SWAP закончен, первые впечатления.

И так все работы закончены.Стоит ЗМЗ 409 с Даймосом и косозубой раздаткой.Движок подкинулили колечки и притерли головку.Бензонасос стоит внешний магистральный от Волги.С двигателя снял компрессор кондея, гур, все "вечные" ленивцы от Бонтрейда, уменьшенный шкив Бонтрейда тоже снял.В топку улетел и автоматический натяжитель с таким же типа "вечным" роликом от Бонтрейда.Вместо нго поставил натяжитель от 406.Ремень теперь короткий.Проточил венец все таки пробег 315 тыс. на доноре.Движок крутится заметно легче.Не хватает конечно тахометра, приходится на слух определять примерные обороты но с этим проблем нет.Из ощющений тяга на военных мостах с 409 и Даймосом чумовая.На первой присутствует рывок и соответствующий удар, надо все таки снимать лифт подвески.Со второй трогается мягче и резвее разгон.В городе наказал пару мажоров с прямотоками все дела. На трассе идет спокойно 120 км/ч, что пустой, что с загруженым салоном и прицепом с тонной груза. На 5 переключаюсь с 60 км и тянет и тянет, можно не переключатся до снижения скорости до 35 тяга есть и движок не чахнет.Больше 120 км на военных мостах смысла гонять не вижу.Ни каких вибраций, просто уровень шума уже не комфортный и не слышно музыку и собеседника. Так как виски у меня не было на Патриоте, то соот и на Трофимесе тоже так же.Два вентеля стоят от Калины.Первый подключен через датчик в патрубке в автоматическом режиме и принудительно от кнопки.Второй подключен как штатный и является аварийным.
Выводы: SWAP признан успешным, испытан перегоном Ижевск-Тула с прицепом. На данный момент пробег 3000 км.Рекомендую.Выявились следующие недостатки:
1. По ремонту коробки, начала перегонять масло в рк и соот.внутри опять накрылись синхроны сточилась походу вилка включения 1-2 передачи, попадос на ремонт опять.😭
2.Спидометр врет на 20 км в большую сторону.