ГБО

Это уже 3я машина на пропане, учитывая положительный предыдущий опыт — однозначно нужно ставить!
Общаясь на форумах заметил, что у многих понятия о ГБО остались ещё из 2000х, если не из 90х) Думаю не последнюю роль в этом играют масштабы страны, разный климат, инфраструктура и т.п… В Украине газ на авто — это уже как коврики купить, всегда к месту, были бы деньги)
По скольку в этой теме я уже достаточно глубоко, постараюсь осветить основные моменты:
Часто слышал, что двигатель должен работать на том, на чем он "рожден" работать. А на чем рожден наш 3.6 флексфуил? На 92, 95, 98 или может на Е85? А от куда такая всеядность? Все просто — во всех современных ДВС присутствуют системы регулировки газораспределения, по средствам которых двигатель корректирует свою работу в достаточно большом диапазоне, опираясь на показания кучи датчиков. Газ имеет бОльший октан, чем любой бензин, к тому же он именно газ, а не золь, как бензино-воздушная смесь, и горит медленнее. Данному топливу нужна бОльшая степень сжатия и более раннее зажигание, но по скольку изменить степень сжатия можно только мех.обработкой блока, то остаётся только второе. Однако, дотянуть зажигание до необходимого угла под 100+ октан двигатель таки не сможет, по скольку у любого бензина эта цифра заведомо меньше. Выход есть — не доводить до критической температуры сгорания путем переключения обратно на бензин на высоких оборотах. По-этому любое ГБО на высоких оборотах автоматически переключается на бензин, обычно это 4-5тыс.об.
Второй ПРАВИЛЬНЫЙ способ — это прошивка блока двигателя под высокий октан, т.е. увеличение диапазона коррекции угла в раннюю сторону, параллельно изменяя время открытия/закрытия клапанов для лучшей продувки — при таком подходе мы снижаем расход газа, увеличиваем его отдачу мощности и делаем работу ДВС на газе более безопасной. Примерно ту же ф-ю выполняет вариатор зажигания, который иногда устанавливают вместе с ГБО.
Про экономию скажу только одно — ГБО-4 окупается при заправке 2,5-3тыс.л бензина, это до 20тыс.км пробега.
Теперь о моем комплекте ГБО: редуктор Magic-3 Power, форсунки Barracuda, блок Stag, баллон Atiker 72л.
Почему так: самый грамотный и мощный редуктор, одни из самых быстрых и выносливых форсунок, самый распространенный блок с хорошим функционалом.
Про выбор баллона: у меня штатный фаркоп, и из-за него ниша под днищем ограничена до 650мм. По высоте не больше 200мм, это при условии выперания из-под бампера на 5-7см. Реально влезет бак 630х200, это до 50л, с реальной заправкой до 40л — мне мало. Из-за нестандартного рельефа ниши под запаску установка стандартного внутреннего баллона в багажник тоже не ахти… Ну не хочу я выгрызать дыры в полу, когда есть 3 штатных отверстия. Решил поставить с наружной горловиной и крепить в штатную резьбу для запаски с выводами магистрали в штатные отверстия. При такой установке обязательна венткоробка, которую я немного доработал, чтобы сохранить место для штатных органайзеров.

Остался чип под высокий октан и Евро 2…