Подсос воздуха. Chery Tiggo FL.

Привет! Ну тоже чуть богатая смесь. Значит :бензина больше чем воздуха. Можно попробовать помыть форсунки путём не снимания, трёх уровневой очистки форсунок и клапанов и замена воздушного фильтра.
Вот я уже второй флакон лью на 30 л.
Код для покупки в интернете LN2137

Вот посмотри видео.

Благодарю.
Забыл уточнить, езжу на газу.

Ну для газа нормально, лиж бы бедная смесь не была, клапана сгореть могут.

А как в этих коррекция понять какая бедная или богатая.

Если LTFT со знаком «+», это означает : Бедная смесь
«Недостаточное количество топлива или избыток количества поступающего(измеренного) воздуха».
Если LTFT со знаком «-«, это означает : Богатая смесь
« Избыточное количество топлива или недостающее количество поступающего (измеренного) воздуха».

Идеальная величина» — это состав топливо-воздушной смеси = 14.7:1, то есть 0%

У тебя
-9,38% долгосрочная коррекция топлива в минусе это богатая смесь

Благодарю.
А как понять кратковременная и долговремнная

На кратковременно не смотри это ЭБУ за несколько секунд видит.
А вот долгосрочная коррекция по ней и определяют состояние
двигателя, но есть условия если все датчики исправны.
И так далее :

Благодарю дружище.
Кратко четко и понятно объяснил.

Удачи!

Привет! Тоже богатая смесь.
Вот я сегодня проехался на разных режимах, вот что показало

Еще раз перемерял при повторной поездке и на холостых.Показывает ноль.Вообще отклонений не было.Короче мотор живет своей жизнью))

У меня когда полный бак, показания на нуле как меньше половины уходит в плюса но не намного. Сейчас четверть бака начало показывать +3,1

Какие выбрать датчики чтобы тоже проверить подсос воздуха в Torgue.
Не могу разобраться. Помогите.

Подсос воздуха можно проверить распылителям, т. е купить очиститель карбюраторов, запустить двигатель :распылять в районе форсунок — уплотнительные кольца, прокладки воздушного коллектора, сапун, досельная заслонка, вакуумный усилитель соединения шланги, клапан абсорбера соединения, в районе ДМРВ после воздушного фильтра. Кагда брызгаешь если измениться звук двигателя то в этом узле подсос. Попробуй так делают диагносты.

Буду проверять. Спасибо за совет

У меня тоже от этого автора.
Так что то :+ — 10% допускается говорят, но ближе к нулю лучшие. Мощность движка лучшее становится.
Тебе может нужно посмотреть воздушный фильтр. Боготит моленько.
Не замерял давление топлива в рампе?

Давление не замерял…а воздушник типа забит?

Ну замени, может дышать лучше будет. И по наблюдай цыфры удут ближе к нулю. Сейчас у меня вот такие значения.

В идеале бы нулевик воткнуть)))да поближе к капоту)
Можно даже в родной короб установить

Прошивки не смогут в 0 попасть от этого чек у вас отключен на 25 не сработает.

Было в плюсе. Ошибки не было, так как до ошибки долеко было. Вроде когда ошибка срабатывает на + — 25%.
У меня постоянно менялось +2,5 до 10%.

Они записываются ЭБУ и это значение меняется время от времени.
Без разницы холостой ход или на ходу.

Ок.понаблюдаю.
Благодарю.

И не только по времени но и от нагрузки на двигатель, в статье дано правильное базовое упрощенное толкование параметров. В зависимости от режима работы двигателя (нагрузка, температура воздуха, температура двигателя … ) используются разные топливные карты ( коррекции ), для каждой топливной карты свой набор LTFT. По крайней мере когда у меня были проблемы с LTFT я до конца всю логику ЭБУ не понял )))
Для желающих врубиться в тонкости и нюансы
forum.injectorservice.com…topic.php?t=2901&start=30

Долгосрочка меняется только при прогретом двигателе. И не важно какой режим он в общем следит. Ну ехать конечно более продуктивно будет.