Eagle Eyes mb358b9wcw — замена штатных линз на ICHIKOH от FX35/FX45

Всем привет.
Закончил еще одну эпопею)
Замена штатных моно-галогеновых китайских линз в Eagle Eyes mb358b9wcw была неизбежна. После установки омывателя и автокорректора нужно было довести дело конца, попутно решив проблему постоянно перегорающих блоков розжига Sho-me.

Небольшое отступление.
При покупке авто 3 года назад, колхозный ксенон был установлен в фарах и ПТФ. Спустя полгода после покупки, в ноябре 2016, перегорел 1-й блок, на замену ему был куплен новый. В сентябре 2017 я, наконец-то, убрал ксенон из ПТФ (из-за которого меня остановил Гаец в Воронеже под НГ 2016/2017). Блоки ксенона были оставлены про запас.
Кстати, противотуманки были уничтожены полностью — от отражающего напыления практически ничего не осталось, также растрескалась пластмасса самого отражателя.

И до кучи — отпескоструенные стекла, кароче весь набор)
Для восстановления купил противотуманки от Калины 1118 676512015016 — 1600 р, снял с них отражатели, один в один как наши; и стекла API 472142040R / 472142040L — 1000 р пара. Стекла переклеил с помощью герметика VICTOR REINZ 703145300.
Так вот, за 3 года владения автомобилем перегорели все 4 блока Sho-me, которые достались мне с машиной. Последний накрылся в марте. Также прошлой весной перегорел 1 из предохранителей 10А (колхоз ксен был подключен, конечно же, на галогеновые предохранители), я грешил как всегда на блок, но он был еще жив и продержался почти год. Оставшийся рабочий блок, который я покупал в ноябре 2016, после замены линз был отдан на подарки.

Продолжение основной темы.
Линзы на замену были куплены еще в феврале 2018. Так как в фарах были установлены линзы 2,5 дюйма, и выбора LED-линз такого размера особо не было, было решено установить “тёплые” (имеются в виду “тёплые”, “ламповые”), качественные, ксеноновые линзы. “Корячить” 3 дюйма желания не было.
Для замены было приобретено:
— Би-ксеноновые линзы 2,5 дюйма Ichikon FX — 11672 р;
— Блоки розжига с игниторами, W3T19371 оригинал б/у — 5495 р (брал в апреле 2018 со скидкой);
— Ксеноновые лампы Philips WhiteVision gen2, D2S, 35 Вт — 4590 р (апрель 2018);
— Провода для блоков Fsylx 9005/9006 — 400 р. Хотел взять с них разъемы для блоков. Но они без уплотнителей. Не использовал, “потрачено”;
— Винты крепления блоков 8395A026 6 шт — 396 р. Они очень крупные, использовал 4 шт, т. к. фары из разных партий, отверстия на одной меньше размером, чем нужно. Один винт вкрутил с очень большим усилием;
— Прокладки между блоком и фарой 8301C505 2 шт — 600 р;
— Разъемы блоков розжига Mitsubishi SUMITOMO 6189-0129 2 шт — 160 р., они с уплотнителями.
Итого комплектующие обошлись в 23313 р.

Опыта замены линз и места у меня не было, также не ясно было, как встанут эти линзы. поэтому было решено обратиться к установщикам, в моем случае “АвтоПризма” на Остаповском проезде д.9.
Герметик в фаре термопластичный, разбираются хорошо.
Задача по замене оказалась довольно сложная: линза Ichikoh оказалась крупнее штатной раза в два.

ИМХО, сам корпус такой же как и у 3”, отличие только в размере самой линзы.
Мастер вырезал всю посадочную часть линзодержателя, и пару “ушей” на корпусе модуля. Долгие примерки на месте, потом подгонка горизонта на машине с крепежом линз на месте болтиками и двухкомпонентным клеем.

Я параллельно вырезал в штатных местах фар отверстия под блоки (с помощью мастера с “Дремелем”), установил их, подключил: вставил нужные ПИНы питания блоков в большие разъемы фар (предохранители 20А газоразрядных ламп). Шторки подключил внутри фар к дальнему свету.

Опять небольшое отступление.
Как я уже упоминал, фары из разных партий, немного отличаются отливкой корпусов, а также были отличия в клипсах для корректора: на левой была универсальная, под болт и “шарик”; на правой только под болт. В марте 2017 при установке моторов корректора я сделал колхоз-клипсу для “шарика” штока корректора, которая очень крепко держала его вплоть до разбора фар.

Продолжение основной темы 2.
Так вот при разборе правой фары мастер сломал мою клипсу. Здесь стоит сказать, что я не был зол на него за это, сам мог также сломать. Из подручной клипсы он изготовил другую колхоз-клипсу, которая, как оказалось позже, хуже той, что делал я — шток корректора выскакивал из неё.
Потом была сборка фар с продувкой от пыли (в одной фаре была пыль из-за не герметично установленного уплотнителя проводов колхоз-блока ксенона через крышку фары первым владельцем (позже уплотнил это место). Я просил убрать пыль, но полностью она убрана не была), установка на авто.
В процессе регулировки правая фара никак не хотела светить туда, куда нужно. Шток выпадал из клипсы, время 21.00. Мастер устал конечно, да и мне нужно было ехать.
Выехав на улицу, увидел, что правая фара светит сильно вверх, попытка её опустить успехом не увенчалась: в правильно установленном положении из-за малого расстояния между игнитором и корпусом фары с одной стороны при закручивании крышки — она выталкивала через игнитор линзодержатель с линзой вверх, шток корректора выходил из колхоз-клипсы. Хотел повернуть игнитор на 90 или 180 градусов — тщетно. И это все в темноте, я спешу, пипец кароче.

Позже я понял, почему игнитор не поддавался, при установке лампы “мастер” не защелкнул один из двух прижимных “усиков”, который мешал игнитору встать на место в другом положении.
Резюмируя посещение сервиса могу сказать, что работа выполнена не достаточно аккуратно (линза в левой фаре установлена ниже на 3-5 мм чем в правой) — мастер имеет право меня ненавидеть; очень пыльно в сервисе для такой работы.
По времени на все ушло примерно 10,5 часов.
На следующий день я на всякий случай позвонил непосредственно мастеру — он ожидаемо сказал мне, что работа выполнена. Но линзы светили не так, как должны были светить после выполнения работы, это факт.
Стоимость работы 11000. Считаю, что это не дешево за работу, выполненную с несколькими мелкими недоработками. Сервис позиционирует себя как профессионалы по автосвету, а на деле, когда работа вышла за рамки установки модуля через переходные пластины — получился не самый хороший результат.
Итого оценка работы: 3.

Если хочешь сделать что-то хорошо — сделай это сам)
Чтобы сделать все по фэн-шую, не хватало второй клипсы корректора.
Отдельно её не найти, что я пытался сделать в марте 2017. И только в этот раз я догнал, что можно купить донора — убитую фару, снять с неё. Даже на Авито нашел пару вариантов за 1000, и уже было собирался купить. Но тут увидел объявление Batticuore о продаже внутренностей Эво фар, списался с ним, 29 марта купил клипсу за 500, что дешевле в 2 раза, и не нужно ничего утилизировать. Большое спасибо Ренат!

Проездив так недели 3, наконец-то на улице потеплело, снял фару, вытащил корректор, удалил колхоз-клипсу, установил правильную клипсу

Так же разобрался с упирающимся игнитором в крышку фары — защелкнул “усик”, повернул игнитор.

Результат:

Сравнительное фото до/после:

Сравнения дальнего нет, т. к. его не было толком. Сейчас рефлектор дальнего помогает ксенону, на видео видно его ореол на стене

Усё. Всем ровных дорог.

P. S. И да, я знаю, что за эти деньги можно было купить штатные ксенон фары. И что-то мудрить с ДХО. На Eagle Eyes mb358b9wcw ходовые огни есть, работают, 3 раза тьфу, без нареканий.