концентрат бы взял, промыл систему дистиллерованной водой на работающем двигателе и с включением печки.