Надоедливый стук спереди справа или чем занять себя на целый день

Конечно же речь пойдет про ту надоедливую втулку в рулевой рейке. Самый главный вопрос почему ее не сделали как например на солярисе, где не нужно откручивать подрамник и разбирать рейку.
После новогоднего случая с лопнувшей пружиной спереди, было решено сменить стойки и все прилегающие к ним, а до этого были поменяны наконечники рулевой рейки, шаровые и рычаги. Оставалось до полной картины сменить втулку в рейке и заодно втулки переднего стабилизатора.
О процедуре замены скажу сразу, если нет ямы или чего то похожего на нее, то сделать это будет крайне проблематично, а если все же соберетесь то прихватите с собой трубу, так как лично у меня подрамник открутился только с ней. Не забудьте открутить переднюю и заднюю подушки двигателя, на задней четыре болта, на передней легче всего открутить один болт в самой подушке. Так же нужно выбить рулевые наконечники из ступиц, открутить шаровые и линьки. Сзади к подрамнику крепиться демпфер глушителя, снимается легким движением руки. На шлицевом соединении желательно сделать метки и при сборке важно на них же и попасть, чтобы потом не заниматься лишней работой.

Конечно можно и не снимать подрамник, как то подлазить и откручивать рейку на приопущенном, но как по мне это геморрой еще тот, проще его полностью вытащить. Дальше процесс разборки рейки довольно простой, откручиваем газовым ключем с любой стороны рулевую тягу в месте с наконечником, снимаем защитный чехол с рулевого вала, откручиваем гайку с сальником и вынимаем вал. Чуть ниже откручиваем регулировочную гайку и достаем с пружинкой вместе. На всех деталях есть заводские метки это облегчит жизнь при сборке. Дальше достаем вал, выковыриваем старую втулку все хорошенько чистим и собираем обратно обильно смазывая.

На пыльники рулевых тяг нанес немного герметика на большой диаметр и заменил хомуты. Так же попутно заменил втулки стабилизатора. По времени ушел почти весь день, уж больно тяжело мне дался подрамник.
По запчастям:
HYUNDAI/KIA 56521-1H000 — Втулка рулевой рейки
HYUNDAI/KIA 54813-2H000 — Втулка стабилизатора 2шт.
HYUNDAI/KIA 56522-1H100 — Втулка упорная
Работа достаточно трудоемкая, особенно если ни разу не ремонтировали рейки, есть свои нюансы, подрамник имеет регулировку, нужно поставить ровно в тоже место что и стоял, так же он совсем не легкий вместе с рейкой и стабилизатором. При сборке рейки концы валов должны выходить на одинаковое расстояние из корпуса. Регулировочную гайку нужно подтягивать до заводской метки, а дальше еще на деление до тех пор пока не начнет тяжело перемещаться. У меня так и осталась на заводской метке. Втулки стабилизатора нужно ставить прорезью к задней части. Да и вообще лучше работу эту выполнять с напарником все куда быстрее и легче. Спасибо за внимание, знаю текста много, но может кому то будет полезно.