Привет всем!
Как и планировал еще в том году прикупил и заменил задние амортизаторы и пружины на хетчбеке (в седане все так же).
По пружинам без вариантов, тут голову не ломал, всем известно что на наши машины хорошо подходят только килен или лейжоферс.
Тем более что с пружинами сам знаком еще с 2015 года, не знаю каким чудом я тогда на переднюю ось купил фирмы килен. Драйв и форумы тогда я не читал практически. Сейчас чувствуют они себя отлично, чуток только ржавчиной покрылись (не полностью) от нашей соли.
А вот с амортизаторами голову поломал, впринципе не так и много нормальных фирм, но до последнего выбирал между бильшайном и саксом. Особо ничего не нашел по большому опыту эксплуатации и пробегу, поэтому и сделал выбор исходя из того что сакс
ставил на заднюю ось на вторую машину и там они за почти 2 года и более 30к пробега показали себя только с хорошей стороны www.drive2.ru/l/505692886478619311/ Делают в Турции наши амортизаторы, из этого из плюсов более доступная цена. Так же передние я в том году поставил сюда сакс, и он явно лучше чем монро. Ну и пыльники с отбойниками тоже брал сакс, так как желательно брать той же фирмы что и амортизатор. Все село супер, очень герметичная посадка пыльника и это радует, потому что будет ислючено внешнее повреждение из за влаги песка штока и сальников амортизатора.
По установке все просто:
Ослабляем гайки крепления колес задней оси
Потдомкрачиваем заднюю ось с двух сторон (что бы разгрузить стабилизатор)
Дальше пишу по одной стороне-
снимаем колесо, откручиваем тягу стабилизатора от стойки, откручиваем болт кулака держащий стойку.
Отсоединяем фишку датчика абс от ступицы.
Откручиваем тормозной суппорт от скобы.
Откручиваем от цапфы 3 рычага
(Внимание! При закручивании назад сразу нужно наживлять продольный рычаг, и болт переднего поперечного рычага закручивается под наклоном на себя, наживляйте рукой, вроде так, если память не изменяет).
Сверху опорная подушка крепится двумя болтами (головка на 10").
Вытаскиваем стойку с цапфой (можно и не вытаскивая), ищем пластину 2-3мм,
вставляем ее в прорезь кулака и разжимаем болтом кулака (вкручиваем с обратной стороны, болт упрется в пластину и амортизатор легко выходит, без всяких ударов кувадлой)
Ну дальше процесс понятен, у кого нет стяжек везем на СТО, у кого есть стягиваем пружину
и откручиваем опору. Затем собираем новый амортизатор с пружиной.
Внимание! Перед установкой амортизатор прокачиваем!
Ставим вертикально и нажимаем на шток до упора, выжидаем секунд 5 и отпускаем.
Процедуру повторяем 5-10 раз и до установки на авто амортизатор держим строго вертикально.
Процесс установки зеркален процессу снятия.
Что нравится в амортизаторах сакс (закс), они идут как и заводские двухстороннего действия (шток не выходит сам дальше 75% хода), машина более устойчивая на скорости.
Результатом замены доволен на все 100!
Амортизаторы стояли еще родные и даже шток еще газом поднимался на 50%
Пружины были одна с разборки, вторая со второй машины, понятное дело что подустали, хотя 3 человек сзади без багажника еще держали.
Поэтому и взял сейчас килен усиленные (как и вторую машину год назад)
Артикулы запчастей:
Амортизаторы 2шт. SACHS 312 939 (производство Турция) 115$.
Пружины 2шт. KILEN 53240 (производство Швеция) 48$.
Комплект пыльников и отбойников SACHS 900090 (производство Китай) 15$.
Если что не понятно спрашивайте, как что то выйдет из строя обязательно напишу. Многие сейчас боятся брать сакс, но вроде все сейчас у них нормально (если не потделка)
Еще про один момент хочу написать, пружины из разных партий (год разницы точно с момента про-ва) но их и заказывал под долгий заказ. А вот почему амортизаторы пришли с разных партий (середина и конец 2018 года) непонятно. И шток выходил чуть быстрее у того что с более старой партии.
Еще заменил задние суппорта (стояли от универсала), покупал б/у на разборке.
Сейчас думаю какие тросы ручника купить.
Вроде только это из проблемм сейчас в этой машине осталось (не считая кузова конечно)
Всем спасибо за внимание!
Комментарии 62
Подскажите, где взять резиновые насадки на низ пружины(или от кого подходят)?
Спасибо!
А от универсала на седан Форд Мондео 3 задние амортизаторы подойдут?
Нет, они полностью другие, как и вся подвеска в универсале задняя
Привет. Суппота от угиверсала чем отличаются штатных? Мне прислали с Авито, сказал что это седан, рестайл, бензин… А на мой в итоге не похож. С разными ездить не по феншую. Мой подклинивает один, ищутакой же один(правый).
Разные флажки и вообще внутренности зеркально стоят. И с 2005 года другие суппорта уже были, под другие колодки.
Здравствуйте. Вчера поменял задание амортизаторы (сакс), пыльник/отбойник(монро), при езде по грунтовке пылинки издают паразитные звуки. В чем может быть ошибка?
Пыльники монро это печаль…
Колхозить что-то придётся?
Купить пыльники/отбойники сакс или боге. Уже не один человек наступил на эти крабли с монро, лучше вообще не связываться с этой фирмой
Только вчера выехал от мастера, сегодня заехал на сход/развал и денег больше нет ((Спасибо что объяснили в чём дело
В хетче бывает петли на сидениях стучат задних ну и тросики ручника еще. Можно на всякий случай откинуть сидушки и тросики ручника перепроверить, но скорее всего пыльники.
Тросы ручника надёжно прикрепили, поэтому только пыльники 😕
Зачем нужен этот резиновые уплотнители на нижнем Витке пружины?
Что бы не терся метал об метал.
Я тут почитал на форуме пишут в борьбе с непонятным звукам. так это?
И это тоже, но могут брякать пыльники
Просто у меня не стояли, я поменял пружины задней, кстати у тебя номер брал такие поставил тишина нечего не стучит думаю у кого стоят спросить…
Пыльники с отбойниками такие же
На фото видно, присмотрись
А какой стороной вниз широкой или узкой? А то у меня аморты не закс и нет этой белой втулки
Пыльник ставь так же как и я, где меньше юбка вниз.
На фотке как будто наоборот) широкой вниз
Не понял меня, я про юбку говорю, а шире вроде снизу и есть (юбка 2см, а сверху 4см примерно)
Автоковрики ВОРС
А какой стороной вниз широкой или узкой? А то у меня аморты не закс и нет этой белой втулки
Вот тут думаю поймешь
vitja090191
На фото видно, присмотрись
Спасибо огромное
Подскажите пожалуйста какой стороной пыльник должен стоять вниз? Более широкой или узкой? Он должен снизу болтается или должен сидеть плотно на стойке? И также отбойник круглой или прямой?
Сидит очень плотно на стойке, как что даже воздух через отбойник сверху только проходит. Но фото видно, старые точно такие пыльники с отбойниками. Другой вопрос что заменители делают стойки лишь бы как, и непонятно какие туда пыльники ставить.
Не в курсе, а Boge 36-E80-A тоже двухстороннего действия?
Да, это одно и тоже что и сакс (закс), концерн zf
Понял, спасибо
Я поставил Билштайн в круг и не парюсь )))
Тоже думал про них, ничего толком не нашел, если что буду спрашивать как они себе ведут. Двухстороннего действия они? (Шток на 75% только сам выходит?) Ах да, я спрашивал у тебя, но ответа увы не дождался. Судя по сравнению с зеккерт они не двухсторонние. Монро передние точно не двусторонние, еще какие то (возможно трв) стояли у меня тоже не двусторонние. А вот фенокс точно передние двустороннего действия
в чем разница-двухсторонняя или нет? думаю менять и на фенокс посматриваю.
Большая, устойчивость на дороге. Фенокс даже весят легче! Внимание, друг попал в дтп левой стороной (не сильно) и какой амортизатор согнуло? Слева сакс турецкий (целый), справа фенокс (согнут конкретно возле кулака)
wwertuozz
в чем разница-двухсторонняя или нет? думаю менять и на фенокс посматриваю.
Взял Фенокс в итоге?)
Тросы бери NK на удивление не дорогие и неплохо ходят. До этого брал бош, тоже неплохие, но хватило лет на 5 наверное, надо смотреть записи.
Всё же соглащусь сакс где написано сделано в Турции доверия не внушает. Чем немецкие. А на счёт того что говоришь уже по 30 к прошли, у меня времени не было когда то долго ждать эти сакс на перед когда заказывал . Поэтому взял ваши белорусские фенокс амортизаторы. И ты знаешь чувствуют они по сей день хорошо себя. И тоже уже 30 тысяч км прошли.
У меня тоже фенокс стоит, пока без нареканий
А я на них грешу, иногда брякает что-то га кочках, думаю рассохлись, диагносты ничего не находят(
Смотри тросы ручника в первую очередь! Могут колодки еще постукивать, ну и втулки стабилизатора. У меня сами амортизаторы старые постукивали.
Подушки не стал менять?
Нет, задние у нас вечные, хотя и передние по 250к ходят. На второй машине не менял тоже, а тут тоже видел состояние, когда пружины ломались разбирал то одну, то вторую стойку.
а пружины клаксоновские, россиские-по 1050р за шт., пока не проседают
тоже поставил на зад sachs 312939, сделано в Турции.
Пружины в какой-то пластиковой оплётке (или это краска такая). Заметил, что повреждённые стяжками места почти сразу начинают ржаветь, а после зимы и вовсе вспучиваются. Скорее всего, и ломаются в этих же местах. Я места, за которые буду стягивать пружину, предварительно обматываю малярным скотчем. Тогда и стяжка хорошо держится и не скользит как по гладкому металлу, и пружина сохраняет свой первоначальный вид.
Тоже обматывал изолентой когда на той машине менял, ломаются врятли от этого, на 10 лет хватит точно, а там думаю и машина может поменяться. Ломаются пружины которым 15+ лет в основном. Очень редко новые. И присматриваясь на новые тоже видел пару мест с плохим прокрасом
Конечно, не сломаются. Я за внешний вид больше переживаю. Люблю аккуратно всё делать.
djalexxx200
Пружины в какой-то пластиковой оплётке (или это краска такая). Заметил, что повреждённые стяжками места почти сразу начинают ржаветь, а после зимы и вовсе вспучиваются. Скорее всего, и ломаются в этих же местах. Я места, за которые буду стягивать пружину, предварительно обматываю малярным скотчем. Тогда и стяжка хорошо держится и не скользит как по гладкому металлу, и пружина сохраняет свой первоначальный вид.
Вот передние с амортизаторами монро (никому не советую) и как видно за 3.5 года они стали ржавые, хотя и стягивали тогда на сто станком (только на верхних витках могла повредится краска, вот по этому не стал обматывать)
Турецкий Сакс — это стремная тема. В Германии Сакс выпускает амортизаторы Boge. Это можно считать как улучшенная версия Сакс.
Открою тайну, боге и сакс (закс) входят в концерн zf и это обсолютно на 100% одинаковые амортизаторы и боге тоже делают в Турции для мондео 3. Даже комплект пыльников боге 1к1 с саксом (отличие в артикуле 890090 боге 900090 сакс). Много изучал эти вопросы. На самом амортизаторе долно быть выбито день года и год (две последние цифры), а так же смена. Если сакс не потдельный и установлен правильно — будет ходить долго!
Я это и говорю. Один концерн и выпускает. Но они позиционируются как улучшенная версия. Но все же и Германия выпускает тоже, а не только подразделение концерна в Турции. Я все же отдал бы предпочтение именно немецкому изделию. Можно спорить и доказывать что это одно и то же, но я предпочитаю Германию.
Если бы боге был Германский я бы его конечно купил. Это как с оригинальными фильтрами для дизеля, были Испанские, а сейчас уже из стран третьего мира, зато дешевле стали. Я пробивал страну изготовления боге, выбивает Турция как и сакс для мк3. А вот на а6с5 друг покупал амортизаторы, так сакс Германский. И не факт что оригинал сейчас не Турецкий у нас
Возможно они распределяют по разным филиалам определенный ассортимент по моделям и маркам авто. Но я брал оригиналы передние стойки через Шумахера — именно Германия Сакс. А задние амортизаторы Сакс — но Испания.
Да, так и есть, на более премиальные авто идет из германии, кстати и комплект пыльников и отбойников на ауди тоже был Германский. Даже чутка обидно что у нас нет выбора))
Silver063
Турецкий Сакс — это стремная тема. В Германии Сакс выпускает амортизаторы Boge. Это можно считать как улучшенная версия Сакс.
Можно номера нормальных саксов или бог на седан задние? ну и передние уж, если не трудно
Да номера могут быть одинаковые — но производиться могут в разных странах
Linkur
Можно номера нормальных саксов или бог на седан задние? ну и передние уж, если не трудно
1 306 203 это фордовский финис код задней стойки. SACHS 312 939. Boge 36-E80-A, Bilstein 22139924
Благодарю
Silver063
1 306 203 это фордовский финис код задней стойки. SACHS 312 939. Boge 36-E80-A, Bilstein 22139924
И кстати на первом фото сейчас только обратил внимание на этикетке амортизатора то два номера по саксу и боге, а вторую наклейку уже ту для какой фирмы будет идти (сакс или боге)
Я и писал что Боге считается улучшенной версией. Там у них разделение есть — типа комфорт и типа усиленный. Не сильно вникал, потому и не запоминал названия
Linkur
Можно номера нормальных саксов или бог на седан задние? ну и передние уж, если не трудно
А чем эти не нормальные? Главное на потделку не нарваться. Сейчас по кругу в этой машине сакс стоит, дорогу держит идеально. И опыт есть уже с саксом, задние больше 30к на второй машине все ок, передние на этой около 20к.
Я против ни чего не сказал, просто спросил у знающего человека