Ну что начнем. После диагностики в фит сервисе была выявлена теч сальников распредвалов, надо менять. Заказал запчасти и после недели ожидания, да начнется ремонт) а начать я решил с покраски накладок внутри фар. Много видел картинок у кого так сделано и захотел себе так же. Правую фару разобрал без фена, так как была потеряна одна защёлка и фара стояла не плотно и герметик был как камень.
. А вот уже со второй стороной пришлось повозиться. Ну и когда разобраны фары начинаем подготавливать накладки. Я поступил так, растворителем снял хром и мелкой наждачкой немного заматовал.
очень доволен) после долгой и нудной очистки фары и стекла от герметика начинаю склеивать. Решил взять герметик прозрачный что бы не было видно)
зло. Ну а теперь переходим к главному событию этого собрания. Пока я заморачиваться с фарами в это время сливался антифриз.
Теперь снимаем ремень генератора. И откручиваем шкив. Его я обычно откручиваю упирая вороток в ланжерон и лёгким поворотом стартера срываю) ну а далее крышки.
Распредвалы нужно сорвать пока ремень не снят. При осмотре ремня обнаружены трещины
выковыриваем сальники и новые головкой на 32 аккуратно забиваем.
сальники решил ставить nok так как в оригинале будет он же. Номер видно на фото а далее в обратном порядке сдавливает в тисках натяжитель и либо вставляем гвоздик, но я обычно беру маленький шестигранник его выдернуть легко.
И для удобства установки ГРМ советую снять нижний ролик который гладкий
открутив его устанавливаем ГРМ по меткам предварительно прикрутив натяжитель.
выставляем метки как на картинке. Ставим нижний ролик. Выдерживаем шестигранник из натяжителя. Прокручиваем и ещё раз проверяем метки. И вот пробний запуск все работает, а значит можно собирать.
Ну и когда все собрано. Вроде бы час ночи домой пора) но нет. Теперь вишенка на тортике. Это болтики и наклеечки под капотом)
а теперь домой и спать)
Комментарии 4
На эти болтики ругаются, через год киснут и не откручиваются.
Это же только через год))
Шланги на соленоид силикон где брал?
Когда купил уже было)