Автозапуск Toyota TVIP V4 Remote Engine Starter.

Итак, как понятно из заголовка, я установил штатный автозапуск Toyota.

Статейка вышла длинная, нудная и для большинства не интересная. В общем – в моём стиле ))

Сразу скажу:
То, что “дальность действия никакая” я знаю.
То, что “удобство его использования сомнительно” я в курсе.
“Никому кроме тебя он вообще не нужен” – было,
“Выкинь нафиг и поставь современную сигнализацию с управлением со смартфона” – тоже слышал.
Но это моё осознанное решение. Я довольно долго искал именно заводской автозапуск за вменяемые деньги и не жалею о его покупке. По крайней мере на данном этапе меня всё более чем устраивает.

Сперва немного теории.

Штатный автозапуск выпускается для всей современной линейки автомобилей Toyota/Lexus с автоматической трансмиссией и в большинстве случаев основан на подключении блока автозапуска (в нашем случае арт. блока PT398-0T097) к штатной проводке автомобиля без врезаний, при помощи переходников. Разъемы для подключения уже предусмотрены в заводской проводке (по крайней мере в американских авто, в европейцах надо проверять).

Надо понимать, что комплекты автозапуска для каждой конкретной модели также отличаются между собой и зависят от комплектации автомобиля. Критерии следующие:

1. С или без установленной заводской сигнализацией;
2. С системой Старт/Стоп или с обычным ключом.

Итак, с различиями определились.

Теперь нужно узнать, какой именно комплект вам подходит?

Алярм. Далее по тексту все номера указаны именно для Toyota Venza. Для других моделей найдёт Google )

1. Заводская сигнализация:
Чтобы понять, установлена на вашем авто сигнализация с завода или нет, достаточно закрыть машину штатным ключом и посмотреть на красный значок замочка с автомобилем на панели. Если после закрытия авто данный значок начал сразу мигать, то сигнализации нет. А вот если он в течение 30 секунд горит и лишь потом начинает мигать – то вам повезло (или не очень? :) ), заводская сигнализация установлена.

Если сигнализации нет, то вам потребуется докупить концевик капота с дополнительной проводкой.
Арт. PT398-0T095:

В состав которого входят:
Проводка – 1шт;
Концевик капота – 1шт;
Колпачок гайки – 1шт (взамен колпачка, установленного на вашем замке капота, по всей видимости он считается одноразовым);
Кабельные стяжки 205мм – 15шт
Винт – 2шт
В моём случае этот комплект не понадобился.

2. Наличие системы старт/стоп. Тут просто – отличаются коды непосредственно самого комплекта автозапуска:

PT398-0T110 – для Toyota Venza с кнопкой Старт/Стоп (старый арт. этого же комплекта PT398-0T094),
PT398-0T100 – для Toyota Venza с обычным ключом.

На верхнем рисунке показана установка автозапуска на авто со штатной сигнализацией, на 2х нижних – без:

Не сказать, что без сигналки установка сложнее, скорее времязатратнее.

Также необходимо отметить, что для успешной прописки блока автозапуска потребуется диагностический шнурок (например всё тот же китайский MiniVCI) и программа Techstream. Кстати, в инструкции сказано, что версия Techstream Lite не подходит. Маловероятно, что вы пользуетесь именно Lite версией, но всё же имейте ввиду.

Мой комплект автозапуска PT398-0T110 выглядел так:

Не густо :)

Установка:

При установке я руководствовался официальным тойотовским мануалом, любезно выложенным добрыми людьми в файлах форума toyotavenzaclub.ru. Спасибо вам ребята от души!
Инструкция очень подробная и скартинками (но на английском), потому остановлюсь на основных моментах установки поподробнее.

Итак, в моём случае заводская сигнализация на авто имелась, а значит покупку и установку концевика капота можно смело пропускать (этот момент подробнейше расписан в инструкции, кому необходимо, найдёте там — ничего сложного нет).

ВНИМАНИЕ! Перед началом установки обязательно скиньте минусовую клемму с аккумулятора во избежание недоразумений.

Начинаем непосредственно с установки самого блока автозапуска и подключения проводки.
Разбираем правую часть торпедо, снимаем бардачок и консоль, к которой он крепится.
Получаем доступ к необходимым нам проводам и месту установки блока автозапуска:

Необходимые точки подсоединения обозначены цифрами.
1 – свободный разъём.
2 – данный разъем необходимо достать и вставить между ним и гнездом жгут блока автозапуска.
3 – место подключения заземления автозапуска.

Заглянув снизу, в трубе усилителя находим место для крепления рамки блока автозапуска:

Защёлкиваем мозги (блок) автозапуска в рамку и прикручиваем их на своё законное место:

ВНИМАНИЕ! Не перетяните винт крепления рамки, об этом даже сказано в инструкции.

Втыкаем проводку из комплекта в блок и разъемы:

1, 2. Достаём разъем (22пина), обозначенный красной стрелкой и втыкаем его в ответный разъем жгута автозапуска (зелёные стрелки). Разъем мама жгута втыкаем на место ранее вытащенного разъёма.
3. Далее соединяем разъем (5пин) автомобиля с ответной частью на жгуте автозапуска (жёлтая стрелка).
4. Прижимаем минусовой провод жгута винтом на кузов.

Ну и общий вид:

После данной процедуры на жгуте автозапуска остаются “лишними”2 разъема.
Мама (аналогичный разъему на авто, обозначенный ранее цифрой 1/жёлтой стрелкой) – он нужен тем, у кого с завода нет штатной сигнализации для подключения доп. проводки из набора с концевиком капота.

И сервисный 1-пиновый разъем разъем мама-папа, необходимый для прописки блока автозапуска в автомобиль.

Всё красиво убираем под стяжки. Но оставляем свободным сервисный разъём, он нам ещё пригодится.

С подключением закончили.

Прописка блока:

Наверное, это была самая интересная для меня часть.
— Открываем капот. Капот оставляем открытым!
— Подключаем минусовую клемму аккумулятора.
— Проверяем наличие данной перемычки в блоке предохранителей под капотом (если вдруг её нет, то придётся установить):

— Соединяем сервисный разъем жгута автозапуска.

ВНИМАНИЕ! С момента соединения сервисного разъема у вас есть 10 минут, чтобы завершить процедуру прописки блока автозапуска в мозги автомобиля.

— Закрываем все двери.
— Ставим автомобиль на P (Parking) (если вдруг не стоит).
— Нажимаем кнопку запуска двигателя “Engine Start-Stop” из положения OFF в положение ON 5 циклов. Педаль тормоза не трогаем.
Один цикл это OFF-ACC-ON. Т.е. необходимо нажать на кнопку 14 раз.
Если всё выполнено верно аварийка моргнёт 1 раз.

(Дополню, что кнопку нужно нажимать быстро. Я делал паузы между нажатиями и долго не мог раздуплиться, почему не моргает аварийка).

Заводим двигатель на 10 секунд, затем глушим. Автомобиль моргнёт аварийкой 1 раз.

Если где-то накосячили – разъединяем сервисный разъем, затем соединяем и повторяем процедуру заново.

Далее программная часть:

— Нажимаем кнопку “Engine Start-Stop” дважды (положение IG On), авто не заводим. Также убедитесь, что ключ от авто находится у вас.

Запускаем Techstream и подключаемся к авто (“Connect to Vehicle”):

1 Выбираем “w/Smart Key” (бесключевой доступ), жмём далее.
2 Заходим в раздел “Entry&Start” (вот тут нестыковка, в инструкции указан раздел “Smart Key”, которого в программе нет).
3 Далее заходим в раздел “ECU Communication ID Registration”, жмём “Next” (Далее)
4 Выбираем пункт “Remote Engine Starter” и жмём “Next”

Процедура регистрации завершена. Поздравляю. Жмём “Exit”.

Если произошла ошибка, переподключаемся к авто и повторям все шаги в Techstream’е заново.

— Выходим из автомобиля и закрываем капот. Аварийка должна моргнуть 1 раз.
— Разъединяем сервисный разъем на жгуте автозапуска и изолируем его (изолентой).

Теперь фетиш – наклеечки :)

Обезжириваем места под наклейки и лепим 1 под капот, две на стёкла передних дверей и 2 на ключи. Вешаем брелочки и радуемся “отлично” выполненной работе.

Я конечно же успешно накосячил с одной из наклеек на пассажирском стекле, потому попытался заказать новую. Код искал долго и упорно, нашёл такой: 08192-07820, но за 309! рублей я в итоге получил малюсенькую наклеечку на ключ, так что мимо :)
Всё таки спустя год! удалось найти правильный артикульный номер: 08192-07810 вот ТУТ. После 2,5 месяцев ожидания я её получил! Жду тепла, чтобы на этот раз наклеить без косяков.

Но ничего страшного, главное, что на водительском наклейка есть.

Функционал:

Всё просто, чтобы завести автомобиль, необходимо в течении 2х секунд два раза нажать на кнопку “закрыть” штатного брелока, а затем нажать и удерживать её не менее 3х секунд (можно и дольше). О том, что авто заведено вас известит частое моргание аварийки – 5 раз до запуска двигателя и ещё 15 после. (В инструкции почему-то сказано, что моргает 20 секунд, показания не сошлись, моргает меньше 20ти сек ))

Чтобы заглушить, достаточно нажать кнопку открыть, либо удерживать кнопку закрыть в течении 2х и более секунд.

Теперь подведём итоги:

Плюсы:

1. Автозапуск сам по себе :). Тут, думаю, расписывать не надо.

2. Простота установки. Всё штатно, всё по заводу, всё разъем – в разъём, на радость любителям OEM, JDM и прочим извращенцам )).
Если руки растут всё же чуть ближе к плечам, чем к ж.пе, можно без проблем установить самостоятельно )
Для гарантийных машин также актуально, что с гарантии вас за его установку точно не снимут (речь конечно же не про Venza, т.к. она давно уже снята с производства).

3. Не сжирает лишний ток от аккумуляторной батареи, в отличии от нештатно установленного оборудования.

4. Автозапуск оказался умным. Зимой сам включает подогревы (зеркала/щётки/заднее стекло, а также обдув на лобовое), а летом – услужливо включит для вас кондиционер, чтобы охладить салон, раскалившийся на солнце. Круто? Ага :)

5. При старте с автозапуска в режиме света “Auto” подрулевого переключателя, на автомобиле не загораются фары/дхо/габариты. Если выбран ближний – при автозапуске фары загораются и тухнут когда двигатель глохнет. Отнёс это к плюсам, т.к. 100% времени переключатель у меня в режиме Авто, т.е. фары не загораются — смысл жечь свет на простое?
Также слышал несколько жалоб от автовладельцев, что фары после автозапуска на нештатных сигналках не тухнут. (В обычной ситуации, если на подрулевом переключателе на Вензе свет включен, надо открыть дверь, чтобы фары потухли). Это, конечно же, косяк криворуких установщиков сигнализаций, всё можно подключить по уму, но тем не менее такой момент имеет место быть.

6. Не нужно колхозить обходчики иммобилайзера или, упаси боже, прятать ключ в авто.

Минусы:

1. Первый и основной – дальность действия, ограниченная дальностью срабатывания родного ключа. И это, внимание, всего +/- 25 метров (80 футов).
Не буду кривить душой, уже было несколько моментов, когда вот оно авто, стоит перед тобой, а брелок “не добивает”. На дальность сигнала влияет даже погода, к примеру в сильный снегопад автомобиль не очень хотел заводится даже из окна (хотя в нормальных условиях заводится без проблем). Неприятно.
Есть у меня пара мыслишек насчет этого, посмотрим решусь или нет на воплощение в жизнь.

2. Нет обратной связи на брелоке (т.е. он не пиликает и не моргает, когда авто заведено), но моргает аварийкой само авто, а так как оно заводится только в зоне прямой видимости, то с данным минусом можно смириться.

3. При открытии дверей, либо капота, нажатии на педаль тормоза, нажатии на кнопку “Engine Start-Stop” либо при вставке ключа в замок зажигания (для обычных комплектаций) машина глохнет. Прямо скажем – не удобно. Но логика в таком решении есть, это заводская защита автомобиля от угона.

4. Срок работы автозапуска ограничен 10ю минутами. Далее можно запустить авто ещё на 10 минут, но общий срок работы не превышает 20 минут (т.е. если вы запустили авто, допустим на 5 минут, затем заглушили вручную, затем завели ещё раз на 10 минут, то 3й раз машина проработает всего 5 минут и заглохнет – итого 20минут). Далее обязательно необходимо завести автомобиль с кнопки Старт/Стоп, чтобы сбросить данный таймер.
(Если честно, данный пункт я не проверял, так написано в инструкции).
И даже в таком, казалось бы, глупом решении есть логика. Как гласит инструкция – сделано это для того, чтобы идиот водитель, который завёл автомобиль в гараже не задохнулся от выхлопных газов. Ну и в угоду зелёным конечно же.

Итог? Каждый решит для себя сам.

Я ничуть не пожалел, что поставил заводской автозапуск. Что хотел, именно то и получил.

Пользуюсь я им уже примерно 1,5 месяца, вывод — дальности брелока мне (пока) хватает, чтобы завести авто из окна как дома, так и на работе. Есть жизненные планы, которые могут внести коррективы в этот сценарий, но как говорится: “Поживём — увидим”.

И да, автозапуск это гораздо удобнее, чем то, как я поступал раньше в морозные дни. Чтобы прогреть Вензу — заранее выбегал на улицу, заводил авто вручную, закрывал двери куцей вставкой родного ключа (потому что с брелка машина в заведённом состоянии не закрывается) и бежал домой (такое себе удовольствие, уж поверьте мне на слово, а о защите от угона на заведённом авто и речи не шло).

Ценники на штатный автозапуск в стандартных интернет-магазинах можете даже не смотреть. Они поражают воображение. Я потратил довольно много времени, прежде чем нашёл поставщика, не отказавшего с доставкой и предложившего вменяемую цену. Доставка заняла более 2х месяцев вместо обещанных на сайте 2х недель, но о сроках (до полугода) меня предупредил менеджер.

Ну и по традиции реклама магазина, в котором был приобретён комплект: originalparts.by.

И пусть вас не смущает белорусский домен, их отделы есть не только в Республике Беларусь, но и в Москве и именно через Москву я и заказывал. Отправка в регионы осуществляется транспортной компанией.

В заключение пара зимних фото (куда-то же надо было их запихнуть?)

P.S. Ну не могу я, не могу без P.S.-ов ) Сегодня Бонус:

На просторах всемирной паутины вычитал про новейшее нано-изобретение Toyota Canada Inc. – дальнобойный автозапуск Toyota START+ Remote Engine Starter. Радиус действия – до 800 метров!

Приблуда умеет автоматически включать обогрев стёкол и зеркал в мороз и кондиционер в жару. Полностью интегрируется в электронные системы автомобиля и иммобилайзер. Управляется с отдельного влаго и ударозащищённого брелока и имеет аудио-визуальную (LED) обратную связь.

Доступна только для автомобилей с автоматической трансмиссией.

Эта штука настолько эксклюзивна, что даже не имеет артикула (по крайней мере найти его всеми правдами и неправдами не удалось) и продаётся только у дилеров в Канаде. Даже в Штатах о ней слыхом не слыхивали.

А вот судя по описанию, канадцы просто прикрутили дальнобойный брелок с обратной связью к штатному тойотовскому автозапуску. Инновации, не иначе.

Цена стартует “всего” от 717.75 канадских долларов.
Есть желающие? И да, Venza не поддерживается :)

Список поддерживаемый моделей:
• Corolla iM – 2017-2018
• Corolla – 2016-2018
• Prius – 2016-2018
• Camry – 2015-2018
• Camry Hybrid – 2015-2018
• Avalon – 2016-2018
• RAV4 – 2015-2019
• Highlander – 2016-2018
• Highlander Hybrid – 2016-2018
• Sienna – 2015-2018
• 4Runner – 2015-2018

P.P.S. Приложу схему подключения блока автозапуска. Думаю кому-то пригодится, т.к. блоки в продаже встречаются, а проводка — крайне редко. Почему бы не собрать её самостоятельно?