Замена пневмобаллонов подвески GX470/Prado 120 на нестандартные.

В этой записи пойдет речь об установке своими силами в "полевых условиях" баллонов "под лифт" от AIRBAG MAN, о которых можно прочитать здесь

Для работы понадобится:

— вертолетная площадка …или любая другая горизонтальная (желательно) поверхность;
— картонка (ну не валяться же владельцу Лексуса на голой земле!)
— сменная одежда, перчатки, защитные очки (желательно);
— домкрат (стандартный), противооткаты (камни), страховочные стойки х2 (чурки/пеньки/кирпичи);
— спица/электрод загнутый крючком на конце (для демонтажа пластины-фиксатора баллона);
— изолента/малярный скотч (прикрыть отверстия/трубки пневмосистемы от попадания пыли/мусора);
— маленькая шлицевая отверточка (если окажется всё плохо и соединения воздушных трубок заросли грязью/ржавчиной и не поддадутся разъединению нормальным способом).
в моем случае дополнительно потребовалось (т.к. не оригинальные баллоны):
— нож канцелярский (отрезать воздушную трубку);
— дрель/шуруповёрт + 6,5мм сверло (для сверления отверстия под крепление правого баллона);
— шестигранник + ключ на 10 (для крепления баллонов);
— ключ/головка на 12 для установки проставок под кронштейн датчиков высоты (в случае лифта);
— металлическая щетка, наждачка, краска для антикора опор баллонов.

Замена

1. Паркуюсь на вертолетной площадке, немного вывесив жопу для удобства работы.

2. (не обязательно) Контроль высоты ставлю в положение "Low" (двигатель в этот момент должен быть запущен, иначе не отработает) — так на этапе демонтажа трубок (7) давление системе будет ниже. Можно еще затем нажать "OFF" но я особого смысла в этом не вижу.
3. Глушу, переодеваюсь, готовлю инструмент;
4. Скидываю запаску чтобы создать уютное рабочее пространство;
5. Ставлю противооткаты под перед, домкрачу поочередно левую, затем правую стороны до вывешивания (или почти вывешивания — не принципиально) задних колес. Устанавливаю заднюю часть рамы на страховочные опоры. Колеса снимать мне не потребовалось.

Демонтаж
6. Выдергиваю крючком пластинку-фиксатор в верхней части каждого баллона. Для этого нужно залезть головой в арку заднего колеса и посмотреть в щель между кузовом и рамой:

7. Спускаю баллоны, вынув трубки правого и левого баллонов из соединений после соленоидных клапанов рядом с воздушным резервуаром (ресивером) пневмосистемы.

как снять трубку хорошо показано в этом видео (00:52):

9. Очищаю, крашу опоры, чтоб по-феншую.

Монтаж
10. Сверлю дополнительное отверстие под крепление правого баллона.

11. Если нужно лифтануть, то ставим проставки(а) под датчики высоты или удлиняем тягу(б) или передвигаем вверх по ушку(в) на верхнем продольном рычаге моста:

12. Подключаюсь через переходник к родным воздушным магистралям. Ничего не обрезаю, можно легко всё вернуть в сток без затрат.

13. Возвращаю трубки на место, подключаю к ресиверу, прикидываю длину и расположение новых трубок (решил сделать петлю через поперечину рамы для плавности изгибов), подключаю новые баллоны.

14. Фиксирую новые баллоны двумя болтиками каждый к верхней опоре.

На этом этапе всё установлено, но балоны не накачены и висят над нижними опорами:

15. Ставлю домкрат под мост, поднимаю мост до касания с баллонами контролируя попадание баллонов в опоры.

16. Далее в таком положении запускаю двигатель (включаю контроль высоты если отключал). Если компрессор не запустился — ставлю положение "high", если все еще не запустился, то иду назад к домкрату и поднимаю плавно мост пока не запустится компрессор. Эта процедура необходима для того чтобы избежать смятия пустого баллона под весом машины, производитель настойчиво рекомендует избегать накачивания смятых баллонов(!).
17. Как только запустился компрессор, перестаю домкратить мост. Через некоторое время (меньше минуты) давление в баллонах достигает рабочего, баллоны принимают нагрузку, перенося вес автомобиля со страховочных стоек на домкрат, что под мостом. Вынимаю страховочные стойки, опускаю домкрат.
Всё, машина на колесах! Ставлю запаску, собираю манатки и еду тестить.
Производитель еще рекомендует провести тест на утечки (мыльной водой например), но если компрессор не подкачивает при запуске двигателя после ночи стоянки, значит всё ок.

А родные баллоны начали приунывать, но состояние "еще походют"

Спасибо! Удачи на дорогах!