Всем привет! На момент покупки машины пробег составлял 230к км. Сразу поменял масло, проехал 9500 км, расход масла составил 1,5 литра. После следующей замены он составил уже 2,5 литра на 9000 км. И вот после третьей замены расход масла начал сильно расти. За 1500 км ушло около литра, хотя нигде не гоняю особо и до отсечки не кручу. Все по мотору было идеально, тяга отличная, расход радует, заводилась с полпинка в любую погоду, но расход масла огорчал. Начитавшись отзывов в инете, решил сделать капиталку-лайт. Доливать масло ведрами не было никакого желания, плюс ко всему засираются при этом катализатор, свечи, клапана и тд.
Решил в сервис не отдавать, т.к цена кусачая. Даже у дяди Вася из гаражей эта процедура стоит минимум 300 баксов, в сервисе-еще дороже. Да и, тем более, качественнее хозяина не сделает никто, махнут кольца, ничего не почистят, не притрут, соберут как есть.
При ремонте пользовался статьями с драйва: www.drive2.ru/l/458358636024962115/ и www.drive2.ru/l/10316278/. Эти две показались наиболее развернутыми.
Много чего расписано там, все перечислять нету смысла. Конкретно по моей машине самое важное и самое обсуждаемое на форумах:
1) В навесном очень много всяких клипс, фишек, датчиков, трубок и тд. Желательно все фоткать по мере разборки.
2) БОЛТ шкива коленвала открутился без проблем. Взял стальной стержень диаметром 2 см, один конец упер в отверстие в подрамнике, другой- в паз в шкиве. Шестая передача, тормоз, головка на 21, на ключ труба метра полтора и все сворачивается легко.
3) ФРИКЦИОННЫХ шайб на коленвале НЕ было вообще. Машина 03.2006 числа выпуска. Где-то читал, что их ставили с ноября 2006 года.
4) Звезды распредвала не откручивал, про алмазные шайбы под ними сказать не могу ничего.
5) Сложно демонтировать впускной коллектор. К некоторым болтам и одной фишке снизу подлезть очень сложно.
6) Много гемора с головкой блока. Рассухаривать, засухаривать клапана, притирать, менять колпачки. Целый день, в общем, на нее ушло.
7) Самому делать в принципе можно, главное не торопиться. И желательно иметь помощника. Я делал в основном в одиночку. В некоторых моментах помогали отец и кореш. Поэтому вышло на все дня 4.
Теперь по запчастям:
Прокладка ГБЦ Elring 35 у.е
Прокладка выпуска Elring 7 у.е
Маслосъемные колпачки Витя Рейнз 25 у.е
Болт шкива коленвала Мазда ориджинал (обязательно новый) 7 у.е
Поршневые кольца Goetze 87,5 мм 40 у.е на 4 цилиндра
Герметик прокладочный серый Витя Рейнз 5 у.е
Позже были докуплены сальник КВ Corteco, нижняя подушка (оказалось порванной в хлам), шпильки, пружины и уплотнительное кольцо приемной трубы.
Также нужен спецболт для фиксации КВ. Мне его выточил знакомый токарь.
Прокладка клапанной крышки недавно менялась, оставил старую. Прокладки ДЗ и впуска были в отличном состоянии, оставил старые. Масло проехало 1500 км, поэтому оставляю его.
ПО сборке-разборке:
Крышки распредвалов мелкой трещоткой еле открутил, хоть по мануалу они закручиваются моментом 14-17 (видимо, прикорели). Выпуск сначала начал крутить от головы, но потом понял, что проще снять голову вместе с выпуском. Болты ГБЦ шли со щелчком, откручивал в 4 захода их понемногу. Бугеля шатунов открутились без проблем. Старые поршневые кольца снимались очень легко пальцами без всяких приспособ, канавки для колец числил старым кольцом, новые кольца надевал также руками безо всяких проблем. Замки расставлял по мануалу.
Закручивал бугеля шатунов в 2 захода: 36 Нм + 90 град. Болты ГБЦ в 5 заходов, предварительно смазав резьбы и под шляпкой болта маслом: от руки, 15 Нм, 45 Нм, плюс 2 раза по 90 градусов. Шли без проблем трещоткой без всяких труб. ГРМ фиксировал по видосу с ютуба от МХ-crossport
Все собрав и поставив на свои места, несколько раз включил зажигание, чтобы накачать в рампу топливо. раз-два и ПУСК. Завелась примерно с 4го проворота коленвала с первого раза. Минут 10 поработала на холостых, после немного погазовал, один раз на сбросе газа начала подтраивать, уже испугался, но потом стало норм.
ПО ИТОГУ: Поршневые кольца на 1,2,4 цилиндрах не были залегшими, а просто потеряли упругость и не выпирали из своих пазов, а вот на 3-ем котле кольца и потеряли упругость, и залегли намертво, отсюда и самый большой жор на третьем цилиндре. Маслосъемные колпачки были в отличном состоянии, упругие, отверстия под стержни клапанов как новые. Но раз купил, поменяли их. Цепь грм была в хорошем состоянии, натяжитель вылез на 4 зуба, на звездах немного был износ, но не критично. Цепь не менял. Поршень третьего котла оказался самым чистым, мылся маслом он походу. И свеча третьего котла была загажена всегда перед ремонтом. Антифрикционное покрытие юбок поршней почти в идеальном состоянии. Ни рисок, ни задиров не было. Гильзы аналогично, хон просматривается еще. Клапана притер, впуск быстро, за пару минут, с выпуском пришлось повозиться дольше.
На данный момент проехал 150 км, проблем нет, слава Богу. Гари пока не даю, тысячу км обкатаю немного. Расход топлива в норме, заводится отлично, как и раньше.
Сильно подробно писать по ремонту нет смысла, т.к много статей на эту тему. Фоткать тоже было особо не удобно, руки всегда в чаче, поэтому что смог, то сфоткал (фотки прилагаю). Ну вот вроде бы и все. Если что кому интересно или нужна помощь в нюансах по лайт-капиталке, пишите в лс или в комменты. Спасибо за внимание)
Комментарии 60
Привет!
А как ведут себя поршневые кольца Goetz?
Масло мотор не начал кушать?
Нет, не начал. Не доливаю ни грамма. Сливаю ровно столько, сколько и залил после замены масла
Извиняй за некропостинг, сейчас спустя 2 года какие то изменения есть? Оборотов даёшь под сраку?
В основном езжу аккуратно. Но пару раз в месяц кручу в отсечку. Расход 0 грамм от замены до замены
Текст спустя 2 года на этих кольцах без отверстий ни грамма не ест?
6 лет откатал уже. Ни грамма
Мужчины вопрос подскажите!
1-е компрессионное кольцо как правильно установить оригинальные кольца мазда меток никаких… Есть разница?
Без разницы
Хорошо написал, а главное — с минимальным расходом по запчастям.👍 Вкладыши шатунные верхние есть фото?
Вкладыши не менял же, были в отличном состоянии. Фото нет
Добрый день, у меня тоже проблема с масложором, думаю этим летом заняться! Подскажи, цепь, натяжители, звезды грм есть смысл менять на пробеге 156 тыс? Одни говорят все меняй раз лезть будешь, но ценник у них конский! Вот и думаю! Пробег у меня родной!
Залезть в грм и посмотри на сколько зубов вылез натяжитель. Если на 3-5 зубов, то ещё 100 000 будет ходить точно. Если вылез больше-меняй лучше. Поэтому решай сам по деньгам.
Если надумаешь, бери грм от вольво, он намного дешевле, смотри борт журналы на сайте
Понял! Спасибо! Страшновато вскрывать движку, но глаза боятся- руки делают!)
Все будет норм. Я тоже разбирал первый раз
Добрый вечер! Что за кольца ставил, какой фирмы?
Goetze
Привет сколько на данный момент проехал ?
Сколько масла теперь кушает ?
Привет. Около 10000. 0 грамм от замены до замены. Сегодня ради твоего коммента глянул на щуп, на максимуме масло. Последний раз проверял в начале июля
Спасибо за ответ .
У меня сейчас 1-1,5 литра от замены до замены .
Но из выхлопной особо не каптит .
Пробег 222 300 .
Кольца походу тоже менять нужно .
Литр от замены до замены это норм. Дело в том, что это начнет скоро прогрессировать
Vitalii474
Спасибо за ответ .
У меня сейчас 1-1,5 литра от замены до замены .
Но из выхлопной особо не каптит .
Пробег 222 300 .
Кольца походу тоже менять нужно .
сделай сначала раскоксовку www.drive2.ru/l/533919823864792421/
Круто) вот что значит руки из правильного места
Вот на конец то есть человек кто сделал по минимуму. Я было задавал вопрос, начинает жрать и хочу устранить с минимальными вложениями. Ответили: меняй кольца, цепь, вкладыши, мс колпачки, клапана притирай.
скинь полный список деталей с артикулами
Если цепь в порядке, зачем ее менять? Хоть убейте, я не понимаю.
По вкладышам-аналогично. Если заводские японские вкладыши в идеале, смысл их менять на какое-нибудь ражно из китая? А маслосъемные колпачки поменять стоит, раз уже залез туда. От них доля масложора тоже есть, хотя у меня они были в хорошем состоянии. Клапана притер уже до кучи. А по артикулам ничего не скажу. Заказывал запчасти просто в магазине по вин номеру и все. У нас в беларуси без экзистов и тд. Продавцы в магазинах сами все подбирают и просто говорят цену.
Если сделать по минимуму и с не самыми дорогими запчастями, в 100 долларов вложишься
А чтож, Хон был в цилиндрах?)) Или лысые?
почитай внимательнее пост, написано же все)
Пардон, пролистал, не дочитал))) . Пятен не было жёлтых в гильзах?
не было. да все хорошо с мотором в целом. никаких нюансов, кроме маслосъемных колец, не было)
Ну и отлично)) пусть ездит😎
Как себя чувствуют заслонки в коллекторе на таком пробеге?
В идеале, люфта не было вообще. Почистил тряпочкой и все
А для чего нужно откручивать шкив колена?
Чтобы снять ГРМ, для чего ж еще
Тогда следующий вопрос. Для чего нужно снимать ГРМ?
Чтобы снять голову. А голову снимаем, чтоб залезть к поршням
Ясно. Тоже предстоит эта процедура, надеялся обойтись без снятия шкива, стремно че-то. Хотя фрикционные кольца уже купил.
ты бы сначала разобрал, а потом брал кольца. вдруг их у тебя и не окажется вовсе
ага, нашел я их только на ebay, и ждал 2 недели ).
Не нужны там кольца, там прижим болтом такой, что обосраться можно
как бы не обосраться, когда колено провернет )
Уже было))
Mik0la24
как бы не обосраться, когда колено провернет )
Не должно провернуть, если все обезжиришь и затянешь с нужным усилием
"До усрачки", как по мануалу ))
Да не)) метровой трубой со всей силы примерно вышло у меня)
В поршнях масленные каналы рассверливал?
Нет. Никогда таким не занимался, не рискнул. На мой век хватит этих и без рассверливания
Ну спорный вопрос…
Dmitrok0903
Нет. Никогда таким не занимался, не рискнул. На мой век хватит этих и без рассверливания
Если будешь менять масло раз в 10000 или один раз попадёшь на плёнку, то твоё счастье быстро кончится, масло каналы засрутся, а кольца залягут…
Ты читал вообще мой пост?) Я же говорю, что кольца не были залегшими, просто потеряли упругость от старости. Только на третьем цилиндре залегли, хотя именно с ним проблемы у всех. А про 10000 соглашусь, многовато. 8000 в смешанном цикле на синтетике самое оно
Я читал, я пишу про будущее. Раз взялся делать, то надо делать уже хорошо. Что с хоном? Что с цепью?
Плохо читал значит. А что я сделал плохо? Хон на гильзах имеется, цепь не растянута, провисов не было, натяжитель на 4том зубе, то есть примерно половина ресурса у цепи еще есть.
Если ты из тех, кто меняет все подряд, что нужно и что не нужно, типа воробья здесь с драйва, то я не такой. Была задача устранить масложер с минимальными затратами. Ездить я на одной машине 20 лет все равно не буду, а такого ремонта на мой век хватит точно.
Знаю я таких любителей с пальцами веером, которые покупают только оригинал и меняют все подряд в старых машинах. Если вы такие крутые, почему не берете тачки из салона? Я не вижу смысла вкладывать в подержаный авто тысячи долларов в год. У меня есть и другие заботы, развлечения и тд. Если ты думаешь иначе, то мне жаль вас. Ваши понты здесь никому не нужны и выглядят абсурдными. Всего хорошего)
Понятно…
Я рад, что хоть понятливый. Удачи)
Dmitrok0903
Плохо читал значит. А что я сделал плохо? Хон на гильзах имеется, цепь не растянута, провисов не было, натяжитель на 4том зубе, то есть примерно половина ресурса у цепи еще есть.
Если ты из тех, кто меняет все подряд, что нужно и что не нужно, типа воробья здесь с драйва, то я не такой. Была задача устранить масложер с минимальными затратами. Ездить я на одной машине 20 лет все равно не буду, а такого ремонта на мой век хватит точно.
Знаю я таких любителей с пальцами веером, которые покупают только оригинал и меняют все подряд в старых машинах. Если вы такие крутые, почему не берете тачки из салона? Я не вижу смысла вкладывать в подержаный авто тысячи долларов в год. У меня есть и другие заботы, развлечения и тд. Если ты думаешь иначе, то мне жаль вас. Ваши понты здесь никому не нужны и выглядят абсурдными. Всего хорошего)
Зачем менять все подряд .
Если уже залез в двигатель, так сделай так чтобы что раз туда не лазить .это я про цепь
О, еще один пальцы веером. Цепь в полном порядке, износ минимален. На 150000км еще хватит, мне достаточно.
По твоей логике надо все менять в машине, так как все старое. Это выйдет тысяч на 10 баксов. Тогда вопрос:почему бы не купить сразу с салона машину? Странные вы люди.
Клапана регулировал после притирки и сборки двигателя?
Ничего не регулировал. До разборки были заводские зазоры. Почти ничего не стер на клапанах, мелкоабразивной пастой притирал только, по сути смыл грязь с них и немного шлифанул. Вряд ли сильно поменялись зазоры
Супер, чтоб ещё столько же проездила!)
Ну столько же нет, но тысяч 150 точно проедет, подмена колец это же не капиталка, я также сделал и понимаю, что на мой век хватит этого. Новые кольца будут притирать цилиндр, а так как геометрия не ровная после износа старыми, то, во время обкатки будет повышенный износ, потом они набьют себе место и будет нормально.
Возможно…