По мере возможностей продолжаю собирать недостающие детали кондиционера. Пришла очередь радиатора. В продаже у нас встречаются "абсолютно китайские" Ниссенсы на все модификации Омег. Но, почитав отзывы, от покупки Ниссенса отказался. Отзывы отрицательные (как, например, на все не оригинальные радиаторы Омежьих печек — тема проверенная).
Встретился в продаже оригинальный GM от производителя Valeo (что само по себе уже удача). Только от другой модификации Омеги (Opel 1850016, GM 90457679 — применимость Omega A 2.0SE, C2.0NE from Fg.-Nr. K1089509, C2.4NE from Fg.-Nr. L1019855). На мою модификацию — нет. Дефицит.
Почитал, что пишут Сенатороводы. Пишут, что надо брать от любой модификации (за отсутствием выбора), а потом уже решать, как установить. Так как потом и этих не будет.
Везти радиатор, как и остальные детали, снова пришлось "из ГДР". Путь не близкий…
Волнительный момент: распаковка и осмотр. Все в порядке, повреждений нет. Но левая "нога" крепления немного согнута. Думаю — не критично. Так как на штатном радиаторе этих ног вообще нет. Точки опоры выполнены непосредственно под радиатором. Значит с креплениями придется что-то придумывать.
Далее следует сравнение старого штатного и нового радиаторов.
Главное — это расположение патрубков справа и слева (как у меня). Бывают модификации, когда оба справа (на NE-моторах). И резьбы штуцеров — одинаковые. Если сравнивать высоту расположения патрубков, то на новом она ниже. Слева на 7 см ниже. Думаю, не критично, так как там шланг. Надеюсь, он позволит выполнить подключение. Справа — магистраль из алюминия. Пока видятся два варианта: аккуратно подгибать свою при помощи трубогиба, либо найти фрагмент магистрали от 2.0 — 2.4 Омеги.
Еще обратил внимание на толщину радиатора, толщину трубок и их количество))
Новый немного тоньше, трубки тоньше, а их количество на две больше! Расположены, как и в оригинальном, в 2 ряда. Терзают сомнения, неужели на 2.0 — 2.4 мощность холодильной установки ниже, чем на 3.0?
В связи с этим думаю, как поступить. Оформить возврат? Либо положить его в запас, до момента сборки и испытания всей системы (а оно может быть не скоро)?
Комментарии 7
Радиатор с обеими трубками на сторону, конечно, удобнее в установке. Но если трубок, все равно нет, то разница не велика. На тот же С24НЕ они шли дорестайл с одной стороны, рестайл — с разных. Почему? Да х.з. Понять конструкторов и технологов часто бывает сложно. Более мощные радиаторы могли на машины в исполнении "жаркие страны" без привязки к типу двигателя. Там это жизненно необходимо. Впрочем, каталоги этого не подтверждают. Ни по конденсаторам, ни по компрессора. Но даже если, то для обычного исполнения более производительный конденсатор ничего не даст.
Трубки сделать не проблема.
Был бы радиатор, а подключить всегда сможешь. В конце концов те же кондиционерщики сделают трубку по месту.
Толщина трубок радиатора сомнения вызывает…
Может ли так быть, что на 3.0 кондиционер "более мощный"?
Думаю навряд ли.
Из опыта, на астрах и корсах одинаковые радиаторы. Различия в креплении и подключении.
CH3000
Толщина трубок радиатора сомнения вызывает…
Может ли так быть, что на 3.0 кондиционер "более мощный"?
Материал радиаторов одинаковый?
Вроде одинаковый. Новый по исполнению очень качественный на вид.