Установка линз в штатную оптику. Часть 1

Решил к Новому году порадовать всех, кто мучается с штатным светом в своих Себрингах-Сайберах-Стратусах, а именно — рассказать, как устанавливаются би-ксеноновые линзы в штатную оптику) Скажу сразу — процесс разбора фар не для слабонервных, на грани с вандализмом. Поэтому, уведите женщин и детей от мониторов. Если вы очень впечатлительны — закрывайте быстрее эту запись и ни в коем случае не читайте дальше) Ситуацию усугубил еще и тот факт, что я решил поставить именно настоящий ксенон, с цоколями D2S, а не китайские H1, что было бы в разы проще и быстрее. Но мы ведь не ищем легких путей?

Изначально у меня была эксперементальная фара, побывавшая в ДТП и впоследствии купленная мной за пару пива у одного из пользователей Крайслер-Клуба. На эксперементальной фаре стекло отделялось весьма хреново, никакого герметика там не было, а был адовый клей, который даже не думал размягчаться от нагрева. Но я даже не мог предположить, что герметик может быть хуже того самого клея. Доделав эксперементальную фару, осознав масштабы катастрофы, я принялся за переделку новеньких, блестящих фар от фирмы Vision, которые прикупил у Ильи Vestis'a в свое время) Вот что я вам скажу — если вы хотите вставить линзы в фары, то не берите Vision)) Хотя, может, я делал что-то неправильно, но расклеить фары удалось с боем.

Начал я с нагрева фар в коробке строительным феном на 300 градусах в течение минут 8-10… А результата ноль. Сидят намертво.

Вообще по самим фарам хочу сказать — собраны они очень даже хорошо. В отличие от фары, которую я разбирал изначально и в отличие от тех, которые стоят сейчас на машине — стекло подогнано к корпусу идеально — зазоров нет, всё проклеено герметиком "от души". Но, к сожалению, всё это только усложняет разбор фары. Поэтому, я думаю, что под такие цели надо брать фары Depo. Видел отчеты по расклейке фар Depo — и там всё выглядело попроще, чем с Vision. Но вот что касается отражателя, на одной фаре я нашел песчинки под хромом, что потом сыграло со мной злую шутку. Но обо всем по-порядку…

Понимаю, что разобрать фару можно теперь двумя способами — разрезать дремелем, либо греть локально и ковырять отверткой, дальше греть и ковырять. И пошел по второму пути… Ребята, это полный ахтунг! Делать лучше вдвоем, но я справился и один. Ищем место, где стекло не плотно прилегает к корпусу (скорее всего, это угол фары, который ближе к центру машины). Греем шов с расстояния сантиметров 20. Греем до тех пор, пока черный пластик не станет более-менее мягким. Далее берем шлицевую отвертку, просовываем её между стеклом и корпусом и начинаем отгибать черный пластик, параллельно прорезая герметик и выковыривая его из шва. Объясню, почему так. Дело в том, что паз на корпусе имеет П-образную форму. А стекло фары имеет Г-образную форму и вставляется в этот паз. Но, всё очень обильно проложено герметиком и получается, что стекло приклеено и снаружи и изнутри. Мы удаляем герметик снаружи, между верхней частью П-образного паза и внешней стороной стекла. Таким образом, мы выковыриваем герметик по кругу (кроме участка, где оранжевая нашлепка поворотника — туда не подлезть никак) и отгибаем кромку фары, освобождаем "защелки" корпуса и стекла, выгребаем весь герметик из этих защелок.

ОЧЕНЬ ВАЖНО! Не перегревать нижнюю сторону фары, так как может вздуться хром!

Итак, когда мы прошлись по кругу и отковыряли весь герметик, особенно из защелок на корпусе (там держит очень сильно) — начинаем нагревать фару в углу, с которого начинали… И аккуратно, поддеваем отверткой край стекла и пытаемся отогнуть его от корпуса. Герметик с внутренней стороны начнет тянуться. У меня он тянулся очень сильно и нихрена не рвался и не отходил ни от корпуса, ни от стекла, поэтому я его натягивал и прорезал лезвием. И так аккуратно, медленно, немного нагревая, отрываем стекло от корпуса.

ОЧЕНЬ ВАЖНО! Не суйте отвертку глубоко в корпус — неаккуратным движением можно поцарапать стекло изнутри!

Собственно, у меня так и вышло. Поспешил и чуть чиркнул стекло изнутри отверткой. Удачно, что в незаметном месте.

В итоге, когда мы дойдем до оранжевой секции поворотника, где не выковыривали герметик, стекло будет держаться только на этом куске. На первой фаре (на правой) стекло само отвалилось и я увидел, что там где поворотник герметика не было. А вот на правой его было дохрена просто! Нагревал фару с тыльной стороны (черный пластик) и аккуратно отгибал стекло, постепенно отрывая его от корпуса.

Всё! Стекло снято! НО, это еще далеко не всё! Теперь надо отковырять оставшийся герметик с корпуса и стекла. Начисто не обязательно, но крупные куски обязательно удалить. Заодно, зацените вандализм над корпусом…

Запчасти на фото: 1300015P

Но сейчас нас это не интересует, все деформации убираются нагревом и выравниванием кромки вручную. Нас теперь интересует, как вытащить отражатель. А там всё просто — он сидит на трех "шарах" (по принципу шаровых пальцев).

ОЧЕНЬ ВАЖНО! Проложите вокруг отражателя мягкую ткань, либо любой изолирующий материал, чтобы избежать царапин на хроме фары.

Я снимал отражатель так — погрел слегка с внутренней стороны сами крепления и аккуратно отщелкнул отражатель с "шаров".

Теперь у нас в руках есть отражатель с "колпачком" галогеновой лампочки. Снимаем этот колпачок, так как он нам больше не нужен. Через это крепление я позже пропустил провода от шторки линзы. Теперь мы тыкаем линзу и понимаем, что линза не влезает. А даже, если влезает, длины резьбы не хватает, чтобы даже наживить фиксирующую гайку. Поэтому принимаем решение — резать отражатель! Резать лучше дремелем, либо болгаркой. Вручную может получиться не очень ровно, но в крайнем случае можно и обычной ножовкой отпилить. При работе с дремелем или болгаркой лучше использовать очки, так как пыли будет много и летит она в глаза в том числе. При отрезании отражателя нужно фары спрятать подальше, чтобы они не оказались все в пыли. У меня после резки одного отражателя всё в гараже было покрыто слоем белой были, как мукой. Так же, резать надо не "под корень", а оставляя 3-4 мм.

Далее меняем насадку на дремеле и растачиваем отверстие, постоянно примеряя линзу. Растачивать более, чем необходимо, крайне нежелательно — есть риск, что не на чем будет крепить линзу. Поэтому, тут действует принцип "семь раз отмерь, один — отрежь".

Вставляем линзу в отражатель, с обратной стороны закручиваем гайку. Если переборщили с резкой или расточили отверстие больше, чем надо — подбираем шайбу. Я сделал всё нормально, поэтому мне не пришлось ломать голову. Прикручиваем очень плотно, чтобы линза не болталась и не имела люфтов по отношению к отражателю.

В одной из записей кто-то говорил о том, что мне придется делать "юстировку" линз, но линза отцентрировалась относительно горизонта сама. Дело в том, что она углами легла прям на отражатель вплотную. Возможно, при тесте придется делать корректировку, но пока, мне кажется, что всё будет просто супер!

Далее одеваем маску и пытаемся вставлять обратно в корпус отражатель. Понимаем, что маска не лезет. Подрезаем по месту, смотрим, где упирается и режем по чуть-чуть. Я даже больше "стачивал" маску, чем резал. В итоге добился идеального подгона маски под отражатель и в фаре. Не забудьте так же проложить внутри фары ткань, чтобы не поцарапать хром при установке отражателя обратно. Защелкиваем отражатель на место.

Примеряем стекло…

Фара практически закончена! Остается только удалить всю пыль изнутри, отпечатки и вклеить стекло. Всё это будет во второй части…

А я принялся сразу за вторую фару. Алгоритм тот же, но случился косяк… В том месте, где был песок под хромом, то ли я перегрел корпус, то ли из-за как раз этого песка, хром вздулся! О_О Два участка… Один 2х4 см, другой 1х3 см. Фотки прикладываю…

Очень расстроился. Вижу пока три варианта дальнейших событий…
— Оставить как есть, ибо вроде не очень сильно бросается в глаза.
— Выкрашивать внутрянку фар в черный мат
— Оставить как есть, но потом, когда будет время, взять корпус-донор с нынешних фар и сделать пересадку)

Склоняюсь пока к первому / третьему… Уж очень не хочется мне чернить внутрянку. Хром нравится больше.

В общем, заканчиваю вторую фару…

Еще фото косяка…

Пока как-то вот так. Кто что думает по этому поводу? Подбодрите или поругайте что ли…)))

В следующей записи будет склеивание фар, проводка, установка на авто… До Нового года вряд ли успею, но еще один пост точно будет в ближайшее время)