♕ 44 ► Свап с EJ204 EU атмо на EJ20X JP турбо: механика готова

Приветствую друзья, и так, машина простояла всю зиму и естественно аккумулятор умер. А до сервиса она должна была доехать сама, поскольку мотор на самом деле до сих пор тянет бодро, масло не жрет, просто он стучит =)
Поэтому "прикуриваем" и в путь до сервиса…

Заодно на видео снял работу двигателя на холодную, можете оценить
(тут мне прожженные субаристы сообщили что это еще не стук, мол 100к км можно было смело катать=) все ок)

Стук с левой головы идет, с правой все ок, на видео это прекрасно слышно — а в живую это слышит весь двор =)))
В общем долетели до сервиса по ЗСД за 20 минут, спокойно Legacy тянула и на 120 и на 160км/ч.
Ну и ребята из iService за 2 дня в спокойном режиме все заменили.
Никаких проблем с заменой двигателя не возникло, все встало на свои места как и должно быть, ничего не пилили, не варили, не сверлили — все штатно встает болт-он.
Но возникло несколько нюансов:
1) понадобился шланг для вакуумного усилителя тормозов, купил 1 метр (с запасом) фирменного в hydroscand'e с внутренним диаметром 10мм.

2) так же понадобился топливный шланг, купил там же в hydroscand'e фирменный, армированный, бензостойкий с внутренним диаметром 8мм. Взял 2.5м с запасом.

3) насос ГУР'а то теперь другой и расположен по другому=))) поэтому штатный шланг высокого давления НЕ подходит

Ребята из автосервиса изготовили макет по которому необходимо было изготовить совершенно новый шланг высокого давления

Ну и с таким жестким макетом я сного отправился в hydroscand и мне за 1 день все сделали с нуля

После на нижнюю часть шланга оденем теплозащиту, так как теперь шланги проходят рядом с горячкой и именно поэтому стоят на них термокожухи на турболегасях и дополнительно стоят радиаторы охлаждения жидкости ГУР на обратке. Так что кто себе лепит эти радиаторы на атмо, обсалютно не нужная вещь.

4) ну и конечно же я забыл про выхлопную систему =) поэтому покупаем еще 1 фланец на 63мм с креплением под 2 болта и привариваем на старый выхлоп как временное решение, пока не придумаю что с ним делать дальше, либо варить трассу с нуля либо купить что нибудь интересное с распила (но это будет позже пока покатаемся с заужением).

На данный момент машинка собрана и готова по механике и ждет…

Ну вот вроде бы и все нюансы при установке двигателя. Дальше будет самое интересное — это ЭЛЕКТРИКА, и вот ее мы с братом будем делать сами.
А вот и начало, по вечерам как за место кроссворда или судоку на кухне расположилась ОНА…КОСА и мы уже начали ее прозванивать и рисовать схему =)))

По мимо всего прочего нашли несколько схем распиновки турбо мозгов, но НЕ нашли риспиновку атмо
Поэтому если есть у кого буду рад если поделитесь. Так же если кто уже проходил через все это самостоятельно то буду рад советам и так далее…
Ну а на сегодня все, пока не знаю когда мы приступим к электрике, что то свободного времени нету совсем( ну думаю затягивать не будем.

А теперь перейдем к финансам:
1) Шланг для вакуумного усилителя 10мм — 1м hydroscand— 370 руб.
2) Шланг топливный, армированный, бензостойкий 8мм — 2.5м hydroscand— 1125 руб.
3) Изготовления шланга высокого давления насоса ГУР — hydroscand — 5500 руб.
4) Фланец 63мм с креплением на 2 болта — 750 руб.
4) Услуги автосервиса — 17000 руб.