Всем привет! Так как после замены сцепления у меня туго включались передачи, решил я после обслуживания рабочего цилиндра сцепления поменять еще и троса переключения передач. Заказал ARIRANG (артикул: ARG133038 ) по цене 930 р. с сайта "Агира". В "Автодоке" смотрел, там 1150 р. Оригинал вообще за 2800р! Отзывы по этим тросам положительные, да и стойки этой фирмы мне понравились…
Пришли практически за 3 дня. Вынул их из коробки, вот они:
На ощупь очень качественно сделаны. Резина резиной пахнет, тянется хорошо. Сразу смазал все 4 конца тросов смазкой для лучшего скольжения на всякий.
А вот и страх и боль множества акцентоводов, которые самостоятельно меняли эти троса!)
На концах тросов выбора и включения передач сразу идет смазка! Я ничего не добавлял. Был приятно удивлен и только. Литол сюда "не катит" думаю, зимой загустеет быстро.
Троса свежие, 08.01.2019 года выпуска.
Далее найдя пару часов на замену, начал демонтаж старых тросов и установку новых:
1. Снимаем аккумуляторную батарею;
2. Снимаем воздушный фильтр и воздухоподводящий рукав;
3. Вынимаем пассатижами пружинный фиксатор крепления наконечника троса привода к рычагу включения передач;
4. Снимаем шайбу и отсоединяем от рычага наконечник троса привода;
5. Подцепив отверткой снимаем скобу крепления троса привода к кронштейну коробки передач и выводим трос из прорези в кронштейне;
6. Аналогично отсоединяем от рычага выбора передач наконечник троса его привода и выводим трос из кронштейна коробки передач, вынув скобу крепления троса.
А вот тут я затормозился из за закисшей втулки!( Пришлось выламывать чуток наконечник троса. После чего снимал еще сам кронштейн и аккуратно выбивать старую втулку. Втулка успешно была демонтирована, а кронштейн закреплен на место. Только есть одно но, не перепутайте болты крепления кронштейна, один болт длиннее другого… Устанавливайте так же как и снимали.
Следующим шагом идет уже демонтаж всего того, что находится и крепится в салоне автомобиля.
7. Снимаем облицовки тоннеля пола;
8. Вынимаем пружинный фиксатор крепления наконечника троса привода к пальцу коромысла рычага и отсоединяем от рычага трос привода управления коробкой передач;
9. Снимаем пружинную скобу крепления троса привода к кронштейну корпуса рычага переключения и выбора передач, выводим трос из прорези в кронштейне;
10. Снимаем кронштейн корпуса рычага переключения передач;
11. Отсоединяем наконечник троса привода управления коробкой передач от шаровой опоры рычага переключения передач, отжав отверткой фиксаторы наконечника;
12. Выворачиваем два болта крепления к панели кузова прижимной пластины тросов привода управления коробкой передач, сдвигаем ее вдоль тросов и вынимаем тросы в салон автомобиля вместе с резиновым уплотнителем;
Действительно болты расположены неудобно. С пассажирской стороны еще более менее, а вот с водительской, как мне показалось, очень неудобно. Но выполнимо! Я два болта вывернул в общей сложности за 15 минут где-то. А далее именно в САЛОН ( а не в подкапотку) изловчился вытащить троса. Где-то прочитал просто, что надо вытаскивать троса под капотом автомобиля…
Пол дела вроде бы сделано? А оно на самом деле сделано уже!
Старый и новый троса.
На старом нашел вот такие обозначения…
Под капотом все ставим в обратной последовательности. Троса не слишком длинные и не короткие, все отлично. Для лучшего прижатия подложил дополнительные шайбочки на концах обоих тросов. А может и не надо было? Тот старый так же был установлен с неким расстоянием от шайбы то втулки наконечника…
Все пугали меня тем гемором, с которым я столкнусь именно при установке новых тросов! Оказывается не так уж и сложно все на практике оказалось! Я первым делом приложил пластину с резинкой к окошечку где проходят в подкапотку троса. Во-вторых отцентровал отверткой оба отверстия. А в третьих уже насадил ПАССАЖИРСКУЮ сторону болтом (там больше доступа), а далее уже с водительской стороны. На оба болта еще где-то минут 10 от силы и все. Вот вам и весь гемор!) Остается только все собрать…
Делал все это 3-4 дня назад. Поездил с тех пор и по трассе и по городу. Что сказать? Практически идеально включаются все передачи, кроме задней!( Вот она все равно хреново!( Не нравится мне!( Следующим шагом планирую поменять в самой кулисе втулки, шайбы итд для полного счастья… Уже заказаны, едут. А так качество тросов ARIRANG мне понравилось. По размерам все идентично, померил. Но в силу того, что оригинал стоит практически в 3 раза дороже, то это отличный вариант. Всем, у кого плохо включаются передачи — советую! Хуже не будет — лучше станет однозначно! Теперь передачи включаются с двух пальцев!
П/с прошёл месяц как поставил данные троса. Все переключения чёткие, троса качественные. Рекомендую!
Комментарии 112
Может кто нибудь подсказать какой болт должен с какой стороны быть вкручен, так как они разной длинны и на обум их не вкрутишь
Да, они разной длины. По месту и определишься, куда идет длинный, а куда короткий
Да беда, я их уже выкрутил и не помню откуда длинный и короткий…
При закручивании поймёшь
А вот с белым креплением норм залезло? У меня чет ваще не лезет, хоть и фиксаторы отжал, чуть не хватает чтоб села полностью
Да, все нормально было
Тросы как поживают? Тоже планирую поменять
Все нормально с ними
Спасибо. Тогда тоже их поставлю
Добрый день можно ссылку на сайт где купили троса или может у кого завалялись
Добрый, везде наверное продаются нет?
Здарова, а я снова заменял тросы, как раз уже Ариранговские на Зикмар (выполнены как Орига). Ариранг по итогу выглядели хуже чем когда оригу снимал.
Хз даже, у меня все норм.
Привет немогу на разборах найти троса на карнивал 2,5 бензин К5 2004г, везде только на дизель, кто знает где есть и сроки доставки короткие, у меня порвались.
Здоров! Не знаешь случайно какая длина этих тросов? не могу найти инфо.
Привет, не мерил, в инете искать если только
вот нет инфо
Здоров Сергей! Как Arirang (можно за 600 найти) пашет не клинит?! Педали газа нужно покупать, оригинал практически в ТРОЕ дороже, дАлбАнулись…
Привет, все хорошо. Та да, цены звиздец
Подскажите такая проблемка. При переключение с 1 на 2 передачу, туго включается вторая, как буд то рычагу что то мешает зацеп какой то. Бывает чётко включится. Возможно ли дело в тросике выборе и включения передачи? . Хруст бывает происходит прям в районе кулисы не с кпп. В тросике дело?
Снимать смотреть, может задевает об шумку внизу, может просто надо настраивать кулису, может пластиковая штука слетела под капотом…
Об шумку не задевает смотрел, визуально под капотом у вертолёта всё норм
Пластиковая штука на месте стоит?
Где она подскажи пожалуйста
www.drive2.ru/l/531008317074441022/ вот моя следующая окончательная запись
arxodit
Снимать смотреть, может задевает об шумку внизу, может просто надо настраивать кулису, может пластиковая штука слетела под капотом…
Боюсь как бы не проблема с самой кпп была. Но на ходу например с 4 на 2 могу без хруста перейти
Регулировал хоть? С этого начни хотя бы, визуального осмотра недостаточно.
Регулировать кулису?
Да конечно, есть алгоритм действий.
Привет.Не подскажешь в чём может быть причина не включения задней передачи на акценте.На днях снимал стертер чтоб поменять бендикс.Чтоб было удобно открутил дугу с торосами которая крепиться на два болтика на 12.Поменял, всё собрал в обратном порядке.Перестала включаться задняя передача, а если включаеться то 5го раза или на в положении на 5 часов.Короче я в печале что делать незнаю.
На туге с тросами есть 2 болта, они разной длины, важно не перепутать. Так же есть пластиковый бугель там же. В записи есть вме, из за нее может быть…
Привет, недавно стал владельцем акцента . Сразу наткнулся на твой бортжурнал . В общем такая проблема на месте спокойно включаются все передачи, а во время движения вторая и третья включаются с усилием . Могут ли это быть тросы ? По цене реально 930р всего вышел ?
ПРивет, конечно могут. Дело не только в тросах, но и причиной могут быть если не прокачано сцепление, перебрать можно рабочий цилиндр сцепления (в бж есть), синхроны в коробке. Но начни с замены тросов и рабочего цилиндра
у меня на первой с места плавно тронуться очень сложно. видимо тросик газа надо заменить. плавно нажимаю газ и нихрена, невозможно на нейтрале поймать обороты например 1000 или 1,5к. то оборотов не хватает когда трогаюсь и машина дергается то резко трогаюсь
Попробуй тросик газа поменять. Я менял. Плюс я клапан вытвскивал.
клапан задержки сццепления? с ним то все норм.
Да, его лучше вытащить. И плавнее будет.
Задняя передача у нас без синхронизатора и поэтому малейший недовыжим сцепы и слышим хруст… И еще — скатываясь назад или двигаясь назад также заднюю без хруста включить практически нереально…
Это я знаю, но у меня не просто хруст там, а просто не включается( Раньше было лучше…
Парт номер не подскажешь на втулки, шайбы?
Вот сверху 3 парта:
Ооо спасибо
Не за что, 250 р. которые могут вылечить вполне я думаю.
Должны вылечить)мне осталось вот тросса только поменять))
Надеюсь на это) Поменяй ага, намного лучше чем было до этого!
Сначала по тормозам буду разбираться)диски стали плохо тормозить, износ большой уже)барабаны не менял кстати?не знаешь на какую фирму приглядеться можно?)
Ок, тогда тормоза делай. Барабаны не менял, диски передние только. А так хз, можно почитать на д2 же кто что ставит. Я передние ставил Сангсины.
Хочу на перед АТЕ, разница с сангсинг 1500р. А ате очень хвалят, а про задание барабаны читал что то мнения расходятся. Говорят что в основном нет особой разница в задних барабанах.
АТЕ хвалят многие, но конечно дорогие они( Да, задние не так задействованы все равно, поставь те же Сангсин и не парься…
Вот и я так же думаю.хорошая фирма сангсинг?
Да, неплохая. Но поищи еще варианты.
Фенокс хвалят вроде)
Фенокс хз даже, я бы Сангсин поставил
Вот и я так же думаю, ниппартс, но разница с сангсинг не очень, предпочту сангсинг
А ещё какие варианты?
Амд, и зеккерт из предложенных всех
arxodit
А ещё какие варианты?
Сангсинг, амд, зеккерт
Я бы выбрал из сангсин или зекерта.
А ариранг твой любимый тут тоже есть)
Да? Он сколько стоит? Тогда я бы выбрал его)
936
Думаешь ариранг лучше сангсинг?) вроде сангсинг на тормозах специализируется
Колодки тормозные передние/задние:
1. Оригинал. (58101-29A10-передние, 5830525A00-задние);
2. HY-Q (Sangsin). (SP 1047-передние, SP046-задние);
3. YES-Q KERAMIC. (ESD7012-передние, ESA7012-задние);
4. HONG SUNG BRAKE (GOLD) (HP0004-передние, HS0002-задние).
Сангсинг колодки дороже yes-q))) думаю тогда назад взять yes-q
Благодарю за парты!)
yes-q я бы выбрал тоже)
Беру барабаны сангсинг, колодки yes-q.
Диски ате, колодки yes-q!)
Неплохой наборчик получается?)
Обалденный!)
Pavelnagaev
Сангсинг колодки дороже yes-q))) думаю тогда назад взять yes-q
Благодарю за парты!)
Парты проверь обязательно
Проверил, у тебя в задних хай Кью ошибка
Парт давай, переправлю
Вот такие присмотрел барабаны)
830! Японские) на мой вкус хватит! На сангсинг переплата 500р!
По моему это Китай…
В описании так
В описании тебе напишут)
arxodit
По моему это Китай…
Вот человек ставил эти барабаны, вроде доволен
www.drive2.ru/l/3426240/
Тогда я хз. Я бы ЕС ку выбрал
Ес ку?)я про барабаны
Не понял тебя
Барабаны бери тогда ниппартс, если отзывы хорошие говоришь
arxodit
Колодки тормозные передние/задние:
1. Оригинал. (58101-29A10-передние, 5830525A00-задние);
2. HY-Q (Sangsin). (SP 1047-передние, SP046-задние);
3. YES-Q KERAMIC. (ESD7012-передние, ESA7012-задние);
4. HONG SUNG BRAKE (GOLD) (HP0004-передние, HS0002-задние).
Hy-q задние SA153
Молодец. Любишь видно машину. Щепетилен как я.
Спасибо, очень люблю свое авто, хотя и езжу более 3 лет уже…
Отличная работа. Побольше таких постов а то кроме как я помыл машину и поменял масло Лукойл нехера нет)))
Хах, спасибо) Стараюсь время найти на установку и описание)
Обозначен цифрой 3
Демократичные цены, на дастер комплект тросов с механизмом выбора около десятки стоит, а отдельно не продаются.типа в комплекте менются.
Поэтому и был куплен этот авто, надежный и в обслуживании не дорогой!) А чего там механизм выбора? Это эе тот же кронштейн?
Ну тут видишь ещё механизм переключения прям, у меня на авто намного проще все устроено…
В закладки.
Что с вибрацией на этом сцеплении?
Говорят бывает такое, типа не для овощных машин типа)
То есть она есть. Если в пробке постоишь вибрация увеличивается или всегда одинаково?
То так то сяк она если честно( Хз от чего зависит… Да, она есть(
Доставка как происходит в агире?
По ТК. Но там дешево с Москвы привозят. Мне нравится там то что покупаешь оригинальный товар, не подделку.
С задней ничего не сделаешь, коробас такой, двойной выжим сцепления и все ОК 👌
Когда то она лучше вставлялась!( Сейчас же вибрации при трогании появились, да и включение хреновое!(
Подушки двигателя?
Тоже есть предположение тщательно их посмотреть. А так не должно быть… Заднюю менял 5 тысяч назад.
То что ты ее поенял, ну нифига непоказатель. Посмотри ее.
Ну а как тогда? Передняя и задняя подушки не оригинал. Может оригинал решит проблему? Тоже сомневаюсь
Ну сам же знаешь про оригиналы, что положат в упаковку, то и оригинал, а по факту, хорошо бы знать, что изначально там должно лежать.
Оригинал же PH лежит в случае опор двигателя. Я думаю с этим все норм у них. Просто они дохрена стоят еще((
arxodit
Когда то она лучше вставлялась!( Сейчас же вибрации при трогании появились, да и включение хреновое!(
У меня порой тоже не очень залняя подрубается, но без хруста всякого. Может синхрон подсдыхает?
А у нас разве есть синхрон на задней передаче?
Синхрона нет
AlexeyLMK
А у нас разве есть синхрон на задней передаче?
По идее обязан быть, хотя точно не знаю. Если логично подумать, если не будет синхрона, то что помешает воткнуть заднюю при езде вперед к примеру на 2ой передаче?
AlexeyLMK
А у нас разве есть синхрон на задней передаче?
Все верно, почитал пару статей, нема там синхрона. И то что задняя включается туго это норма.
CruelKilleR
У меня порой тоже не очень залняя подрубается, но без хруста всякого. Может синхрон подсдыхает?
Синхрона нет же говорили…
Все верно, почитал пару статей, нема там синхрона. И то что задняя включается туго это норма.
У меня не просто туго, то с 1 раза зайдет, то с 4((
У меня задняя тоже не сразу втыкается, второй раз выжимаешь сцепление и втыкается, так что не парься
Хорошо. Попробую поменять всю мелочовку у кулисы, там и видно будет.