ДПДЗ правильно же настроил ?
Катушки прозванивались как и должны. Но саму работу на открытие/закрытие забыл протестировать.
Трещину залил моментом.
Завелась всё отлично. Прокатились с женой по ночной мск. Обороты не плавают, всё хорошо. Приехали домой, запарковались.
Вышел к машине минут через 20. Завёл, обороты опять начали плавать как и до чистки…
Немного поработав на холостом машина опять заглохла.
Подсос воздуха проверяли совсем не давно, подсоса воздуха нет.
Комментарии 44
Май сенсор
Клапан адсорбера.
Думаешь из-за него ?
Если операции с заменой свечек, чисткой не помогают. Только он один остался.
Хм…первый раз подобную версию слышу. Как его проверить ?
www.drive2.ru/l/496956441962217487/
На некоторых авто есть возможность соединить трубки на кхх напрямую без кхх и пережать хомутом, регулируя хх. Подключить фишку на кхх и газовать. В дырку можно увидеть заслонку и как кхх отрабатывает. Заодно и проверить из-за него или нет.
Попробуй сделать адаптацию ДПДЗ, скинь клемму с акума минут на 15-30, верни на место, включи зажигание не заводя, выжми газ в пол затем отпусти, выключи зажигание. Повтори раза 4, потом заводи. Должно помочь.
На Камри с 4sfe абсолютно та же проблема. Клемы скидывал 2 раза из трех замен дпдз. Помогает на ~пару месяцев. Когда менял дпдз и не скидывал клеммы, толку было 0. У меня дпдз не регулируемый (дросель на 3 болтах) Советуют сменить дросель в сборе, ну и возможная причина — датчик клапана хх.
Смотри что нашел в инете:
"Клапан EVAP
В большинстве случаев внешние признаки ошибки p0443 отсутствуют, за исключением активизированной сигнальной лампы Check Engine на приборной панели. В более редких случаях возможно появление запаха бензина в салоне, вызванное тем, что значительное количество бензиновых паров попали из топливной системы автомобиля в атмосферу или его вентиляционную систему.
Также изредка возможна неустойчивая работа двигателя на холостом ходу, «плавание» оборотов и даже полная остановка мотора. В движении может наблюдаться снижение динамических характеристик автомобиля, он слабо разгоняется, не «тянет». Однако такие симптомы могут указывать на различные другие неисправности, поэтому для выявления причины необходима дополнительная диагностика."
На мой взгляд, это датчик хх. Но это чисто мое мнение
И массовый провод к двигателю, кузову и аккуму смотреть.
Конденсатор трамблера смени. Так же под замену электролиты в блоке управления www.drive2.com/b/470289986453766354/
Провода к датчикам проверьте на целостность
Датчик детонации похоже навернулся
Когда скидывал фишку с КХХ, обороты начинали плавать чуть по другому. Зависая то в верхней точке 800, то в нижней точке 500.
Не исключено что хреново почистил сам Кхх.
rand0mmm
Датчик детонации похоже навернулся
Датчик ДД менялся года два назад.
При этом чек выскочил
3 заслонки разных ставил, тоже плавают как хотят. Диагностика ДВС, форсунок ничего не дала.
Недавно заправлялся на роснефти так у меня тоже начали плавать обороты.
Залил газпром всё в норме лукойл тоже ок
Может горючку поменять?
Да у него не в горючке дело.
Просто датчик выходит из строя.
Всетаки 22года отработал уже, пора на пенсию)))
ДПДЗ выставлял, на фото сверху видно.
Самодиагностику сделаю.
Самодиагностику делал? Дпдз выставлял?
Самодиагностика говорит нет ошибок.
Сегодня почти не плавали, и не глохла.
А вот это самое опасное, теперь можно перерыть всё и не найти :D начнем с легкой профилактики — фильтр топливный+сетка, после их замены промывка форсунок, желательно с приблудой(которую к рампе подцеплять, только не забыть обратку) + замена резинок на форсунках. Далее менять датчик температуры, далее найти дымогенератор и проверить герметичность впуска. Я бы сделал так, фильтр в районе 500-700р + сетка 100-200р, ремки форсунок рублей на 500-600 выйдут, датчик температуры (доверяю только TAMA) рублей 300. По дешману и много полезного. Ну а найти дымогенератор — бесценно, потому как самому делать — лень :D
Я на 95% уверен что дело в дпдз.
Я ему уже говорил, либо новый либо контракт (а лучше дросс в сборе с датчиками) и проблема уйдет.
Возможно, но это же легко узнать, подоткнуться тестером и посмотреть сопротивление на всем ходу. Я тут чето начал вникать, и у вазиков такая проблема когда дпкв е*** голову, вот думаю может это дпрв в трамблике
))) прям тока что ему в ватсап это написал)))
У меня эта королла в дождливую погоду пару раз глохла (но соазу заводилась)
Глохла не на ходу, а када например едешь и на светофоре встал.
А датчик коленвала если был бы неисправен — чек бы точно загорелся
Там как раз момент у них, что ошибки нет, он толи не до конца из строя выходит толи че, но все равно лишний раз не лишний, в трамблике менялся конденсатор? Зазоры выставлялись 0.2-0.4?
В трамблере я вообще ничего не делал, только зажигание выставлял.
Вот залезть бы :D
a6m7
А вот это самое опасное, теперь можно перерыть всё и не найти :D начнем с легкой профилактики — фильтр топливный+сетка, после их замены промывка форсунок, желательно с приблудой(которую к рампе подцеплять, только не забыть обратку) + замена резинок на форсунках. Далее менять датчик температуры, далее найти дымогенератор и проверить герметичность впуска. Я бы сделал так, фильтр в районе 500-700р + сетка 100-200р, ремки форсунок рублей на 500-600 выйдут, датчик температуры (доверяю только TAMA) рублей 300. По дешману и много полезного. Ну а найти дымогенератор — бесценно, потому как самому делать — лень :D
Или поймать вейпера)
Проаерь все вакуумные шланги.
Иожет состать через трещину в КХХ
КХХ точно не клинит? Лично я долго его промывал и после мозгам ещё обучиться нужно.
Трещину в КХХ заливал моментом.
Но в нормальной работоспособности треснутого КХХ не уверен совсем.
Я думаю, его надо бы заменить и после дать мозгам самообучиться
Цены на отдельный клапан совсем не бюджетные. Проще дроссель в сборе взять.
Просвет не критичный, у меня заметно больше был и все ровно работало.
А кхх точно не клинит? А то может он открывается плохо вот и глохнет. У меня одному клапану ничего не помогало, туго двигался.
Ну и может дпдз уже уставшим быть и чушь показывать.
Когда чистил, и он ещё грязный был, подклинивал. После чистки перемещался свободно.
Кислородный датчик проверь.
Гадание на кофейной гуще…))), проблему раскрой подробно, видео закинь.
Кислородный датчик новый.
Видео.
Теперь понятно не держит ХХ, самодиагностика что говорит? Тут уже не подсос воздуха. Скинь фото ДЗ там есть регулировочный винт ХХ? После чего всё это началось?
Регулировочного винта ХХ там нет. Регулировать настраивая положение самого Кхх.
Это началось ещё 30 к назад у прошлого владельца. Тоже плавали обороты но не глохла, чистка 30 к назад помогла.
Самодиагностику сегодня сделаю.
Выхлоп сразу проверь, то может заливает на ХХ и потом глохнет, перелив запах не сгорания бензина.
Я типа не совсем понял, эта тема — вопрос или самоубеждение? Но лан.
Я не видел как было до, но я видел другие. Эти просветы кажутся диковатыми. Пошатай ещё заслонку всяко, проверь, есть ли люфт боковой, по оси. Так же на свет. Мало ли, её может и подклинивать. И болтаться она не должна ни на пол мм.
Твоя доп и не лишняя тема теперь ещё — определить состояние свечей, когда заглохнет мокрые ли. Причём несколько раз и только на холостых. Хотя бы примерно понять что со смесью.
Но скорее проблема в комплексе. Датчики чаще глючат на таких сроках, расход воздуха, темп двига. Ща ребята поднабегут, может чего тебе посоветуют. Или если я прав — плюсанут.
Удачи.
P.S. И не слишком доверяй китайским мультиметрам.
Судя по "снегу" на старых свечах может быть и бедной смесью.
По боковой оси люфта вообще не было.
Вопросительная тема.