Насос омывателя заднего стекла на Антару, аналог существует

По жизни я не люблю пользоваться задним дворником. Во-первых, боковых зеркал более чем достаточно для обзора, а во-вторых жалко стекло, щетка может его легко зацарапать. Давным-давно на одной из первых своих машин я придерживался такой политике и в один прекрасный момент попал на моторчик. Все просто, если им не пользуешься, то моторчик закисает. Далеко не всегда удается его реанимировать, а менять всегда дорого. Именно поэтому примерно раз в месяц я включаю очиститель заднего стекла именно для профилактики.

Вот и на Антаре в один прекрасный зимний день (декабрь 2018) решил включить задний стеклоочиститель. Щетка стеклоочистителя начала работать, а вот насос омывателя не гудел, жидкость соответсвенно не шла. Такое у меня тоже случалось, только не на Анатре, а на Блейзере. Обычно достаточно достать насос и чем то маленьким пару раз провернуть ось двигателя, после этого подать напряжение и дать ему поработать сначала в одну сторону, затем в другую. Но открыв капот, я понял, что в Блейзере все было проще, там моторчик стоял прямо перед глазами, а здесь нужно лезть снизу. Не стал я на холоде разбираться и поехал в Алекс-Сервис
В тепле намного приятнее решать проблемы с автомобилем) На подъемнике отогнул передний левый локер и обнаружил 3 моторчика в ряд. С помощью помощника вычислил задний. Снял разъем, проверил питание, питание есть, соответственно дело в самом насосе. Спустя пару секунд посмотрел на насос и обнаружил вот это:

Но меня уже мало интересовала причина, мне нужен был новый насос. Зашел в каталог, нашел нужную схему и тут то я мягко говоря офигел. Опель додумался продавать не моторчик отдельно, а целый бачок в сборе со всеми моторчиками. Как к такому можно прийти? Нет, ну понятно, что они хотят заработать деньги на своих клиентах, но не таким же образом.

Начал смотреть на фото насосов от разных машин и понял, что у Антары вся особенность насоса заключается в сочетании редкого разъема и диаметра входа для жидкости. Перешёл на форумы, проблема такая у многих, и выходят из ситуации по разному. В основном все вставляют насос от Нексии или Ланоса (не помню) и переделываю разъем, или паяют провода на контакты. Не стал вникать в чужие переделки, и вышел из мира интернета. Больше всего не люблю резать проводку в автомобиле, как показывает опыт, это даст о себе знать, если не через год, так через пять лет точно.
Взял в руки насос и начал его рассматривать, уж больно он мне знаком. Протупил с насосом в руках около 10 минут и вспомнил! Такой насос стоит на Tahoe GMT900. Естественно это не самая популярная и дешевая запчасть, но она встаёт как родная, и ничего переделывать не нужно. Есть аналоги, можно купить под заказ, но меня интересовала запчсть именно в наличии. В наличии нашел только б/у, цена 950 руб, естественно поехал покупать.
Кстати пока искал информацию о насосах на форумах, выяснил, что можно снять фару и тогда появится доступ к насосу, локер можно не снимать. Еду в сервис.

Антара в сервисе, я в тепле теперь мотор в руках, начинаю менять.
В первую очередь нужно слить жидкость, включаем смекалку и начинаем действовать

Потом снял фару, снял разъем с насоса, потом шланг подачи и выдернул его. Сидит насос в корпусе достаточно хорошо, сил нужно прикладывать много.

Вставил насос, все подключил, вернул фару на место, залил жидкость и проверил.

Надеюсь эта статья принесёт кому то пользу. Имея номера з/ч можно более детально изучить насосы для Американского GM и выбрать более дешевый или более производительный насос.