Привет всем! Всем у кого большой расход или не стабильная работа двигателя. Вот такая неисправность : Можно посмотреть Elm кой. Есть такое значение :долгосрочная коррекция топлива. Если всё хорошо то должно быть значение ближе к " 0%",
Идеальная величина» — это состав топливо-воздушной смеси = 14.7:1, то есть 0%
Если LTFT со знаком «+», это означает :
«Недостаточное количество топлива или избыток количества поступающего(измеренного) воздуха».
Если LTFT со знаком «-«, это означает :
« Избыточное количество топлива или недостающее количество поступающего (измеренного) воздуха».
Ну а если значение уходит в плюса ну например : LTFT 2,4.%… это бедная смесь.
Если LTFT — 2,4.%…то богатая смесь.
Сам боролся с этим и вот нашёл утечку подсоса.
С дроссельной заслонки идёт трубка в вакуумный усилитель через сальник заходит. Так что там была причина не учтённого воздуха которой заходит по мимо датчика давления воздуха.
Устранил :об клеил вокруг резинки аволипучкой. Всё отлично показания держится на нуле. Дввижёк работает отлично. Так что проверьте у себя, может кому то поможет. У кого есть ЕЛМ ки напишите у кого какое значение.
Всем удачи!
А вот статья что такое коррекция топлива :
www.beworks.ru/marki/obsh…at-i-traktovat-pokazaniya
Подсос воздуха. Chery Tiggo FL.
Пробег: 55 600 км
Chery Tiggo 2013, двигатель бензиновый 1.6 л, 126 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже

Красноярск
Chery Tiggo 3, 2019
900 000 ₽

Уфа
Chery Tiggo 3, 2019
864 000 ₽

Кемерово
Chery Tiggo 3, 2017
929 000 ₽

Нижнебаканская
Chery Tiggo 3, 2018
980 000 ₽
Реклама


Комментарии 38
А какая липучка?
У меня такие показатели, за примерно 6 месяцев.
Так у меня.
Кто что скажет.
Привет! Ну тоже чуть богатая смесь. Значит :бензина больше чем воздуха. Можно попробовать помыть форсунки путём не снимания, трёх уровневой очистки форсунок и клапанов и замена воздушного фильтра.
Вот я уже второй флакон лью на 30 л.
Код для покупки в интернете LN2137
Вот посмотри видео.

Благодарю.
Забыл уточнить, езжу на газу.
Ну для газа нормально, лиж бы бедная смесь не была, клапана сгореть могут.
А как в этих коррекция понять какая бедная или богатая.
Если LTFT со знаком «+», это означает : Бедная смесь
«Недостаточное количество топлива или избыток количества поступающего(измеренного) воздуха».
Если LTFT со знаком «-«, это означает : Богатая смесь
« Избыточное количество топлива или недостающее количество поступающего (измеренного) воздуха».
Идеальная величина» — это состав топливо-воздушной смеси = 14.7:1, то есть 0%
У тебя
-9,38% долгосрочная коррекция топлива в минусе это богатая смесь
Благодарю.
А как понять кратковременная и долговремнная
На кратковременно не смотри это ЭБУ за несколько секунд видит.
А вот долгосрочная коррекция по ней и определяют состояние
двигателя, но есть условия если все датчики исправны.
И так далее :
Благодарю дружище.
Кратко четко и понятно объяснил.
Удачи!
У меня так.Прошит тем же автором
Привет! Тоже богатая смесь.
Вот я сегодня проехался на разных режимах, вот что показало
Еще раз перемерял при повторной поездке и на холостых.Показывает ноль.Вообще отклонений не было.Короче мотор живет своей жизнью))
У меня когда полный бак, показания на нуле как меньше половины уходит в плюса но не намного. Сейчас четверть бака начало показывать +3,1
zinr68
Привет! Тоже богатая смесь.
Вот я сегодня проехался на разных режимах, вот что показало
Какие выбрать датчики чтобы тоже проверить подсос воздуха в Torgue.
Не могу разобраться. Помогите.
Подсос воздуха можно проверить распылителям, т. е купить очиститель карбюраторов, запустить двигатель :распылять в районе форсунок — уплотнительные кольца, прокладки воздушного коллектора, сапун, досельная заслонка, вакуумный усилитель соединения шланги, клапан абсорбера соединения, в районе ДМРВ после воздушного фильтра. Кагда брызгаешь если измениться звук двигателя то в этом узле подсос. Попробуй так делают диагносты.
Буду проверять. Спасибо за совет
у меня -8,56 езжу на газу, перепрошита под газ
Вот фото, как залепил.
У меня -7,5, но прошивка от паулуса…
У меня тоже от этого автора.
Так что то :+ — 10% допускается говорят, но ближе к нулю лучшие. Мощность движка лучшее становится.
Тебе может нужно посмотреть воздушный фильтр. Боготит моленько.
Не замерял давление топлива в рампе?
Давление не замерял…а воздушник типа забит?
Ну замени, может дышать лучше будет. И по наблюдай цыфры удут ближе к нулю. Сейчас у меня вот такие значения.
В идеале бы нулевик воткнуть)))да поближе к капоту)
Можно даже в родной короб установить
bananza55
У меня -7,5, но прошивка от паулуса…
Прошивки не смогут в 0 попасть от этого чек у вас отключен на 25 не сработает.
Фотку бы…
Тут нужно учесть, что кислородный датчик исправен и выдает правильные показания
Какие значения были у Вас?
Было в плюсе. Ошибки не было, так как до ошибки долеко было. Вроде когда ошибка срабатывает на + — 25%.
У меня постоянно менялось +2,5 до 10%.
Очень ценная информация, благодарю.
Надо посмотреть у себя.спасибо за инфу. У меня расход зимний 10 летом 9.
Значения должны быть на холостом или при нагрузке?
Они записываются ЭБУ и это значение меняется время от времени.
Без разницы холостой ход или на ходу.
Ок.понаблюдаю.
Благодарю.
zinr68
Они записываются ЭБУ и это значение меняется время от времени.
Без разницы холостой ход или на ходу.
И не только по времени но и от нагрузки на двигатель, в статье дано правильное базовое упрощенное толкование параметров. В зависимости от режима работы двигателя (нагрузка, температура воздуха, температура двигателя … ) используются разные топливные карты ( коррекции ), для каждой топливной карты свой набор LTFT. По крайней мере когда у меня были проблемы с LTFT я до конца всю логику ЭБУ не понял )))
Для желающих врубиться в тонкости и нюансы
forum.injectorservice.com…topic.php?t=2901&start=30
Stas1215
Значения должны быть на холостом или при нагрузке?
Долгосрочка меняется только при прогретом двигателе. И не важно какой режим он в общем следит. Ну ехать конечно более продуктивно будет.