Глава I : Частичная разборка двигателя

Лирическое отступление:

Продрав сегодня с утра глаза да попив чайку, я вышел на улицу и в компании своего друга отправился в гараж с целью подразобрать мотор да посмотреть, насколько был честен со мной продавец, говоря о переборке двигателя собственными руками. Заехав по пути в местный автомаг и купив набор ключей, а так же маленький баллончик ВДшки, в 12 часов дня я распахнул ворота гаража, выгнал свою волжанку постоять на мороз, включил в гараже обогреватель, пыхтя и кряхтя подтащил мотор в центр помещения, и начали мы с другом неспешно, даже смакуя, крутить гайки.

Что имеем :

1). Естественно, коварный и тяжелый мотор.
2). Набор ключей (самыми нужными оказались ключи на 10,14,12,19)
3). Молоток
4).Резиновая киянка
5).Литр самогона, а по факту кока-колы.
6).В некоторых моментах понадобилась какая-то там мать.
7).Маленький баллончик ВДшки ( пригодился чуть более чем не пригодился, хотя вещь полезная и на всякий случай иметь ее под рукой надо)

Текущие ( на момент написания поста уже выполненные) задачи :

1).Снять головы
2).Снять корзину сцепления со всем прилагающимся к ней
3).Оценить состояние голов
4).Оценить состояние вообще всего увиденного внутри

По существу :

Первым делом снимаем клапанные крышки. Что видим ?

Наверное в зависимости от опыта, каждый увидит свое. Ну а я увиденным был удовлетворен. Толкатели стоят новые, признаков сильного износа какого-либо элемента во всем клапанном механизме не заметил. Вроде все отлично. Идем дальше.

Снимаем выпускные коллекторы. Что видим ?
Здесь ничего, увы. Не сфотографировал, но могу сказать, что хоть снаружи присутствует оранжевая поверхностная ржавчина, но внутри все чисто и без черного нагара. Откладываем выпускные коллекторы с клапанными крышками в сторону и идем далее.

Снимаем впускной коллектор. Эта задача уже оказалась посерьезнее. Скрутив с десяток гаек, сняв генератор, распределитель зажигания, катушку зажигания и масляный фильтр, а так же приговаривая на какую-то там маму и постукивая слегка с разных сторон киянкой да молотком,
плита, именуемая впускным коллектором, была снята осмотрена и отложена в сторону.
Сама плита оказалась довольно чистой ( не идеально чистой и натертой до блеска заводского), хотя, как говорится, предела совершенству нет. Сколов, задиров, засорений
каким-либо гумном там обнаружено не было. А вот какая картина развернулась далее.

И вот тут ожидал нас первый казус. Все вроде хорошо, но не без ложки дегтя в бочке меда. Толкатели стоят новые, как и обещано, само пространство под снятой ранее плитой не самое чистое, но и не безнадежно засраное. Но вот хитрожопо решенная проблема с оторванной шпилькой на голове осадок небольшой оставила. Родное крепление, однако, было не оторвано, а выпилено. Вместо него новая шпилька была вкручена в металлическую пластину толщиной примерно полсантиметра и установлена на место способом, показаным на фотографии. При затяжке гаек на плите, пластина упирается своими концами во внешние стенки каналов и таким образом вся эта конструкция фиксируется. Чисто с технической точки зрения вроде все нормально, лишь бы держалась, но неприятный осадочек все же присутствует. Ощущение идентичное тому, если замок к двери не шурупами прикручивать, а на жвачку посадить. Ну да ладно.
Итак, сняв обе головы, приступаем к осмотру оных.

На первой голове видим довольно неплохую выработку. Присутствуют сколы, задиры и прочее.
Не очень приятно. На второй голове все более-менее сносно. На обеих присутствует и накипь и прочие неприятности, но все же первая голова хуже, чем вторая. Ну ладно. Если предстоящей шлифовкой все это дело удастся поправить, то хорошо. Ну а если нет, то придется искать головы.

Смотрим далее на поршни с гильзами. Здесь сказать особо нечего, как мне кажется.

Поршни новые, собственно как и гильзы.

В довершении снимаем корзину сцепления. Увы, фотографий не присутствует, но могу сказать, что там все в пределах нормы и не вызывает беспокойств. Корзинка, конечно, грязная, но будет отмыта. Диск сцепления в любом случае будет усиленный от 406 мотора, так что старый диск был отложен в сторону на память.Маховик тоже не вызывает опасений, зубья в большинстве своем целые, потертости и сколы присутствуют, но в незначительном количестве.

Что в итоге :

Двигатель чуток разобрали. Были как приятные новости, так и не очень. В целом считаю, что состояние увиденного вполне тянет на четверку с плюсом за исключением кулибинской шпильки. Дальше доберемся до распредвала и колена да посмотрим, что будет творится там.
Ну а пока дела обстоят вполне сносно.