Всем привет!
Сегодня опять про двигатель писанина будет.
После того, как я сделал раскоксовку и промывку элементов впуска, топливной и масляной систем, на пробеге 143000км, полного удовлетворения от проделанной работы я так не получил. Спустя какое-то время утренний запуск двигателя снова сопровождался ритмичным постукиванием чего-то там! Оно конечно проходило через несколько (бывало и несколько десятков) секунд, но осадок то оставался. Причем стук другой, какой то, звонкий. Я, конечно, не моторист ни разу, но закралось в мой мозг мысль, что не только поршни у нас по утрам стучать могут… Думается мне, что это и гидрокомпенсаторы могут, да и до цепи когда там масло дойдет?
Также в той моей записи про раскоксовку, Urano84давал в комментариях ссылку на блок одного американского инженера, который я полностью прочел. Прочел, к стати, с интересом и удовольствием. Вот: 540ratblog.wordpress.com/
Из него я узнал про существование масла AMSOIL Signature Series 5W-30 Synthetic Motor Oil и его чудесных свойствах (не ирония). Стало любопытно что же это за масло и что о нем думают пользователи в России. Спросил я у Яндекса и у Драйв2. Оказалось что в России тоже есть развернутые статьи про него и положительные отзывы, в том числе и среди половодов (Olega-1978). Было решено попробовать и мне!
Далее, в рамках борьбы со стуками и нагаром на поршнях, я решил купить еще и новый маслоотделитель, который чутка серьезней нашего. Вы ранее про такие уже читали в ленте половодов. Оригинал космических денег стоит, поэтому пошел по аналогам. Их оказалось достаточно много:
• ZZVF арт. ZVAK295;
• DePPuL арт. DEAK095;
• Metalcaucho арт. 35109;
• Quattro Freni арт. QF47A00001;
• Vaico арт. V10-2256;
• WenderW арт. WEKR0072.
Я остановился на китайском ZZVF арт. ZVAK295 уже и не помню почему. Обошелся он мне в 1444р.
Для нормальной его установки нужно отпилить снизу 2,5 см (информация с Драйва).
Когда я стал его устанавливать, и снял свой старый маслоотделитель, то увиденное там меня немного расстроило.
Смочил тряпочку очистителем, и протер без особых усилий.
Стало гораздо лучше. Но вот одно пятно, которое категорически не хотело отмываться даже с химией и с усилием, меня напрягло.
Думаю, что когда то, когда я еще не сильно следил за качеством расходников, и покупал VAGовское Special Plus 5W-40, наивно полагаясь на строгий контроль качества продаваемых товаров в EMEX и EXIST, я таки напоролся на контрафакт. Это также объясняет почему все масло, включая промывочное, сливается с моего двигателя черным!
К стати, для того чтобы, новый маслоотделитель встал на свое место без особых усилий и без повреждений, я немного смазал его резиновые кольца маслом перед монтажом. И он, действительно, четко встал на свое место с небольшим усилием.
После увиденного было принято решение мыть и дальше.
Для предстоящего ТО были закуплены следующие позиции:
1. Присадка в топливо Techron Concentrate Plus– арт. 802840PIE (Texaco) – 1шт. –626р;
(Привычного Chevron с артикулом 266701 почему-то не нашлось)
2. Промывка COMMA – арт. EF400M – 1шт. – 317р;
3. Фильтр масляный — VAG – арт. 03C115561H– 1шт. – 549р;
4. Масло AMSOIL Signature Series 5W-30 Synthetic (Галлон) – арт. ASL1G – 1шт. – 3426р;
5. Масло AMSOIL Signature Series 5W-30 Synthetic (Кварта) – арт. ASLQT – 1шт. – 943р;
6. Фильтр воздушный VAG – арт. 036129620J — 1шт. – 429р;
7. Фильтр топливный VAG – арт. 6Q0201051J — 1шт. –1455р;
(да-да, я лошара! UFI можно было купить чуть дешевле, но я не знал:) )
Первым делом залил в бак Techron Concentrate Plus, пару дней с ним на работу/с работы покатался, остальное по трассе 500км дожёг по дороге в деревню.
На следующий день прогрел двигатель до рабочей температуры и залил COMMA в масло. С ней дал поработать двигателю около получаса, периодически повышая обороты двигателя до 2500-3000 об/м. Потом дал остыть двигателю примерно до 60 градусов (по мнению тольяттинского указателя ТОЖ) и заменил масло и фильтр новые.
Выкачивать старое масло мне помогал китайский насос:
А заливать масло стало очень удобно вот с такой приспособой.
Масло опять слилось очень черное. Я потом пролил немного неиспользованными остатками из канистры предыдущего масла. Оно уже почище слилось.
Под фильтром и в маслоналивной горловине вот так:
Фильтр распилил ради любопытства. Видно глазом и ощущаются какие то черные микрочастицы. Вероятно масло в процессе работы, и COMMA там что то отмывают. Тут, правда, еще и от работы болгарки стружка есть.
Далее заменил воздушный фильтр и топливный. Топливный сам менял в первый раз. Немого помучился с фиксаторами топливных шлангов, но справился и ничего не сломал.
Старый фильтр также распилил, ради любопытства. Фильтр за 40 тыщ пробега чистый. Бензин из него вылился тоже чистый. Смею думать, что 95 Экто в Москве норм!
Сейчас после этих процедур я проехал уже около 1000км, и я очень рад!
Полнейшая тишина при холодном и при любом вообще запуске двигателя. Даже сам запуск проходит легче как-то, почти без вибрации. Двигатель вообще работает гораздо тише и ровнее во всем диапазоне оборотов. До 3500об/мин я его вообще не слышу, и это правда! Тут стоит учесть, что у меня шумоизоляция выполнена пола и моторного отсека, но раньше я рычание двигателя все равно слышал. Еще обратил внимание на более стабильный температурный режим работы двигателя (по показаниям тольяттинского указателя ТОЖ). Пока ехал по трассе температура держалась как вкопанная 91(+/-1), по Московским пробкам естественно гуляет от 88 до 98 и обратно.
В общем, думается мне, что зря я мучил его 10W40, особенно зимой. Сейчас прям вот попой чувствую, что двигателю легче работать. Ну и все меры по мытью двигателя внутри и снаружи считаю необходимыми, и буду продолжать это делать, т.к. вижу и слышу результат!
Всем спасибо кто мой бред осилил! Всем пока!
P.S. Может кому будет интересно, лампы OSRAM ALLSEASON H7, арт. 64210ALL, и правда светят очень круто в разную погоду!
Комментарии 79
Есть какие негативные или ещё какие отзывы о маслоотделителе, стоит ли его ставить или так для самоуспокоения?
Негативных впечатлений точно нет. На счет пользы тоже каких-то явных изменений не наблюдаю. Стакан в который маслоотделитель вставляется чистый, заслонка также засирается плюс/минус, квкг тоже не идеально чистый, и раскоксовку по-прежнему делаю регулярно. Нагара плюс/минус также. При холодном пуске стуков у меня нет, и при горячем тоже почти нет, но это все результат комплекса мер. Думаю, что маслоотделитель тоже внес свой скромный вклад, но чуда не будет после замены:)
Реально работает масляк ! Стуки исчезли.
После замены, как машинка себя ведет, как уровень масла? Были проблемы? Ваше мнение все же стоит менять заводской на этот?
Приветствую!
Сильных изменений в поведении машины я не заметил. У меня действительно нет "холодных стуков" по утрам, но я не могу сказать чья это заслуга. Маслоотделителя, самого масла или присадок :) Скорее всего всего в комплексе. Раскоксовку я, все равно, периодически делаю. Я думаю есть смысл менять.
А уровень масла всегда на месте. Может иногда прям грамм 100 скушать, если по трассе его продолжительное время в отсечку крутить.
Спасибо, надо думать. Говорят что масла меньше в цилиндры закидывает, а это если так то для нашего двигла весомый плюс
Ну да. Смысл замены именно в этом :))
Маслоотделитель нормальный? Справляется?
Да фиг его знает:)
За 30 тысяч стакан, в который он вставляется абсолютно чистый. Заслонка чутка засирается (фото 25 примерно тысяч пробега после предыдущей очистки). Поршни давно уже не смотрел на предмет нагара, но холодный не стучит, только горячий 😂
А что за приспособа для заливки масла? Где такую купили?
Привет!
Заказывал у Алексея annsk
Красава. Все четко.
Да масло это А5. Жидковато для нас.
Из сс Амсойл наш допуск имеет 0-40. Оно только в квартах.
Я не успел его взять в чёрную пятницу
У них и европейская серия 5-40 есть, но я полагаю она менее выдающиеся свойства имеет?
Да именно. Сигнатуре сериес только нулевка наша. Да и 5-30 покатаем норм
Вероятно попробую в следующий раз 0-40, как раз к лету — к жаре :)
Отличное масло, сам на таком ездил, но на другом автомобиле. Никого не смущает что по допускам оно немного не для этого мотора? В линейке продукции от amsoil есть более подходящие масла…
Немного смущает
Я тебя два раза расстрою…
1.Для этого двигателя и пробега у тебя чисто всё внутри, нечего там мыть. В шахте маслоотделителя пятно — потому что там нет масла, там лупят картерные газы и конденсируются в маслоотделителе — там нет потока масла и там у тебя тоже чисто.
Ко мне приезжали люди, у которых я не мог достать маслоотделитель из шахты — настолько всё было усрано, что он там клинил. Удавалось вытащить только после нескольких коротких интервалов на минералке.
2. Ну и масло совсем не твоё — это для азиатов и амеров, рабочая вязкость ниже, чем требует твой двигатель, 10.3 А тебе нужно 12.5-13.5
Зимой-то пофиг, а вот летом …
Ну по первому пункту ты меня порадовал! А вот по второму почитаю, посмотрю. До лета ещё разок успею заменить :)
Может есть пример нужного хорошего масла?
А что ты хочешь от масла ?
Какая средняя скорость на интервале замены?
И какой интервал этой самой замены ?
Хочу зашиты и стабильности. Чтобы мыло и защищало от износа и задирав.
Интервал 7500км. Из них 70% город (скорость средняя 15-20км/ч) и 30% трасса (скорость средняя около 90км/ч, обороты более 4000)
Rspsd82
А что ты хочешь от масла ?
Какая средняя скорость на интервале замены?
И какой интервал этой самой замены ?
Я так думаю, нужна стабильная база. Амсоил по своим свойствам превосходит многие масла, но вот вязкость тех масел, которые эти свойства имеют либо 10w40, либо 5w30. Получается и то и другое не подходит. Но попомер говорит мне, что 5w30 прям идеал! По моим ощущениям это лучшее, что было в двигателе за все его 160 тыщ километров
www.wolflubes.com/ru_ru/p…duct_14105.aspx?cat=17563
Вот такое полей.
В Фабию жены такое лью постоянно.
чем это масло отличилось?
по MSDS на 75% гидрокрекинг
А что — должно быть 100% ПАО или эстеры ?
база должна быть стабильная, 4-5гр., если бороться за чистоту мотора и отложения. 3группу гидрокрекинга нельзя к таковой отнести.
"База" никому ничего не должна и минералка на коротких интервалах будет "чище", чем ПАО на 15 000 км — и шлама после себя не оставит и если будет гореть — сгорит чисто.
Перестаньте оценивать масло по "базе" — это глупо.
Rspsd82
Я тебя два раза расстрою…
1.Для этого двигателя и пробега у тебя чисто всё внутри, нечего там мыть. В шахте маслоотделителя пятно — потому что там нет масла, там лупят картерные газы и конденсируются в маслоотделителе — там нет потока масла и там у тебя тоже чисто.
Ко мне приезжали люди, у которых я не мог достать маслоотделитель из шахты — настолько всё было усрано, что он там клинил. Удавалось вытащить только после нескольких коротких интервалов на минералке.
2. Ну и масло совсем не твоё — это для азиатов и амеров, рабочая вязкость ниже, чем требует твой двигатель, 10.3 А тебе нужно 12.5-13.5
Зимой-то пофиг, а вот летом …
есть опыт применения минеральных масел для промывки двс?
Полно.
делись инфой)
скажу сразу, что с подобным опытом знаком, попадались примеры. Но информации много не бывает
У меня в БЖ есть.
Сразу скажу -для меня это не есть что-то "заповедно-запредельное", это то, что мне на 2-м курсе в голову вдалбливали.
ок, ознакомлюсь.
образование у всех разное, кому-то "вдалбливают", а кому-то приходится искать информацию и изучать самостоятельно( но то, что маркетинг людям голову морочит выдавая гидрокрекинг за синтетику, так это факт.
по минералкам впервые увидел блог vitalxbc (здесь же на драйве).
Меня маркетинг никогда особо не интересовал — я не читаю проспекты, я смотрю MSDS.
А этот дятел, которого выпнули с ОК с позором и у которого нет ни машины ни мозгов — это отдельная тема для разговора.
А где такую лейку купить для залива масла?
У Алексея annsk
Мужики, а лил кто нибудь Ликви молли 5w40?
Я лью уже третий год, масло хорошее, пробег 148000
А какое именно?
Ликви молли 5w40
Молиген? Оптимал синт? Синтойл? Какой?
Кто то мне давно говорил что молиген самое офигенное у них, не пробовали его лить?
Нет, не пробовал, с этим маслом я еще не слышал стуков по утрам
Где ты эту трубку нашел, отчего она? Я родную только раз смог запихнуть, всё перемерял и в итоге заказал на ебей тефлоновую трубку 5 мм.
Я тоже на ebay покупал тефлоновую трубку, 5мм наружный и 3мм внутренний диаметр. 🤝
дай ссылку на труку на ибей) я тоже заказа но и покупная не сомгла засунуться)
Давно дело было. На почте поищу, кину в личку, если найду
Подскажи, трубка от насоса нормально входит или другую используешь?
Нет, трубку я отдельно покупал тефлоновую, наружным диаметром 5мм и внутренним 3мм. На eBay заказывал.
disel96
Подскажи, трубка от насоса нормально входит или другую используешь?
у меня например туго только сначало но это нормально.качает хорошо
На какой температуре двигателя меняешь масло?Пробовал, но как-то тяжело эта трубка идёт, не рискнул дальше.
проезжаю 30 км до дачи.минут 20 стоит до замены пока подготовлюсь и в перёд.Она только входит тяжело а дальше просто плотно
Надо ещё раз попробовать.
Все входит и выходит.))Не бойся
Надеюсь и верю, что не подделывают. Оно достаточно малораспространено. Канистры простые, без наклеек и проверочных кодов. Я выбросил уже канистру. Вот тут подробно расписано и про масло и про канистры: www.drive2.ru/l/7261471/
Масло — ТОП !
Как и сам набор для ТО! 👍
А его не подделывают еще? Есть какая нибудь защита от подделок? Очень бы хотелось фото канистры поподробнее)
Дороговатое масло) себе купил такое же, а вот жене в поло оригинал за недорого) но на поло бы зажал такое покупать)
Мне на нем ещё ездить и ездить :)
Тож был стук после начал заливаьь мотюль стука нет)
и тут сказочник!
Пукан бомбит изза того что у тебя стучит а у других нет?))
бред сивой кобылы
erl-700
Тож был стук после начал заливаьь мотюль стука нет)
Могу только позавидовать!
Я тоже не верил, но оказывается возможно так
erl-700
Тож был стук после начал заливаьь мотюль стука нет)
А я например лью кастрол, и как по мне так ничего не стучит. А еще я как то не прислушиваюсь к каждому шороху и езжу спокойно)
Фильтр масляный 549р… остановите эту планету, мне надо выйти)))
Да. Все заметно подорожало :(
Romann32ru
Фильтр масляный 549р… остановите эту планету, мне надо выйти)))
Спустя 6 лет, в 2025 году, хочу поинтересоваться : не вышел ведь? )))
а чем маслоотделитель провинился? расход масла с ним нулевой. поршни об него что ли барабанят?
ОД через него масло заливал — уши треснутые были у родного — бесило. И в тырнетах писали, что и из-за него, в том числе, нагар на поршнях появляется. На истину не претендую ни в коем случае. Летом потом понаблюдаю эндоскопом что там как будет.
если масло не расходуется, то нагар на поршнях может быть только из-за бензина. даже если литр масла за 10000 будет сгорать, то на поршнях он не задержится. а за 10000 км, при расходе 7 на сотню, сгорает между прочим 700 л бензина.
Достаточно масляного "тумана". что бы нагар начал нарастать… Сними заслонку. и сколько пальца хватит…проведи внутри впускного.и потом на палец посмотри)))
Масляный туман находится по другую сторону поршня.
Да вот хз, возможно и правда затягивает, не зря же мембрана вкг в масле у многих, значит и дальше проходит и во впуск это хорошо видно реально проведя пальцем внутри при снятой заслонке, а если дальше залезть палкой и тряпочкой от темболее заметно эту жёлтую масляную, даже если ты проедешь один бак. Не будет же бенз настолько жёлтым налетом оседать во впуске. Кроме того, кто то уже ставил маслопомойку именно после клапана ВКГ и там действительно были осадки масляные.
Это мизерное количество масла.
Кстати на моторах, которые перевели на газ почти сразу поршни нагара не имеют
Пффф, Черным черно как в попе Африканца!)))
Evgeniys84
ОД через него масло заливал — уши треснутые были у родного — бесило. И в тырнетах писали, что и из-за него, в том числе, нагар на поршнях появляется. На истину не претендую ни в коем случае. Летом потом понаблюдаю эндоскопом что там как будет.
такиеже спецы через него масло залили и тоже треснули уши) дауны)
Я свой сам треснул) просто хлипенький он, но на герметичность не влияет
Steeltopskill
такиеже спецы через него масло залили и тоже треснули уши) дауны)
На кол их :)