Скажу сразу — изобрел не я, подглядел у половода и восхитился простотой и удобством переделки.
А ещё я помню как перевернулся на 15ке и хотел скинуть массу, но ключа не найти было так как в машине все было вверх дном.
Барашек из нержавейки.
Санкт-Петербург, Россия
Быстрая масса.
Skoda Fabia Combi 2009, двигатель бензиновый 1.4 л, 86 л. с., передний привод, механическая коробка передач — тюнинг
Машины в продаже
Кемерово
Skoda Fabia, 2013
450 000 ₽
Симферополь
Skoda Fabia, 2011
425 000 ₽
Алапаевск
Skoda Fabia, 2011
620 000 ₽
Ноябрьск
Skoda Fabia, 2007
450 000 ₽
Реклама
Комментарии 19
Отлично! Тоже надо так сделать. В экстренной ситуации ключ хрен найдешь
Если уже делать штатно, то поставить пиропатрон от старшего поколения, а так все таки не правильно, на наших машинах нельзя откидывать массу часто, слетают коррекции топлива и калибровки, которые собираются за время работы двигателя
С точки зрения безопасности — все так)) на БМВ если не ошибаюсь везде пиропатроны
Удобно? Возможно. Но я сомневаюсь, что пальцами закрутишь барашек так, как гайку ключом. А от этого зависит контакт. Плохой контакт — источник пожара как максимум, и нагрев клеммы как минимум. И потом, если бы всё было так просто, то что мешало автопроизводителям всего мира ставить такие клеммы? Но, почему-то, никто не ставит.
А на тот случай, чтобы быстро и без ключа отключить "массу" АКБ, можно поставить выключатель "массы".
www.drive2.ru/l/2446420/
Привет Саныч. Там затяжка 5 нм. Пацан мой закрутит барашек)
Привет! Да, я, собственно, лишь высказал своё мнение. Я, всё-таки, считаю, что выключатель "массы" удобнее: щёлк — и всё. А тут пока барашек открутишь в машине вверх колёсами, как на той "15-ке"… ))
Ну выключатель массы по хорошему в салоне иметь надо)
Чем ближе к АКБ, тем лучше. В идеале — так вообще на клемме. На моей "12" так и стояла. (См.фото) А когда-то в молодости протянул я "массу" в салон "9", под руль… Во-первых, пришлось кабель длинный и толстый тянуть, во-вторых, выключатель массы был в пластиковом корпусе и поплавился от нагрузки (хорошо, вовремя обнаружил).
У меня прямо на клемме)) а как капот открывать если перевернулся, Саныч?)) Я шучу. Просто в салоне это как доп секретка)
Переворот машины на крышу, всё-таки, редкое явление. А вот возгорание проводки в машине — явление более частое. Тут быстрота отключения "массы" имеет значение.
Барашек до конца не надо откручивать. Разок крутанул и клемму вверх)) и огород с проводами и нештатными выключателями городить не надо. Лишний контакт это всегда плохо)
ЦИТАТА:"и огород с проводами и нештатными выключателями городить не надо."
А барашек, по ходу, штатный… ))
У меня выключатель заводской, применяемый на многих других машинах, включая даже грузовые. Проводов лишних нет. Выключатель поставлен в разрыв между штатным проводом и штатной точкой крепления штатной "массы" на кузове.
Это лишний контакт, Саныч) каким бы хорошим не был)
Контакт, может, и лишний, но безопасность лишней не бывает. И, повторюсь, нигде и никогда не видел, чтобы клеммы стягивались барашками.
Саныч! Специально для тебя!
Почитал про эти клеммы…
ЦИТАТА:"Вполне возможно, что это устройство избавит вас от покупки, монтажа и подключения отдельного выключателя масс."
Кстати, упаковка выглядит иначе… (фото ниже) Цена 275 руб.
Отзывы на Вашу упаковку — www.220-volt.ru/catalog-230725/#ui-tabs-reviews
Я приложил тип) а вариантов такого характера много плохих и хороших, )) есть ещё на эксцентриках))) Саныч! Меняй свой выключатель на барашек!)))))
Поздно. Я консерватор и ретроград. ))
хорошая масса в рено лагуна 1 была, думаю поставить на фабу