Со мной произошла чудесная случайность — 14го апреля я приобрел в сборе головку блока цилиндров от K20A2. Этот двигатель устанавливался на европейские Honda Civic Type-R в кузове EP3 и на Acura RSX Type-S в кузове DC5. При этом ГБЦ такая же, как ставилась на Civic и Integra JDM Type-R с моторами K20A первой итерации. Неверующие могут это проверить по каталогам, на всех вышеупомянутых моделях автомобилей японских, европейских, американских, рестайловых, дорестайлойвых артикул ГБЦ одинаковый — 12100-PRB-A00 (далее PRB). С годами менялись пружинки, тарелки с сухарями, валы, а голова оставалась неизменной — это первая красная бошка K-серии выпущенная компанией Honda. И Civic и Integra с RSX были анонсированы в 2001-м году. Судя по сайту Global Honda самой первой была представлена Acura RSX 13го апреля в Нью-Йорке и в версии Type-S уже была та самая злая ГБЦ PRB, но из песни слов не выкинешь — красноголовым Type-R её не назвали да и степень сжатия была 11.0. Настоящим первым носителем злых красноголовых моторов стала JDM Integra Type-R (ITR) представленная в Токио 2го июля, а следом за ней 18го октября был анонсирован и Civic Type-R EP3.
Намного позднее этих событий ребята из 4Pistons Racing на стенде продули некоторые из возможных вариантов ГБЦ K-серии. RBB — с Acura TSX и нашего любимого европейского Accord CL9, RBC, которые ставились на Accord CL7 Euro-R и американские 8ые Civic Si (а может и еще куда-то), PPA/PPL — с CR-V USDM 2.4 второго поколения без втека на выпуске и с овощным втеком на впуске (внезапно да?), RSP — с более свежих Civic Type-R FN2 и FD2 и, конечно, упомянутая выше PRB.
PPA/PPL и PRB одних годов выпуска, схожи по своему литью и я не удивлюсь, если на деле они одинаковы каналами. Honda тех лет могла позволить себе лепить одно крутое решение во все моторы, хоть овощь, хоть тапок не заморачиваясь на урезания, а просто меняла валы и степень сжатия :D Но не спешите бежать за CR-V головами по 1000р в базарный день за мешок, у них нет отливок под пружинки-успокоители втековых рокеров и их можно использовать только если у Вас VTEC-killer валы и рокеры. Мне нравится конструкция этих голов тем, что они имеют отдельную деталь для циркуляции охлаждающей жидкости со стороны впускного коллектора. Да, да у этих ГБЦ с завода тот самый антифризный канал, который на более поздних моделях встроен во впускной коллектор и многими из нас отпилен и заменен на канализационные фитинги, выполнен отдельной деталью.
Именно это заводское исполнение (ну и трушная аутентичность — первая версия Red top всё-таки) повлияло на мое положительное решение покупки этой головы. Не подумайте — перформанса в сравнении с канализацией оно не несет (правда у меня не канализация, а тюнячие AN фитинги), только феншуй, но если бы не оно, то я мог погнаться за более продуваемой и свежей бошкой от FN2. Она, скорее всего, будет чуть дороже и реже попадается в продаже. А руки ведь не для скуки и я все равно хочу сделать недопортинг Stage 0.5 легонько сровняв все огрехи и стыки литья в каналах. Кроме этого голова попалась дорестайловая с двойными пружинами, что сделало мою коллекцию для красноголовой K-серии максимально полной. Благодаря этому я дозаказал ещё пару пружин, белую и оранжевую, от S2000 с F22C и написал предыдущий пост со всеми реальными замерами в равных условиях.
Еще интересное мое наблюдение — на всех постелях распредвалов К-серии, по крайней мере там, где я лично обращал внимание, отлиты буквы PNA, даже у Accord CU2 что говорит об их одинаковости. К сожалению это не проверить, в каталогах — постели неотъемлемая часть самой ГБЦ и для их отдельного заказа нет артикулов.
Нет, я не спешу собирать себе гибрида, голова покупалась в запас для неспешного ребилда, но пазл даже через не хочу и с закрытыми глазами сам собой складывается быстрее, чем я сам хочу. А ещё смущает существование некоего мифа, упоминаемого то там то сям, который гласит, что установка K20 головы на K24A3 поднимет степень сжатия чуть ли не до 11. Атмо я строю редко, но только порадовался бы если степень действительно немного поднимается, хотя в моем турбо 11 уже была бы лишней. И вот тут настало время шок контента для всех кто так считает. У меня не так давно состоялся небольшой разговор с Sass-sniper на эту тему и он сказал что мерил камеры сгорания у наших RBB K24A3 и у еврейской RBC K20A и они одинаковые. Вспомнив этот разговор подумал, что миф же откуда-то пошел и у меня всё же PRB, а не RBC, дай что-нибудь по-гуглю по другим моторам. Опять же, например, на американских форумах по K20A2. Поиск глубоко рыть не заставил, нашел достаточно свежие посты от 2017го года, где люди ссылаются на Люка из 4pistons, который и по K20A2 писал тоже самое — камеры одинаковые, но не удается найти его сообщения так сказать из первых уст. А ведь мы живем в век инстаграмма и можно просто написать ему лично в direct, подождать и…
Вот и второе авторитетное мнение подвезли. Есть ещё те, кто не верит, те кому повезет купить какую-то фантастическую K20 голову, которая именно в их моторе поднимет степень сжатия? Ну ок. Берем пластилин, мерный стакан и шприц. Залепливаем камеру сгорания в моей K20 PRB голове от RSX в ухнарь, срезаем его по плоскости, чтоб было ровно и по закону Архимеда кладем слепок купаться.
Как видим слепок вытолкнул ~54мл, кладем этот слепок аккуратно в RBC голову MaSSim0 от еврея иии… Как к себе домой, что не удивительно — они ведь обе K20.
А вот теперь идем по этой ссылке, где речь идет не о K20 RBC или PRB, а о K24 RBB — ещё есть те кто не верят? Давайте отвлечемся, вот измерение камеры сгорания головы восьмого аккорда CU2 R40, она оказалась глубже, но уже. Вытеснители сделаны вровень с плоскостью, а не утоплены, как у предыдущих поколений голов:
Ладно, чем черт не шутит, давайте наконец измерим нашу родимую CL9 RBB со старого мотора RBUrist:
Для тех у кого все ещё теплится мысль о том что пусть объем я намерил одинаковый, но ведь диаметр камеры может быть меньший у K20 с 86мм поршнями и это все же немного повлияет на степень K24 двигателя у которого поршни 87мм у меня тоже есть фоточка:
Глядя на все это мне слабо верится в важность гибридов возведённую в квадрат или даже в куб… Устанавливая красную голову мотор получает лучшую продувку, но чтоб она отработала на все деньги должны быть соответствующий впуск, выпуск, валы и самое главное степень сжатия, что кстати как правило и меняется у всех строителей гибридов. Так что как бы я не хотел принижать заслуги ГБЦ, на выходе получаем лишь подтверждение того что все моторы разные и индивидуальная настройка свежесобранного мотора — решает, на сколько не был бы хорош универсальный чип, залитый до сборки гибрида с околосток тюнингом уже поездившего двигателя. Нет нет, красные головы рулят, но они не во главе, как многие думают, а всего лишь одни из… Так что, как говорил Витя Арахис: "Всем кискам пис, всем писькам кисс". Пойду портировать, опрессовывать, шлифовать, отмывать, собирать и готовить к установке свою трушную PRB бошку на тот случай если я вдруг надумаю лезть в поршневую. А вот RBC уже установлена на гибриде для MaSSim0 и скоро поселится в его Honda CR-X.
RBUrist, с днём рождения, тебя тут тоже кой-чего ждет. Загорелся ящик для запекания после покраски, чуть сервис не спалил, не скоро кому-то еще буду делать такие крышки, но с твоей всё огонь :D Всех с майскими!
Комментарии 99
Аккорд 7 2.4 . Есть две головы одна RBB-1, другая RBB-2 какая из них лучше . Автор думаю соображает, подскажет )))
www.reddit.com/r/Kseries/…can_i_still_use_the_rbb1/
Как отличить какая голова стоит на к24а родная или от еп3 тайпр к20а?
Вот это поэма)) моё уважение)) вот у меня со слов прошлого владельца машины, ГБЦ стоит с интегры, и валы оттуда же, как проверить эту информацию?) Или только разбор.
Голова Интегры визуально заметно отличается от аккордовской по каналам системы охлаждения.
Интересная статья, автору огромное спасибо.
Хотел спросить, может кто подскажет.
У меня црв 3 двс k24z4 акпп хотел поменять постели вместе с распредвалами от аккорда k24a3, прикупил гбц от k24a3 взборе и решил поменять и понел что у z4 нету места под пружины возврата карамысел, плохо что после этого статью нашол.
Но вопрос вот в чем,
1. я так понел что гбц от а3 спокойно встанет на блок z4?
2. у црв vtec включается с трех тысяч а у аккорда с шести, нормально будит работать гбц от а3 не появляться провалы ?
3. Звезда грм и звезда vtc у z4 легче чем у a3 какую лучше оставить тежолые или лёгкие?
4. После того как поставить гбц от а3 надо мозги перепрошивать или все и так будит хорошо работать на штатной программе .
5. Если нужно будит проошивать мозги какая нужна прошивка и есть ли контакты кто этим занимается?
Для чего мне все это нужно, ответ простой у а3 распредвалы ходят и кулачки не выкрашиваються что несказать про z4 ну и хотелось чтоб был полноценный vtec а не это полу кострированый. Ну и немного прибавки лошадей.
Зарание спасибо
Буду рад любой информации
Вся магия мощности на втеке в степени сжатия, а не в головках валах впусках и выпусках как большинство почему-то думает. Чтобы что-то достойно и ощутимо поехало нужны еще и поршни от 7го аккорда, а лучше от 8го.
1. скорее всего, нужно в лоб сравнивать, возможно нужно доварить недостающие места к плоскости, как при установке 7ой гбц на 8ой аккорд
2. не нормально, нужна настройка
3. они все там звезды ГРМ, впускного (втц) и выпускного валов. Впускные звезды не все взаимозаменяемы между собой на один и тот же вал и это тот самый случай z4 втц не встанет на вал а3 и наоборот., выпускную можно поставить легкую.
4. см пункт 2
5. reflashteam
Спасибо большое тебе за разъяснение и за контакт по прошивки.
Я так понимаю что у аккорда 8 более горбатые поршня и степень жатия меньше?
Но если мне ставить поршня от аккорда 8 то и шатуны от него тоже надо ставить, я как-то сравнивал шатуны от аккорда 7 и црв у аккорда более помощней чем у црв
А у аккорда 7 и аккорда 8 шатуны одинаковые?
Более горбатые, а степень ниже — это как? Выше конечно же. У 8го толще шатуны.
Ну да, немного ступил) сори.
А коленвал у них одинаковый получаеться у k24.
Не судите строго только начел изучать данную тему.
ОГРОМНОЕ СПАСИБО ЗА ТРУДЫ!
Хочу добавить:
ГБЦ K24A4 (160лс 220нМ) под индексом RAA имеет диаметр впускного канала 48мм и не имеет дополнительной пружины для среднего рокера полноценных ВТЕКовых валов, поэтому на неё не поставить другую постель с валами и только можно сделать втек киллер. Следовательно, гбц от 160лс моторов вообще никуда не годится
Эт я знаю :)
рестайловая башка к20z2(155лс овощь), в неё можно поставить постель распредвалов втэковую?
Выше коммент, от него отталкивайся. Есть в ней пружины для втековых рокеров?
Списался с ребятами, которые не одну такую собрали, сказали что с моей гбц всё встанет
Интересная статья. Единственное судя по слепкам угол впуска и выпуска, речь о канале разный. А угол очень влияет на качество наполнения. У тойоту камри даже был рекламный ролик 25 градусов, если я не ошибаюсь… Объём можно было камеры можно было посчитать исходя из объёма двигателя и степени сжатия)
форма и угол только у восьмой головы другой. посчитать то можно, но важно было наглядно развеять миф, что у красной бошки меньший объем камеры и что при ее установки СЖ не увеличивается.
Понятно практика итд… Но гораздо интереснее откуда миф о повышении сж? Хотя наверное из-за того что у красноголовых она изначально выше)))
r40 с зашитой жопой у пиндосов показывает умопомрачительные показатели на турбе. Типа из-за интегрированного выпуска спул раньше, компоновка компактнее и тд.
взять того же bisimoto.
Покажи
motor.ru/news/bisimoto-civic-29-12-2018.htm
первая ссыль из яндекса, видос в статье
на hondatech'е тоже мусолят эту тему с r40 головой и турбиной
Не увидел умопомрачительных результатов, 1000 сил на стенде — от этого голова должна кркужится? Бизи любит показушные проекты, да умеет, но это показуха. На каком топливе оно едет? Сколько раз в ГОД оно выезжает из своего красивого бокса? Самое главное КАК оно едет? Ты действительно хочешь сравнить надежность такого мотора в 1000кг кузове на короткой механике с как правило автоматным 1550кг аккордом? Люди постоянно засматриваются на американцев, у которых есть E85 к которому ещё можно добавить впрыск водометанола и все это в легком кузове с короткой коробкой, щас я сделаю тоже самое на свой тяжелый автоматным аккорд с 98м бензином разного качества от заправки до заправки и буду ездить каждый день, выеду на трассу поршни стекут в поддон начну искать виноватых и продолжать боготворить америкосов с умопомрачительными результатными — у них же раз в год оно выезжает… на выставку…
не не не, ты неправильно меня понял
я привел его как пример использования k24z3 головы.
понятное дело что это не дейли и что она на е85 и ездит на выставки только
для меня 300лс для города в Комфортном автомобиле хватит с головой, ключевое слово комфорт)
я это все к тому, что может быть r40 гбц не так плоха, на нее и коллектор-то варить не надо, и в теории спул реально ранний. та и к тому же, сейчас большинство авто на бензине с подобной конструкцией головы выпускается
На автомате при тапке в пол обороты подпрыгивают до 2200, а в повседневных сетапах никто не ставит турбы-ведра, поэтому на 2200 уже будет положительный наддув. Эта голова затычка + затычка в виде турбины = высокий егт на верхах, что не айс на повседнев если часто топаешь, а если не топаешь то зачем это все? Замкнутый круг. А ставить ковку чуть более лояльную к егт и при этом не заменить голову — кощунство, тоже замкнутый круг.
я согласен с этим всем, но есть один вопрос
взять даже новую К серию которая С, то есть к20с1 на топоре и С2 или 3 на аккорде 10м, там такая же затычная голова
Б58Б30 с новых бнв — та же история, могу продолжать этот список довольно долго
как они решают проблему высокого егт на заводе?
я знаю что на тех же хондах в к20с поршень с рубашкой масляной, в которую масляная форсунка долбит постоянно чтоб поршень остывал
а еще там рубашка ож омывает выпускной коллектор полностью, что способствует понижению того же егт, хотя такое чувство что это влияние минимально
ковка, бигтурбо и прочая сракерская атрибутика это дичь для города, я в курсе
Прямой впрыск. Они на стехиометрии могут ехать на баре, при этом тапки не греются что даже могут позволить себе масло 0в20
Получается секрет кроется в непосредственном впрыске?
А что если за основу взять ту же к серию, какой-нибудь w или y генерации, которые eathdreams, реально ли адекватно настроить такой мотор с прямым впрыском в наших реалиях?
W переходное говнище. А новые C я думаю сейчас не найти бюджетно. С аккордов 1.5+турба от тайпр пиндосы тоже уже 500сил показывали.
Да полторушка неинтересно, когда есть 2.0😆
Pengo-Yourtype
W переходное говнище. А новые C я думаю сейчас не найти бюджетно. С аккордов 1.5+турба от тайпр пиндосы тоже уже 500сил показывали.
Хотя просто ездить с головой, у меня Suzuki sx4 с к14с 140лс 220нм, весело задорно😆 мало конечно, но едет интересно все равно
Он небольшой, ему с головой ещё и 4вд
В салоне места больше чем в 7 аккорде, у кореша cl9
Зато вес меньше, двери и крылья фольга))
Прочитал, кайфануль))
Привет уважаемый Мастер :) Выводы абсолютно верные — все головы абсолютно одинаковые по объёмам и изменение степени сжатия достигается разными объёмами в поршневой (ну и прокладками в какой-то минимальной мере). По сути весь смысл постройки гибрида сводится к установке нормального выпуска, который тащит за собой нормальную продувку камеры и возможность поставить нормальные валы с большим подъёмом
Продуваемость была бы полной в тесте, если бы ты нашёл тест головы от Акуры TSX рестайл 06-08 (она продулась бы лучше RSP). У неё впуск как на R40, а выпуск как на CL7. Это та, на которой клапана на впуске +1мм (как пишет википедия — без увеличения размера седла). Я, к сожалению, такую гбц в руках ни разу не держал, но подозреваю, что и на 8 аккорде впуск исполнен ровно так же, и клапана там тоже +1мм (свою голову я промерить не успел, к сожалению, может у тебя где валяется, замеришь)
А относительно портинга — по науке продувка определяется, в общем случае, суммарной площадью сечений клапанных щелей. Если суммарная площадь впускных/выпускных окон внутри сёдел меньше площади сечений на выходе из гбц, то портинг абсолютно бессмысленен — надо диаметры внутри сёдел увеличивать, а не дырку на выходе из гбц :) Понятно, что есть нюансы, связанные с течением газов в замкнутой системе, но это плюс 15-20% к диаметру максимум (поэтому и делают выпускное окно чуть больше расчётного по площади). А при дальнейшем увеличении диаметра выходного окна в гбц получаем разрыв потока и падение скорости истечения (такие случаи Саша Sniper любит у себя выкладывать)
Так, общие мысли, извини за много букв :) А тест очень правильный, с пластилином, всё по уму. Ждём продолжения с замером клапанов и диаметров сёдел :))
так может и R40 по выпуску не такая уж и затычная, как кажется?
VIadimirZ
Привет уважаемый Мастер :) Выводы абсолютно верные — все головы абсолютно одинаковые по объёмам и изменение степени сжатия достигается разными объёмами в поршневой (ну и прокладками в какой-то минимальной мере). По сути весь смысл постройки гибрида сводится к установке нормального выпуска, который тащит за собой нормальную продувку камеры и возможность поставить нормальные валы с большим подъёмом
Продуваемость была бы полной в тесте, если бы ты нашёл тест головы от Акуры TSX рестайл 06-08 (она продулась бы лучше RSP). У неё впуск как на R40, а выпуск как на CL7. Это та, на которой клапана на впуске +1мм (как пишет википедия — без увеличения размера седла). Я, к сожалению, такую гбц в руках ни разу не держал, но подозреваю, что и на 8 аккорде впуск исполнен ровно так же, и клапана там тоже +1мм (свою голову я промерить не успел, к сожалению, может у тебя где валяется, замеришь)
А относительно портинга — по науке продувка определяется, в общем случае, суммарной площадью сечений клапанных щелей. Если суммарная площадь впускных/выпускных окон внутри сёдел меньше площади сечений на выходе из гбц, то портинг абсолютно бессмысленен — надо диаметры внутри сёдел увеличивать, а не дырку на выходе из гбц :) Понятно, что есть нюансы, связанные с течением газов в замкнутой системе, но это плюс 15-20% к диаметру максимум (поэтому и делают выпускное окно чуть больше расчётного по площади). А при дальнейшем увеличении диаметра выходного окна в гбц получаем разрыв потока и падение скорости истечения (такие случаи Саша Sniper любит у себя выкладывать)
Так, общие мысли, извини за много букв :) А тест очень правильный, с пластилином, всё по уму. Ждём продолжения с замером клапанов и диаметров сёдел :))
у рестайловой тсх номера клапанов, конечно, разные, но смущает одинаковость кода ГБЦ что у реста, что у дореста, что у наших европейцев… Коды выпускных клапанов вообще у всех одинаковые, хоть рест-дорест тсх, хоть наш 7 европеец, хоть любая красная бошка, но прям все все я не рыл. У R40 головы впускные клапаны даже визуально больше в диаметре, мне лень опять раскапывать бошку чтоб рассухарить НО у 8го баяна окружность тарелки утоплена чтоб к ней не касался более жирный алюминиевый рокер, значит и пружина имеет другую высоту в любом из состояний и возможно даже высота клапана другая у R40, я мало на аккорд-раше сижу, кто-то ставил р40 клапана в предыдущие бошки?
Клапан длиннее понятно почему — там у валов подъёма больше, что на 06-08, что на 08. Иначе вот так может быть от коромысла
У меня знакомый будет на днях 08 гбц разбирать — я его попросил всё там замерить. Очень интересно что такое клапан +1мм без увеличения диаметра седла изнутри
Игоря я знаю :) я нигде не написал что где-то клапан длиннее, я только сказал что у r40 края тарелок утоплены чтоб не касаться алюминиевых рокеров, а значит и пружины там абсолютно свои и возможно короче клапаны.
VIadimirZ
Привет уважаемый Мастер :) Выводы абсолютно верные — все головы абсолютно одинаковые по объёмам и изменение степени сжатия достигается разными объёмами в поршневой (ну и прокладками в какой-то минимальной мере). По сути весь смысл постройки гибрида сводится к установке нормального выпуска, который тащит за собой нормальную продувку камеры и возможность поставить нормальные валы с большим подъёмом
Продуваемость была бы полной в тесте, если бы ты нашёл тест головы от Акуры TSX рестайл 06-08 (она продулась бы лучше RSP). У неё впуск как на R40, а выпуск как на CL7. Это та, на которой клапана на впуске +1мм (как пишет википедия — без увеличения размера седла). Я, к сожалению, такую гбц в руках ни разу не держал, но подозреваю, что и на 8 аккорде впуск исполнен ровно так же, и клапана там тоже +1мм (свою голову я промерить не успел, к сожалению, может у тебя где валяется, замеришь)
А относительно портинга — по науке продувка определяется, в общем случае, суммарной площадью сечений клапанных щелей. Если суммарная площадь впускных/выпускных окон внутри сёдел меньше площади сечений на выходе из гбц, то портинг абсолютно бессмысленен — надо диаметры внутри сёдел увеличивать, а не дырку на выходе из гбц :) Понятно, что есть нюансы, связанные с течением газов в замкнутой системе, но это плюс 15-20% к диаметру максимум (поэтому и делают выпускное окно чуть больше расчётного по площади). А при дальнейшем увеличении диаметра выходного окна в гбц получаем разрыв потока и падение скорости истечения (такие случаи Саша Sniper любит у себя выкладывать)
Так, общие мысли, извини за много букв :) А тест очень правильный, с пластилином, всё по уму. Ждём продолжения с замером клапанов и диаметров сёдел :))
на 8 голове седло на 1мм больше во внутреннем диаметре т.е. увеличено под клапан
Ну молодцы, это правильно. Жаль коллектор такой убогий на выпуске только. Интересно ещё бы наружние диаметры на 7 и 8 сравнить сёдел. И если они одинаковые, то померить какова тогда толщина самого седла на впуске. А если разные, то сколько толщина мяса между краем впускного и выпускного сёдел
Ну я глазами сравнивал, похоже они одинаковые. Хочу попробовать под больший клапан перерезать
Если 2 мм остаётся толщина седла стенка, то для впуска этого хватит
2,4 акпп + чип+ 4-2-1 а что то еще по минималке можно сделать чтоб на акпп бодрей поехала?
(без турбо и компрессора)
Это самый оправданный сетап. Все что дальше нужно настраивать и даст не особо много. У меня в блоге все самое ходовое на сток мотор и известное померяно настроенное.
Спасибо о Привеликий Гуру, а то я реально только на YouTube видос посмотрел про «гибрид» с К20 и уже даже вяло начал посматривать на объявы о продаже оных, а денег на них очень жалко при условии что свои К24 в идиале.
Теперь заострю внимание на качественном Чипе, хотя тоже страшно, бестолочей не счесть.
Сегодня к одному приехал, а он говорит, —у тебя Type-s с i-vtek и это не просто Втэк а интеллектуальный Втэк и он не на 6000 об/мин включается а в зависимости от нагрузки и может даже с 1.500 об/мин, а на 5 000 (а не на 6 000 как все пишут) включается какая-то обгонная муфта и типа нормально чипануть без урона ресурса и проблем с мотором никто нигде и никогда не сможет, так что катайся на стоке и не мешай технике работать. Короче я опять передумал Чиповаться.
По пунктам реально, по описанию бред. Обгонная муфта называется VTC и крутит вал впускной она постоянно. Втек в зависимости и от нагрузки может быть, это называется окно втека, но не с 1500. Есть нижняя граница и в стоке она 6100 у 7 и 5500 у 8 аккорда, в стоке раньше этих оборотов втек не включится. Чем плавнее ты разгоняешься тем позднее он может включится, просто чтоб не жрать топливо если тебе не нужна мощность втековых кулачков.
AlexZnayu
Спасибо о Привеликий Гуру, а то я реально только на YouTube видос посмотрел про «гибрид» с К20 и уже даже вяло начал посматривать на объявы о продаже оных, а денег на них очень жалко при условии что свои К24 в идиале.
Теперь заострю внимание на качественном Чипе, хотя тоже страшно, бестолочей не счесть.
Сегодня к одному приехал, а он говорит, —у тебя Type-s с i-vtek и это не просто Втэк а интеллектуальный Втэк и он не на 6000 об/мин включается а в зависимости от нагрузки и может даже с 1.500 об/мин, а на 5 000 (а не на 6 000 как все пишут) включается какая-то обгонная муфта и типа нормально чипануть без урона ресурса и проблем с мотором никто нигде и никогда не сможет, так что катайся на стоке и не мешай технике работать. Короче я опять передумал Чиповаться.
Едь к boringena все будет хорошо
Так а он же вроде в Москву переехал и я к нему не успел хотя и хотел.
В Москву переехал я :) а он рядом с тобой
Ага, вот и отличненько, значит буду искать как с ним пересечься, спасибо за подсказку. Просто я с ним лично не знаком, но часто слышал про него.
Inviis
2,4 акпп + чип+ 4-2-1 а что то еще по минималке можно сделать чтоб на акпп бодрей поехала?
(без турбо и компрессора)
однотруб на 60 трубе) но это прям очень мало даст
это мне не пойдет)) я только закончил постройку нужного мне выхлопа))
думал за коллектор впускной от Сивик Тайп Р, смотрю канал "Крутящий момент" там Сивик как раз готовится к батлу с Серго Миллениум, и когда валы Тода ставил, он как раз за впуск говорил мол Аккорды 7е за ним охотятся
RSP хорош будет! Но надо настраивать.
У меня доработанный РСП, проверен вплоть до 8500 оборотов, когда говорят сканк2 (РБЦ) не хватает после 8000.
Inviis
это мне не пойдет)) я только закончил постройку нужного мне выхлопа))
думал за коллектор впускной от Сивик Тайп Р, смотрю канал "Крутящий момент" там Сивик как раз готовится к батлу с Серго Миллениум, и когда валы Тода ставил, он как раз за впуск говорил мол Аккорды 7е за ним охотятся
Настройщик этого сивика даже лайкнул этот пост :)
Серега респект и уважуха за такие интересные посты!)
У меня вопрос.
Можно сделать сток голову (7й 2.4) такой же продуваемой как красные?
www.4pistonracing.com/pro-tsx-head
Короче, профита по деньгам не получицца.
Должны быть умельцы и по-ближе и по-дешевле и наверное не хуже.
Говорят в Эстонии есть, только после них потом песок в голове материализуется)))
Я надеюсь они давно выучили урок…
Да в России тоже должны быть, в СПб и МСК точно! Мою к20 бошку же возили куда-то на полную переборку и подпилить)
Предлагаю канализационные фитинги называть сантехническими, хотя конечно канализация часть сантехники, но тем неменее.Фитингги кстати не только в сантехнике и автотюнинге используются, но и например…
Сука .лучше я б моторах чё-нить понимал…
P.S.
Статья супер!
Просто канашка звучит более остро и лампово, чтоб точно было ясно что это колхоз :)
Тож подумал об этом.
Но смотрю тема серьёзная, думал не до шуток.)
Pengo-Yourtype
Просто канашка звучит более остро и лампово, чтоб точно было ясно что это колхоз :)
Кстати на одном из слепков буква "Х отпечаталась, это не с RBUrist мотора?
А то любят эти юристы мелким шрифтом добавить где ни попадя…
Не, его имплант средний
artemgun
Кстати на одном из слепков буква "Х отпечаталась, это не с RBUrist мотора?
А то любят эти юристы мелким шрифтом добавить где ни попадя…
)))))
Я порой поражаюсь терпению писателей) в плане себе то ты ничего нового не доказал)
Степень впринципе редко меняется от башки, если её не пилить и это касается пожалуй 90% моторов поддающихся "свапу" комплектующих. Цпг — да.
Для полноты картины овощ не продували?) Ради поржать.
RAA не встречал, возможно как RBB
Вот это я понимаю! Спасибо бро за такую ценную информацию
я так понимаю, k20a2 это рсп от еP3
а k20z4 это уже fd?
и эти гбц одинаковые и самые максимальные по продувке?
в тексте всё есть, причем два раза и почти в самом начале :) и нет, ты не внимательно читал :(
Да ошибся на счет к20а2
А на счет z4 верно
Rsp это фен и фд — самые последние итерации красных атмо бошек
ну в Европе фн, а у него з4 мотор
Pengo-Yourtype
Rsp это фен и фд — самые последние итерации красных атмо бошек
Просто отлично! Нет слов! Спасибо!
Спасибо, дружище! Крышка огонь! Больше подробностей пожара))))
kirson01, прости, брат, не успели тебе покрасить)))
По сабжу как всегда: прочитал, но понял не всё. Мало ссылок на Законодательство)
Ни один Сивик Igor-ek3 не пострадал
Игорян его переваривал-переваривал, а ты чуть не поджарил)))
ел когда-нибудь обжаренную вареную картошку?))
Pengo-Yourtype
Ни один Сивик Igor-ek3 не пострадал
куда донатить на новый ящик?
Там на новые огнетушители донатить надо теперь. Не всё ж по-пионерски)
Pengo-Yourtype
Ни один Сивик Igor-ek3 не пострадал
На фото такое чувство, что он уже сгорел 😂😂😂
Ага, эпично
RBUrist
Спасибо, дружище! Крышка огонь! Больше подробностей пожара))))
kirson01, прости, брат, не успели тебе покрасить)))
По сабжу как всегда: прочитал, но понял не всё. Мало ссылок на Законодательство)
C Днём!
Пасибо, Тёмыч!
Молодец, Серег, все по делу написал!
Но боюсь, теперь у почемучек вопросов станет ещё больше))
это не страшно :)
Как всегда всё на высшем уровне! 👍 Очень интересно читать твой контент!)
куда донат скидывать за годноту?
Это качественный контент!)
Серёга, ты маниакальный маниак!😂
Даже не начал читать но уже понял тех порно как обычно)) интересно читать и смотреть
Проведи сравнение, что больше сил дает — красная башка или красный шильдик хонды на решетку;)
красный шильдик
Тебя за этот блог возненавидят сотни тюнерастов-атмодрочеров))))
а за что? :) Если у кого-то поехало с головой он только порадуется — значит всё хорошо подобрано, собрано и настроено. А у кого что-то не едет так бывает и 12.5 степень не едет с вкинутыми мешками баксоты…
Air-Man
Тебя за этот блог возненавидят сотни тюнерастов-атмодрочеров))))
Если атмодрочер не понимает, что ставит, так ему и надо)
Я вот тоже не совсем понимал, зачем ставил бошку год назад, а потом вот как сложилось, пригодилась) Да и пильнута она.
Не с мог оторваться, писатель!
Спасибо за полезный рассказ!