Как и у всех это бывает пришла пора менять сайлентблоки рычагов. Начитавшись Драйва решил внедрить волговские полиуретановые втулки. Материала на эту тему полно, сложного (при наличии тисков) вообще ничего нет. Всё разобралось, запресовалось без проблем.
Прикол заключается в другом. Раз уж полез к рычагам решил сразу заменить опоры и рулевые наконечники. Был приобретён комплект фитмы RTS.
Причём когда заказывал опоры несколько раз уточнил диаметр
пальца (17 мм), потому как чаще попадаются с 19 мм. Короче говоря, процесс идёт: всё разбирается, меняется, разрабатываются сгоны, ну и собирается. И тут выплывает такая картина: шаровые из стойки тупо выпадают. Замеряв штангелем палец увидел 15 мм. Таких шаровых ещё не встречал. Естественно началась эпопея с поиском и возвратом. Мораль той басни такова: ПРОВЕРЯЙТЕ НА МЕСТЕ ВСЁ ЧТО ПОКУПАЕТЕ! Штангенциркуль всегда с собой. С боями эти опоры всё-же удалось вернуть, а вот найти нужные оказалось не просто. Практически везде были только Profit. Но мне они не нравятся. Выдерживают пол года. После дня поисков нашёл то что нужно.
Предыдущие Moog отходили два года. Далее сборка, развал-схождение и в путь. После недельного пробега по "европейским" дорогам Украины могу сказать, волговские втулки ведут себя очень хорошо (и не мягко, и не жёстко). Машина и не гупает, и не плавает, дорогу держит отлично. Посмотрим, что будет по зиме. Всем удачи на дорогах!
Комментарии 3
Я эти втулки польцем засовывал потом подумал что это гавно и поставил родные
Втулка из сайлентблока должна вылезать хотя бы на мм
Иначе сайлентблок зажмет в подрамнике, он не будет скручиваться и может оторвать ухо рычага
Такое уже бывало у людей
Будем посмотреть
Пожалуйста, войдите, чтобы пользоваться всеми функциями Drive2
Войти