Датчики давления масла, менять дак пару !

Форум в помощь! Подумал я подсказывая одному из своих любимых читателей, как бороться с мигающей лампой давления масла. И буквально через пару дней сам столкнулся с этой бедой… Ни чего странного в поведении машины я не обнаружил, однако писщалка внутри приборки истошно орала, а лампочка давления масла не прекращала мигать не на минуту! Естественно мне как технарю сразу пришло в голову самое плохое, забитие маслянных канальцев, я даже масла долил выше уровня (в шестерке помогало), ни к чему это не привело. Решил проверить давление масла, заехал на сервис к знакомому моим читателям механику — Николаю. т.к. лично монометра у меня нет пришлось обращаться за помощью, но странно давление масла было в норме. Потыкая клеммы датчика к корпусу лампочка на приборке мигала, следовательно она исправна и дело не в проводке, и не в давлении масла… Следующим шагом была замена датчиков, не оригинальные запчасти мне сказали ни в коем случае не приобретать по причине того, что пластик на не оригинальных датчиках крайне не надежен. И во время эксплуатации зачастую выдавливает масло на изголовье около контактной пары, осталось только найти оригиналы. Как я уже говорил в моем городе, что-то оригинальное найти не так уж просто! Обойдя два авто рынка, обползав все магазины я уже думал отчаяться, как вдруг в магазине занимающимся лакокрасочным покрытием обнаружил два необходимых мне датчика! Цена на них не скромная, каждый датчик стоит по меньшей мере 850 рублей. Хотя как говорил продавец, до ситуации с долларом стоили они на много дешевле! Деваться не куда, пришлось приобретать… Пригнав машину к воротам сервиса и подняв копотину я принялся откручивать нижний датчик. Он расположен на кронштейне масляного фильтра (к статьи это он виновник торжества), открутил, прикрутил обратно уже новый. . В данный момент панель молчит, а следовательно все датчики работают нормально.
Немного теории:
Диагностика неисправностей

• Если во время работы двигателя загорелась контрольная лампа давления масла (и раздался предупредительный звуковой сигнал), необходимо сразу же остановиться!

• Немедленно заглушить двигатель, проверьте уровень масла. Если уровень масла нормальный:

• Отсоедините провод от датчика низкого давления масла и оставьте его висеть в воздухе, включите зажигание; если контрольная лампа продолжает гореть, ее проводка замкнута на массу и двигателю ничего не грозит.

• Отсоедините провод от датчика высокого давления масла и приложите к массе, включите зажигание; если лампа продолжает гореть и к тому же раздается звуковой сигнал, неисправен модуль управления или его проводка — двигателю ничего не грозит.

• Если результаты проверки иные, имеется подозрение, что система смаз'ки двигателя вышла из строя. Продолжите путь на буксире!

• Возможно, неисправен один из датчиков давления масла. Иногда работоспособность датчика восстанавливается, если покачать его электрический разъем.

• Если после включения зажигания контрольная лампа давления масла не загорается,

• Сначала проверьте предохранитель.

• Отсоедините провод от датчика низкого давления масла и приложите к массе; если теперь лампа загорится, датчик неисправен. Если она не горит, неисправна проводка или сама лампа.

Проверка модуля управления

• Отсоедините провод от датчика высокого давления масла и оставьте висеть в воздухе. Запустите двигатель и поднимите его обороты до 2500 об./мин.

• Через 2 секунды контрольная лампа давления масла должна мигнуть, а зуммер — трижды подать сигнал. Если это не так, модуль управления неисправен — замените!

• Если контрольная лампа не загорается и зуммер не звучит, имеется обрыв в проводе, соединяющем модуль с клеммой 61 (D+) генератора.

• Если контрольная лампа загорается и зуммер звучит, когда провод подсоединен к датчику давления масла, а обороты двигателя составляют около 2500 об./мин, датчик высокого давления масла неисправен — при том условии, что система смазки двигателя в порядке.

• Пустите двигатель на холостых оборотах, отсоедините провод от датчика высокого давления масла и оставьте висеть в воздухе. Если теперь зуммер и лампа сработают, имеется обрыв в проводе, соединяющем модуль управления с клеммой 1 катушки зажигания (сигнал частоты вращения двигателя).