Ремонт ходовой части

Всем привет! Хочу поблагодарить всех, кто откликнулся и помогал советами под моей прошлой записью!
Введение:
Год назад мною было замечено что машина при максимальном повороте руля влево и вправо издаёт странные звуки — какие-то непонятные щелчки в ногах спереди. Также шёл щелчок или звук как будто что-то задевает друг об друга. Раньше стояла пневмоподвеска лютая и поэтому износ деталей естественен и щелчки и скрипы было решено устранять.
Поехали с другом на диагностику в один сервис, там за 500 рублей все подергали, посмотрели, поставили недостающие резинки подрамника (кольца такие небольшого диаметра), которые аммортизируют ход подрамника, чтобы он не бил кузов.Кто их потерял до меня и как, ума не приложу… Ход у машины стал просто чудесным.
Господа-механики приговорили мне с/б косых рычагов и верхнюю правую шаровую.
Год назад при пробеге (101961) я поставил винтовые стойки Bilstein, новые нижние шаровые CTR и новые косточки. Стук спереди при торможении и кручении руля уже был. В этом году взял: верхние шаровые 555 (арт.SB-3831), сайлентблоки Точка Опоры (1-06-120) посмотрим сколько они вывезут по Москве. Полиуретан действительно жёстче резины, но не критично, рулиться машина стала поострее и пожёстче, из минусов: стыки на трёшке чувствуются, хотя во многом это из-за 18 колес на 40 профиле.
Поехали на второе СТО ради интереса, так как там цены космические и стало любопытно что там такого великолепного. Там сказали, что задние плавающие погибают и это действительно так, правую втулку стаба держит не родная скоба, ещё приговорили ступичные подшипники к замене. Причину стука списали на верхние шаровые и порванные с/б косых рычагов.
Итог:
1)поставили полиуретан в косые рычаги;
2) поставили верхние шаровые;
3) изготовили задние плавающие из плавающих от КИА.
И не надо придумывать всякие переходники под дорогущие шары от Супры.
4) стук так и не ушел, куплены наконечники рулевые CTR.
P.S. 1 фото необточенные плавающие
2 и 3 — уже снято пару мм с краев и с обоймы.