Показался я немного на контрактной редукторе рулевом и заметил небольшой люфт. И решил отрегулировать люфт. Сбиваем рулевую трапецию с сошки ставим ее в положение ровных колес. Потом откручиваем верхнюю регулировочную гайку на рул редукторе и потихоньку его поворачиваем и убираем зазор нечего сложного
Николаевск-на-Амуре, Россия
Mitsubishi Pajero 1996, двигатель дизельный 2.8 л, 98 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Якутск
Mitsubishi Pajero, 1997
1 035 000 ₽
Иркутск
Mitsubishi Pajero, 1992
365 000 ₽
Белогорск
Mitsubishi Pajero, 1996
1 100 000 ₽
Нижний Ломов
Mitsubishi Pajero, 1998
265 000 ₽
Реклама
Комментарии 14
Ну можно и так только не крутит руль а немного его шатает и смотрит уменьшается ли люфт
Я правильно понял, один крутит руль другой подтягивает отверткой винт на самом редукторе?
Вообще нужен съемник как для шаровых. Я свою спиливал потому что менял в это время рулевую
А каким съемником снять сотшку? Я такой не нашел вообще… А бить по сошке — считай бить по редуктору, что не хорошо.
Съемник рулит. Все делается окуратно.
Убрал вообще
Да ладно, на кой трапецию сбивать, он прямо так регулируется
Так более точнее сделаешь что б не перетягивать
Как по мне, так проще прокатится и исправить если что не так, чем дубасить по пальцу (ну или съемником снять, при этом можно повредить пыльник)
Хотя у каждого свои методы
Потом на развал надо? На сколько сократил люфт?
Да я не фотал там и так все понятно если есть вопросы задавайте
К отчету не хватает приложенных фото.
Что бы смотреть люфт когда регулируешь
Саажи а зачем трапецию сбивать?