А под капотом совсем тихо((

Вопросы ниже пока только вступление…

Походу прибило и меня к берегу молчаливых моторов. А именно на буксире третий и последний раз притащил хороший и отзывчивый человек на мерсе (модель не помню, увы, как и номерной знак, благодарности придела нет). А дело было так:
Съездил я в строй маг прикупил дверьки для ремонта в квартире, и вернулся домой, после решил, что нужно поехать поставить машину на стоянку, ну думаю, заеду к малой, заберу ее, поедим поставим машинку и пойдем в кино… выезжая на ул. Жукова, я заметил, что приборка стала светить тускло. "такое же на опеле" — подумал я, и на нейтральной решил раскрутить двиг до 3000 тис проверить как отзовется гена (на опеле он отзываеться и нормально дальше работает, знаю-знаю, нужно будет снять и проверить) но гена совсем не отозвался и при достижении 3000 оборотов загорелся "красный аккум" и когда стрелка пересекла эту отметку индикатор потух, при возвращении оборотов к нормальны, стрелка пересекла снова отметку 3000 и снова индикатор загорелся… я так понял, что есть неисправность генадия, но почему именно на 3000 оборотов? это такое… другая проблема в том, что когда я доехал до светофора на пересечении братиславской и пр. Лесного у меня снова сработала сигнализация критической температуры двигателя "опять, б*ядь" вырвалось, ну и какого хера стоя первым в ожидании загорания зеленой стрелки на поворот по братиславской в сторону Троещины, я заглушил машину…
последующий маты и действия похожи на агонию… при повороте ключа, ничего физически не происходило, только загоралась приборка и при повороте ключа на старт тухли индикаторы давления масла и "красный аккумулятор"… ни щелчков, ни гудения, ни попыток кручения коленвала — ничего… оттолкнув машину назад, что бы не мешать проезду других участников движения, спасибо им, что с пониманием отнеслись и не сигналили, а просто молча объезжали, я принялся разбирать воздухо систему, что бы попробовать хоть как-то ее завести…
… и замыкал отверткой контакты мимо втягивающего (искра была но никакого движения), и зачищал контакты и все остальное… 2 часа на морозе (это было еще 7.12.14) и ничего, кроме как подхватить простуду у меня не получилось, так вот спасибо, тому хорошему парню на мерсе, что просто остановился и предложил оттянуть на стоянку… я стоял на пересечении пр. Лесного и Братиславской, а стоянка на Попудренка 8… в общем ему большое спасибо…

ВОПРОСЫ:
Так вот ближе к сути… мне кажется проблема именно в стартере… но вопрос:

— почему, при каждом таком случае (а их было 3 и все одинаковы) загорался перегрев ДВС?

— может просто совпадение и из-за того, что гена иногда отпадает из сети, работа электросистемы переходит на аккум, и стремительно разряжает его, а после возникновения первой причины (перегрев) я не могу зависти машину, ибо из-за не хватки тока с аккума…

— такие перегревы были и раньше, но после выключения зажигания, и включения стартера заново — все проходило… (знаю, виновен, нужно и раньше было решить)…

— при возникновении такой проблемы проверял реле стартера (меняя его на реле стеклоподъемников, как советует КамасутрА) реле шелкает, это чувствует пальцами…

— авто проверял на ошибки по месту, ибо имею ЕЛМ ничего на нем не было, вот в чем еще беда…

И что мен б*ядь делать… с этой машиной проблем больше чем с опелем 86 года…