Запись №15 Зарядка АКБ

Всем привет!
Решил подзарядить АКБ и поделиться процессом с вами!
Т.к. сейчас езжу я в основном на короткие расстояния по городу + прогревы, АКБ не получается полностью зарядиться от машины. Поэтому, в предверии праздников и погоды около минус 20-25 решил подзарядить АКБ.
Итак, имеем:
— аккум Solite 50 Ач CMF п/п (65B24R) хороший корейский, сборка на заводе Hynday. Полное описание здесь

— зарядное устройство позаимствовал у друга, старое и надежное ВЗУ "Жигули"

Клеммы были в слое ржавчины, поэтому немного поработал напильником и наждачкой.
Сам процесс:
Открываем капот, автоодеяло в сторону, ключ на 10 в руки и вперед! Снял удерживающую скобу, открутил клеммы и понес домой :) АКБ имеет ручку для переноски, так что очень удобно.
Дома протер от пыли АКБ, и он показался во всей красе:

Вкратце, в него встроен индикатор заряда, в моем случае он уже горел зеленым, здесь видно его:

Поэтому решил проверить мультиметром вольтаж с клемм:

Напряжение 12.86В, нужно заряжать!
Подключаю ВЗУ к АКБ, а ВЗУ в сеть. На ВЗУ выставлен переключатель в 12В. Смотрю на показания амперметра — 2А и стрелка прыгает, ждемс. Через 15 минут стрелка упала на 1.5А, через 30 минут до 1.2А.
Итак, за 14 часов заряда слабым током (1.5-2А) АКБ дозарядился с 12.7В до 15.9В. Никакого запаха и побулькивания не замечено :-)
Так выглядит процесс со стороны:

P.S. Кому интересно, моя подборка краткой теории о самом процессе:
При съёме, сначала снимать минус, затем плюс. Минус можно незакрытым держать.
Согласно заметкам с разных сайтов, АКБ надо заряжать током 0.1С (С — емкость аккума. Если 50Ач АКБ, то I=50*0.1=5А) до напряжения АКБ=~14.4В а потом перейти в режим "добивки" малым током (1.5-2А для АКБ 50Ач). Для моего АКБ заряжать "пустой" часов 10 на токе 4А, затем добивать малым. Подробней ниже.
Ток в 1-2%С не то что полезен, а наоборот — ВРЕДЕН разряженному АКБ. Им можно дозаряжать почти заряженную или поддерживать полный заряд.
Безопасное верхнее напряжение во время зарядки 14.8В.
Батарея считается полностью заряженной, когда ток и напряжение при заряде сохраняются без изменения в течение 1-2 часов. Для современных необслуживаемых батарей такое состояние наступает при напряжении 16,3-16,4 В в зависимости от состава сплавов решеток и чистоты электролита
А вот статья и обсуждение в инете на эту тему:
www.battery-industry.ru/?p=2059
passat-b5.ru/archive/index.php/t-76440.html