Приветствую всех, уважаемые! Давно не писал, а писать особо нечего. Пришло время менять распылители, надоело троение, дымление, большой расход и т.д. За вечер (ночь) разобрал.
На следующий день пошел проверять.
Взял я распылители дензо.
Поехал в г. Вышний Волочёк на ремонт. Думал сначала сам заменю, но не стал рисковать, довериться профессионалам.
Сервис как всегда порадовал, все аккуратно, быстро, чисто, всем рекомендую, даже согласились в выходной день мне помочь. Консультация бесплатно и это бесценно!
Попутно заменил шайбы, прокладку впускного коллектора.
Тема не новая, но хочу поделиться своими наблюдениями. Во первых при первой проверки форсунок на стенде я использовал обычное дт давление срабатывания составляло от 95 до 105 бар на разных форсунка, а при проверке на стенде в сервисе где используют специальное масло показывали 110 115 бар. Во вторых при замене распылителей давление поднимается только до 120бар пришлось регулировать. Поэтому рекомендую всем проверять на проверенных стендах.
После сборки мотор заводится без проблем. Буду наблюдать. Всем спасибо.
Комментарии 30
Приветствую, не подскажешь адрес сервиса где делал в Вышнем Волочке ? И есть ли сейчас какие-то притензии к работе распылителей?
Приветствую! Все работает. Адрес не скажу, переехали. Могу дать тел.
В личку скиньте пожалуйста, если не трудно
Доброго дня. Артикул распылителей не подскажите?
Все правильно сделал! А фото факела перебранной форсунки нет?
Есть видео.
Пришлите пожалуйста
Через Viber.
А это почему на стенде маслом давят? Ты же не на масле будешь ездить! Впервые такое слышу про масло
Масло- эталонное ДТ. Как и сам ТНВД регулируют на этом масле и используют эталонные форсунки или надо его тоже катать на форсунках которые в моторе?!
Так масло или дт?! Какое-то неопределенное понятие
Масло, просто для пояснения расписано что оно эталон для топливной аппаратуры.
Хочу тоже распылители поменять. Какие нужны ключи? Не нужен спец инструмент?
Голова на 22 удлиненная. И остальной инструмент из обычного набора. В идеале динамометрические ключ.
Спасибо, пойду головку на 22 куплю)
Удачи!
NoBull
Спасибо, пойду головку на 22 куплю)
И тиски прикупи😂
Тиски раздобыл, но их клинит при небольшой нагрузке. Надо разобрать, почистить и смазать
Sergey-Kuban
И тиски прикупи😂
Почему — "только до 120 бар"? Этого более чем достаточно этой коныигурации двигателя.
135+ на усадку иглы распылителя.
Zveruggo
Почему — "только до 120 бар"? Этого более чем достаточно этой коныигурации двигателя.
Кстати цитирую твои ответы на вопрос: На мазде- 135, на форде- 120. + мануал, кстати это для б/у форсунки, для номинала 140
Ну тут не в мазде дело, а в топливном насосе. У меня мазда была евро-0, а форд — евро-2. Поэтому разница. У меня сейчас на моём насосе если верить каталогу — 120, да.
А у меня евро: -1 даже ЕГР нет, вот поэтому так и установил.
А, ну тогда да. ЕГР у меня тоже нет, слава богу. Он идёт в нагрузку к насосам с электронным управлением.
Так то стало лучше намного чуток стала грубее работать, надо будет момент впрыска настроить, да и потом не доверяю я дензо, а оригинала не было.
Мне сейчас тоже предстоит регулировка опережения прыска. Холодный пуск — и половина колхоза в сизом чаде. Да и расход великоват.
В идеале хочу ТНВД на обкатку свозить (проверить), но цена очень кусается. И еще свеча всю картину утром портит, но даже с ней 10 15 сек и дыма нет.
Ты знаешь… Я свой ТНВД ещё родной возил на стенд. Показало, что всё ок. Подносился, конечно, но ещё в рамках допустимого. А потом пришлось его вскрывать и реально полностью перебирать. Это мне обошлось в двадцатку почти. Сейчас этот насос стоит на дрцгом форде в Сибири, а мне Satclub очень помог с покупкой контрактного.
www.drive2.ru/l/524656163522872990/
Читал, знаю. Но посмотрю на поведение своего двигателя, если все ок, то и мешать ему работать не буду.