Проблемы продолжаются… (
Ехал из магазина и машина встала, наглухо и бесповоротно. На ключ зажигания не реагирует, вручную пароль не принимает. В общем мозгам хана окончательно.
Начал искать что там можно воткнуть, оказалось очень много всяких разных и нужно купить не ошибиться.
У меня как я понял Январь 7.2 хотя за 12 лет эксплуатации на родных мозгах вообще ничего не осталось лишь квадрат где когда то была наклейка и крохотная наклеечка на разъёме с надписью 11183-22
Нарыл вот тут что мозги у меня кроме родных еще могут быть вот такие:
-BOSCH 11183-1411020-20 (VS 7.9.7);
-Январь 7.2 11183-1411020-21 (Автел);
-BOSCH 21114-1411020 (VS 7.9.7)
У меня точно были Январь 7.2 судя по плате но какие именно непонятно. известно лишь что машина 2007 года выпуска. Очевидно что нужны мозги 11183 на 8 клапанов евро-2 чем отличаются евро-3 от моих не очень понял, возможно там электронная педаль газа, но на евро-3 шли машины и с механической педалью газа.
Еще как я понял частая проблема что мозги вроде бы подходят, двигатель заводится но не работает вентилятор радиатора т.к. там другие пины на него.
Я нашёл в планете железяки вот такие:
Код товара: 309156
Артикул: 11183-1411020-22
Производитель: ИТЭЛМА НПП Э11183-1411020-22
вроде бы должны подойти, на Калину, мотор 1,6л 8 клапанов, евро-2
Есть еще похожие производства ЭЛКАР НПП но у меня на ключе написано Ителма, пусть уж будет так.
Цена вопроса 7300руб. Доставка по Москве 350руб но мне почему-то доставили бесплатно. Плюс эвакуатор до дома обошёлся в 2700руб, итого 10 тонн и всё потому что на АвтоВАЗе вот так вот проектируют машины.
Не думал что будет упакован в коробку
Дата указана 4 октября 2018, машине 12 лет уже и я боялся что новые мозги уже не делают и придётся подбирать аналоги, но как оказалось напрасно.
За тыльной стороне есть удобная табличка:
Конструктив немного другой внешне
Верхняя крышка теперь не литая, а штампованная.
Центральная заклёпка осталась по прежнему, за 11 лет ничего не изменилось
Вместо шурупов теперь болтики и гайки с пластиковыми колечками
Внутрь не лазил чтоб сравнить схемотехнику, ибо пломбы снимать не хочется пока.
старые и новые мозги рядом
Пока кинул просто так а то мало вдруг вообще не заведётся и может проблема в чем то другом
Завелась с полоборота, без проблем.
Замечательно. Кстати пока с иммобилайзера отключен разъём не работают стеклоподъёмники.
в целом никаких сложностей, воткнул и всё работает, мозги под полку, печку я поменял, в адрес тех кто эту всю порнографию (я про посвящение в калиноводы) снова тысячи проклятий.
БК мозги определил нормально, параметры показывает, но вот что странно при установке флага управления вентилятором в единицу ничего не происходит. "Ну здрасьте" подумал я, не хватало еще с вентилятором мне геморроя, скинул фишку с датчика температуры и карлсон включился. В общем этот момент непонятен, ибо на старых мозгах можно было установить лог.1 и вент включался и соответственно можно было установить новую температуру включения вентилятора. Ну ладно, работает и хорошо.
Из особенностей:
Это конечно очень субъективно но мне кажется отзыв на педаль газа стал чуть лучше, т.е. обратная связь по оборотам стала намного резче. Даже при трогании с места на холостых мозги намного быстрее корректируют обороты чтобы они не проседали.
Еще из отличий при переключении флага муфты кондиционера в лог.1 (при этом кондиционер то физически отсутствует) мозги поднимают холостые обороты до 1200 оборотов, старые родные мозги этого не делали.
День отъездил нормально я уже почти обрадовался что всё нормально, но я нигде не стоял. А вот сегодня встав в пробку чуть не закипел. Совершенно случайно заметил что температура уже 105°С, сразу врубил печку и температура спала благо заменённая печка работает отлично. И тут я уже не знаю куда копать и что делать…
Как я понял датчика температуры два, один идёт на приборную панель у него один контакт, а второй стоит в термостате и с него сигнал идёт в мозги. Мозги управлять вентилятором могут потому что сняв разъём с датчика температуры сразу же включается вентилятор, значит и вентилятор и реле вентилятора и мозги исправны. В чём дело то тогда ? Датчик температуры исправен он или нет но в любом случае если мозги видят что температура уже 105°с должны были подать сигнал на включение вентилятора.
Хелп ! что делать ? почему так происходит ?
Если снять разъем с датчика температуры мозги сразу включают вентилятор, зажигают чек и пишут "ошибка ДТОЖ слишком высокий уровень сигнала" тут всё логично. Если не надевая разъём на датчик температуры скинуть ошибку то мозги выключают вентилятор, гасят чек и тут же увидев снова что провод снят включают вентилятор и зажигают чек.
Не могу логически понять какой узел неисправен. Может в новых мозгах порог включения вентилятора 110°С ? это же бредово звучит даже.
Может кто подскажет что делать ?
Комментарии 8
Приветствую!как запуск в морозы на этом ЭБУ?
Вовремя однако вопрос подоспел, машина уже 4 года как продана.
Хотел разыскать нового владельца чтобы подарить ему всякую мелочевку (новые яйца, опорные подшипники и по мелочи) но так и не смог. В итоге отдал какому то дедушке тоже ездившему на калине.
Поздравляю!)ну а до продажи то как запускалась в морозы?
Прекрасно запускалась, особенно учитывая что новый редукторный стартер хороший и новый аккумулятор, мороз-не мороз ей пофиг, стартер крутит, мотор заводится.
ну тут по ходу просто дело в прошивке, на блоке указана прошивка версии I201CP57 она имеет 1 вариант включения вентилятора. Нужно залить прошивку I201C058 она имеет 2 скорости включения вентилятора.
Судя по всему, проблема решена? Как?
езжу так, включается на 105
www.drive2.ru/l/522606398970790252/ это по поводу некорректной работы вентилятора