Испытания ДТВВ

А в Белоруссию можете выслать?

да

Ещё дороже не будут брать.

Я так понимаю, что у вас и так их много. Планирую себе поставить выносной датчик ради эксперимента. Машина вся издергалась. Вроде пишут, что помогает

Не так много, это хром штампует сотнями… Я скромно под заказчика делаю )
Помогает большинству

Супер!

Что значит издергалась? По московским пробкам? Или прям на ходу трясет?

Что не есть гуд.

я думаю тут вообще автовазовские инженеры ничего не придумывали а взяли наработку у рено и не особо думая запихали как было удобно…

Думали. Яж уже говорил что на шкоде а5 1.4 тси температура впуска была практически такой же, хотя двигатель сильно другой. Все это нормы евро5.

и это тоже…

В том числе и прошивку?

вполне могли — ЭБУ то бошовский — он на десяток брендов идет, как и "стоковая" прошивка на них… под машину делают только корректировки…

Рад буду если от рено ставили прошивку, что то похожее, значит под Рено датчик детонации попробую. Родные ВАЗ не подходят совсем

базовая основа одна — а вот особенности настроек могут весьма сильно отличатся

я думаю, что многие ЗЧ будут однотипны, в том числе и датчики… вот только будет ли реношный датчик лучше вазовского… (что я пока видел — с одного станка под разными наклейками у ваза и рено идет / а то и вообще а реношных коробках с найлейкой лада)

Ща меня заклюют. Но я все равно подкину на вентилятор. Езжу на 92. И мне больше нравится именно на нем. Да есть разница с 95, разгон похуже однозначно, но либо у меня 92 хороший либо 95 плохой, так как на 92 машина плавнее, минимум подергиваний на 1й и 2й передаче. И жрет 92 меньше чем 95го. На поллитра на 100км. Езжу каждый рабочий день 228км 70% трасса 30 город.

Вот!
"на 92 машина плавнее, минимум подергиваний на 1й и 2й передаче."
Доказательство хитрожопности маркетологов!
Блин, из-за нашей жадности, взяли задушил двигатель ради возможности езды на 92-м.
Аж зудит, поскорее хочется попробовать ВДТВВ. Уже приобрёл, вернусь домой — проверю.

Так если топливная карта заложена под 92й, то хоть 100 лей разница будет минимальна, надо менять топливную карту

Программа стоит на неком усредненном значении октанового числа топлива. Не под 92-й и не под 95-й, при работе управляет углом опережения зажигания. Но, если на 92-м крутить выше половины средних оборотах, то можно ловить детон.
ОИ в первую очередь определяет степень сжатия двигателя. У нас она 10,4 — это 95-й бензин.

Кручу пока не слышал.

Интересно если заехать на 92 с ВДТВ

Я тестировал. На 95-м мне повеселее показалось. По расходу — не заморачивался, не сравнивал.

у меня с точностью наоборот

Подтверждаю над каждыми буквами, на 92 дури достаточно. На 1100 рублей- 26 литров- 380км не менее, 40%жуткая пробка 60% трасса, москва и в мороз и в жару

Зачем вам 95? Какова степень сжатия и таков октановое число, тем более 95 делают из чисто 92-го и напичкают химиями, повышающие скорость сгорания и октан.
Знакомый на семерке ради забавы залил 98 и блок треснул…
Я предпочитаю 92, дури хватает

Откуда табличка?

Набери в поисковик "степень сжатия и октановое число" и пойти в раздел картинки.там оттуда, их миллион

Я таким образом на обширные статьи попал, в том числе от сервисменов БМВ. 92-й до 10.0

У нас ВАЗ и на лючке 92 Роснефть)

😏
А на лючках Калин и Приор — 95-й. И в инструкции не ниже 95-го.
У Опеля Зафиры диапазон 92 — 98, но рекомендуемые (выделен жирным шрифтом) 95-й. Двиг 1,8 степень сжатия 10,3.
92-й — это чистой воды маркетинг.

Как быть?)))

Лить 95-й. Для себя решил это ещё на Калине в 2007-м.
Сравнивал по расходу в деньгах — одинаково.

У меня на 92 намного лучше и дешевле

впуск от спорта, как и выносной ДТВВ ставят не для получания прибавки мощности, а для улучшения стабильности работы двигателя во всех режимах

по расходу у меня лично ВДТВВ дал уменьшение примерно на 10% в цикле 70% горрод/30% трасса

50км по трассе пока в планах некуда ехать

Думаю на трассе разница будет минимальна, особенно зимой. Приход нужно ловить только в летом в городе, в пробках.

может, но это сложно оценить по такому тесту — причин его увеличения много, и что именно повлияло сложно сказать, но детона не было пока ни разу

Также надо учитывать, что время полного воспламенения смеси на 5000 оборотов около 30 градусов поворота коленвала

а 10% как на штатном ДТВВ — это "базовый" угол опережения

Я детон летом поймал в Бресте. Залил местного 92 и поехал колесить по городу. Жара была неимоверная, весь город это сплошь холмы, спуски и подъёмы. Так тогда ещё и кондей насолить мне сумел. Кароч трогался в подьем как в первый раз за рулём, да ещё и с детоном попутно.

ну это жесткие условия…

Мне кажется дтв и холодный впуск в тот момент помогли бы преодолеть детон. вот, колхожу по-тихой)

у меня по ДТВВ обнова — новые термисторы (в 4 раза меньше)

и доступен заказ не целиком ДТВВ, а только его частей
например датчик на проводе (в гофре или без) или пара разъемов…

Да я по вашим мануалам и собрал, думаю узнаете конструктив) а вот малый размер самого резюка-спорный момент-меньше площадь поверхности естественно медленней реакция на изменения температуры. Но в этих масштабах, думаю, это не особо и актуально, а так-хорошо, что прогресс есть.

да, узнаю и не первый раз уже :)
меньше не только площадь — она меньше раза в 3, НО и объем, который меньше уже в 8 раз
реакция будет быстрее, хотя это не сильно актуально

тут больше эстетика ну и меньше будет воздействие вибрации и потоков воздуха на него (механическое воздействие)

А я за то доработал ваш конструктив именно под свои нужды) но это будет новый пост как все детали приедут.

Кстати изделие на 5+. Все окуратно сделано. 👍

спасибо

Вчера получил вашу посылку и сегодня установил дтвв, прокатился по случаю по трассе в общей сложности гдет-то 110 км, ну впервые впечатления — Где медленно едешь или стоишь и после стартуешь разница со штатным есть в пользу выносного, нету провалов заметных при переключении. На скорости по трассе впринципе разницы нет, но оно и понятно штатный тоже уже близко ловит температуру окружающего воздуха. А вот расход по приборке снизился, было 8,9 стало 8,2. Порадовало. Так что вывод для себя сделал, комфорту прибавилось при езде однозначно, правда я еще и pcv клапан поставил, он тоже двиглу эластичности прибавляет, при спросе газа нет резкого замедления на 1-2 передачах.

спасибо

А это будет до фильтра или после? После фильтра не стоит этого делать. Был подсос воздуха на шкоде после фильтра. Крыльчатку турбины покоцало

Это короб фильтра, его верхняя крышка над фильтрующим элементом. Ввод датчика и уплотнение будут меняться) это пока тестовый экземпляр) а как крыльчатку покоцало? Частицами что прилетали во впуск?

Над-нормально

Попытался изобразить

Получается после фильтра. Не есть хорошо. Не факт, что будет подсос, если я решусь проделать тоже самое, то сделаю до фильтра

Ввод датчика будет меняться, но там и сейчас все очень плотно. Датчик хрен вынешь)

Так я и говорю, может и так пойдет. Вот как проверить не знаю.

Есть вариант проверить) затянуть корпус стрейч-плёнкой, дунуть в горло из вейпа и подключить к горлу корпуса пылесос)

😂

Пыль