Вообщем решил я поменять крестовины, прочитал и посмотрел мануалы, делал все как положено но как бы я не старался не мог откавырять колпачок.В итоге не знаю изобрел я новый способ или уже кто то так делал (100%)но получилось быстро и не сложно может кому и пригодиться. *************************** А теперь вопрос уважаемые знатоки)))))после замены крестовин заднего кардана раздатка как тряслась так и трясется, куда дальше смотреть? ************* Собственно фото отчет.
Крестовины вроде нормальные
Не стал шприцевать так как смазка есть, только не много смазал этой штукой.Кастрол зеленого цвета предназначена для подшипников с большой нагрузкой
Собственно процесс снятия колец не снимал, думаю и так понятно.Далее делал все по мануалу, но колпачек сука так и не вылазил чем я его только не вытаскивал
Весь инструмент, плюс тиски и Батя))))
Крутил и так и так и эдак, в итоге допер что если увеличить саму крестовину то будет больше места и колпочок можно будет подципить.так как болгарка отсутствовала да и нормального сверла, сточил просто на точиле, точил наугад
Затем добойничком пробил отверстие, раскавырял его
Дальше вставил зубило между пыльничком и колпачком чуток подстучал чтобы увеличился ход самой крестовины
Так как колпачок остался на месте а крестовина сместилась в сторону другого колпачка, образовалось дополнитеьльное пространство, собственно туда вставляем что ни будь металлическое, и стучим по другому колпачку и уаля за счет большего штока колпачок вылазит гораздо дальше, а там уже можно нормально вставить в тясы и выкрутить
Если иметь хорошее сверло то проблем вообще не будет) Второй колпачок теперь снять не проблема.С другой стороной крестовины поступаем так же))
Как у тебя всё сложно. Всё разбирается с помощью молотка и выколотки и большого кол-ва WD40 Надо только не забыть сделать метку зубилом на кардане и шарнире
Ахаха, у меня тоже есть запись про замену крестовин, в итоге — новый кардан)) Вся фишка в том, что надо ОБЯЗАТЕЛЬНО метить взаимное расположение вилки кардана и самого вала (они ведь в паре отцентрованы с завода, там даже грузики есть), если ты нарушаешь последовательность, то начинается дикая вибрация. Вот и взаимным расположением я тогда и промазал, просто не знал об этом))
неее я сразу пометил в мануале посмотрел)но трабл в том что когда я делал задний редуктор… вот тогда то я метки и не поставил))))спустя время мне только сказали что надо было помечать))))теперь вот даже и не знаю как вернуть на место)а может все уже и стоит на месте)если есть способ подскажи)
Практически на всех отечественных машинах приходилось менять крестовины, но таких проблем ни разу не было, всё разбирается с помощью молотка и выколотки:))
Меня отец, в своё время, научил и проблем не возникает, но недавно, когда вроде бы уже собаку съел на этом деле, умудрился при сборке сломать крестовину--иголка выпала внутри, а я прощёлкал:))
смотришь на кардан сзаду на перед — уши должны быть со смещением относительно друг друга на пару зубьев (передний флянец против часовой стрелки). вроде понятно объяснил ))) По раздатке: ставишь в нейтраль кпп и рк и лезешь под машину… прокрути промвал — он должен крутиться равномерно без закусов, эластичка должна крутиться без изгибов.
первое не совсем понял конечно, но завтра под машину залезу думаю допру)а по поводу раздатки пробовал по доугому: рк в нетраль, включаю 3 скорость и на разных оборотах смотрю раздатка не трясется все ровно чин чинарем. я вот думаю может проблема в передних крестовинах?
Комментарии 21
Как у тебя всё сложно.
Всё разбирается с помощью молотка и выколотки и большого кол-ва WD40
Надо только не забыть сделать метку зубилом на кардане и шарнире
все намного проще, нужны тисы широкие и швеллера кусочек:) все разбирается аккуратно без молотков, и прочего варварства.
ну уж извиняйте))че нарыл в инете, тем и пользовал)+еще и своего добавил)
Ахаха, у меня тоже есть запись про замену крестовин, в итоге — новый кардан)) Вся фишка в том, что надо ОБЯЗАТЕЛЬНО метить взаимное расположение вилки кардана и самого вала (они ведь в паре отцентрованы с завода, там даже грузики есть), если ты нарушаешь последовательность, то начинается дикая вибрация. Вот и взаимным расположением я тогда и промазал, просто не знал об этом))
неее я сразу пометил в мануале посмотрел)но трабл в том что когда я делал задний редуктор… вот тогда то я метки и не поставил))))спустя время мне только сказали что надо было помечать))))теперь вот даже и не знаю как вернуть на место)а может все уже и стоит на месте)если есть способ подскажи)
Ну либо путем подбора, либо балансировать на станке зановою
так так про станок по подробнее
Не получится, я сам не знаю, но выходит чуть дешевле нового кардана))
а новый кардан как решает проблему?
Он уже отбалансирован с завода.
то есть разницы нет как ставить?
сколько стоит?
От 2500
Практически на всех отечественных машинах приходилось менять крестовины, но таких проблем ни разу не было, всё разбирается с помощью молотка и выколотки:))
счастливый человек)я менял первый раз и сразу такая жопа)))
Меня отец, в своё время, научил и проблем не возникает, но недавно, когда вроде бы уже собаку съел на этом деле, умудрился при сборке сломать крестовину--иголка выпала внутри, а я прощёлкал:))
Смотри центровку раздатки в первую очередь! Еще проверь балансировку кардана
Тааак а теперь поподробнее)
смотришь на кардан сзаду на перед — уши должны быть со смещением относительно друг друга на пару зубьев (передний флянец против часовой стрелки). вроде понятно объяснил )))
По раздатке: ставишь в нейтраль кпп и рк и лезешь под машину… прокрути промвал — он должен крутиться равномерно без закусов, эластичка должна крутиться без изгибов.
первое не совсем понял конечно, но завтра под машину залезу думаю допру)а по поводу раздатки пробовал по доугому: рк в нетраль, включаю 3 скорость и на разных оборотах смотрю раздатка не трясется все ровно чин чинарем.
я вот думаю может проблема в передних крестовинах?
тоже неисключено! я думал ты их проверял
да я серавно не волоку)целые они не целые)просто возьму да поменяю)денег много то они не стоят)