Ошибки, лябды, каталы и прочее

В этой записи будет все немного в кучу.
Как писал уже ранее на приборке висел джеки чан.
Ошибку по бедной смеси удалось решить заменой датчика расхода воздуха. Промывка моего не помогла.
Брал с разборки за 1000 руб. на пробу. Так с ним и езжу)))
До этого успел поменять топливный фильтр, при замене которого приказал долго жить электробензонасос. Благо удалось оперативно найти у друга с camry v30. Затем заменил клапан аварийного сброса давления и почистил дроссель.

Кстати после замены этого клапана мне показалось, что машина стала работать и ехать чуть получше.

А дальше настал черед лябды. Нашел тут на сайте информацию о заменителях.
Сначала заказал просто на шару заменитель — пришла без фишки. В итоге зря потерянное время и деньги (около 1300). Пришлось выбросить. Заказал DOX 0109 (стоила около 2000). Весь перепсиховался при сращивании с хвостом от старой лябды. Потом снимал пропаивал. В итоге так и не заработала. Не знаю, что сделал не так… Опять зря потраченные деньги.
В итоге наткнулся на запись:

Заказал 0277. Пришла. Поставил. Все работает. Ошибка пропала. НО… Но сука провод такой длинны, что можно пару раз обмотать вокруг шланга с антифризом. Как выяснил уже позже человек неверно указал номера датчиков. 0277 и 0278 это датчики с 2х литрового авенсиса до 2003 г. в. На наши идут 0287 и 0288.
Предстояла поездка на юг. И ошибку по каталам я уже решить не успевал, т. к. время и финансы надо было освободить на:
Замену передних колодок

Замену подшипников генератора

Запчасти на фото: 60032RSH, 63032RSH

Генератор отдавал делать в контору, т. к. при покупке он не работал. При ремонте меня предупредили, что не поменяют один из подшипников, т. к. нет в наличии. Я согласился. Решился приобрести и поменять из-за сильного шелеста с этой стороны. Замена ролика не помогла. Как оказалось замена подшипников генератора тоже не спасла, хотя один из них был откровенно печальным.
Поменять масло в моторе, фильтра воздушный, маслянный

Поменять сайлентблоки в передних рычагах

На замену брал masumy RU-499 и RU-500.
Состояние старых сайлентблоков удивило, при этом никаких ударов не ощущалось.
Далее скатались на юг.

Машина, не подвела. Довезла туда и обратно без каких-либо ощутимых проблем. Зря переживал.
НО. Опять одно но… на серпантинах загорелась ошибка по подушке. Из под торпеды начал издаваться странный звук, будто хрюкает поросенок. С последним все понятно:

Прочитали диагностикой ошибку по подушкам. Выдало что-то типа: "замыкание на массу пирапатрона пассажирского сидения". Пошевелили провода, проверили фишки. Сбросили появилась опять. Пока не исправил.

Затем вдруг внезапно машина начала на холодную троить, двоить, пердеть. Главное это происходило только на холодную. Как только машина чуть прогревалась все проходило. При езде проблем никаких не было.

Тут я решился на обманки, вырезание катов. При этом еще обнаружил, что у меня развалились шланги на систему изменяемой геометрии впуска (заслонки на впускном коллекторе). Приобрел все прокладки на впуск, выпуск, кольцо, болты, пружинки, шланчики в ВАЗ магазине.

Запчасти на фото: 9164180835, 9211281022, 9017910165, 91511B0816, 91651B0814 и другие

Изготовил обманки по чертежам найденным тут на сайте

Это было моей ошибкой. Не делайте обманки по этим чертежам. Во-первых их просто нереально тяжело выкрутить на неснятом коллекторе, во-вторых лямбды просто уперлись и расплющились внутри них, в третьих они под евро — 2 и просто не работают.
В итоге я психанул от вновь появляющихся новых ошибок по лябдам. Купил с сайта обманки под евро-4

И купил комплект оригинальных датчиков кислорода на разборке по 1500 руб./шт. На этом мой кошмар с катализаторами и лябдами закончился.