ТО-1 часть 2 и мысли о свечах

Выдалось свободное время заняться фильтриками, замену которых решил приурочить к свежепройденному ТО-1.

Первым делом — салонный. В последнее время в звуке работающей вентиляции появились свистящие ноты, проявляющиеся на скоростях вентилятора от половины и выше. Сразу подумал о забитом фильтре и оказался прав! Судя по всему, год для него — это реально много. Забился за это время он капитально, только, что вот не проросло ничего! 😆 Буду менять вместе со сменой масла раз в 7500 км.

Воздушный фильтр двигателя после 15ткм выглядит молодцом. Есть немного эффектного крупного сора на решётке, но в складках фильтровальной бумаги нет ничего, что бросилось бы в глаза. Раз залез, поменял его на новый конечно, но вообще похоже, что регламентная замена по сервисной книжке раз в 30ткм это нормально.

Драйв пестрит отчетами об акустическом тюнинге, который убирает рык из под капота при активном разгоне под нагрузкой. Его причина — резонанс завихрителя, который возникает из-за его излишне свободной посадки в корпусе воздушного фильтра. Стадный инстинкт дело такое… Раз залез, решил попробовать тоже его «доработать».

Первая итерация с полностью укутанными в уплотнитель рёбрами была в теории самой правильной — завихритель сел очень плотно. Настолько, что даже его фиксация штатным саморезом оказалась ненужна. Однако при попытке вставить фильтр в корпус меня ждала позорная неудача — он туда просто не помешался.

Пришлось выкидывать лишний уплотнитель. Сначала чуть-чуть, потом ещё, затем практически весь. В итоге, остановился на варианте, где уплотнитель остался только в нескольких точках, очень похожих на заводское расположение. И только тогда получилось собрать корпус с фильтром.

Теперь о результате. Есть ли он? Не ясно. Стало ли тише? Не могу однозначно сказать. Стоило оно того? Не думаю! 🤷‍♂️

В раздел «оно того не стоило» заношу также замену фильтра тонкой очистки топлива. Взял его просто до кучи — менять фильтры, так менять все! Неопрятность процедуры, даже со сброшенным давлением в магистрали, отбила желание менять его «просто так» в будущем. 😆

Интересно было взглянуть на то, как там себя чувствуют свечки. На мой не профессиональный взгляд, их вид не вызывает опасений. Поправьте, пожалуйста, если я ошибаюсь. А так похоже, что как и в случае с воздушным фильтром, замена чаще, чем раз в регламентные 30ткм, смысла не имеет.

Кроме проверки состояния, меня очень интересовала модель установленных в завода свечей и установленный искровой зазор. Дело в том, что листая руководство на машину и двигатель, я обнаружил набор взаимопротиворечащих утверждений касательно выбора свечей.

В руководстве по эксплуатации УАЗ Патриот рекомендуются АУ14ДВРМ и Brisk DR17YC-F. Про АУ14ДВРМ чуть позже, а вот DR17YC-F этот весьма загадочен. Настолько, что сам Brisk про него не слышал. Во всяком случае, мне не удалось найти свечей с таким артикулом в его каталоге. Зато там есть просто DR17YC, есть DR17YC-9 и DR17YC-1 — все с разными зазорами! 🤨

В руководстве по ЗМЗ 409 рекомендуются те же АУ14ДВРМ, но с уточнением про зазор, который должен составлять 0.70-0.85 мм. Но вот какое дело… У свечей АУ14ДВРМ зазор 1 мм. По крайней мере у тех, что делает Энгельс, который коллективное бессознательное рекомендует истово.

В итоге, мне стало очевидно, что где-то в документах, а возможно и везде, имеются ошибки. Не поленился и написал ЗМЗ и УАЗу о своих подозрениях и просьбой уточнить верные параметры свечей. ЗМЗ не счёл нужным ответить, а УАЗ ответил отпиской «покупайте наших слонов!» Тьфу! Свечи! В смысле оригинальные с маркировкой УАЗ.

Эти вводные заставили меня купить оригинальные свечи УАЗ, Энгельсовские АУ14ДВРМ и набор щупов. С этим арсеналом я ждал момента, когда смогу посмотреть, что ЗМЗ поставил на конвейере.

Момент истины настал и щупы показали следующее:
— новые Энгельсовские АУ14ДВРМ — зазор 1 мм;
— новые оригинальные УАЗ — зазор 0.65 мм;
— прошедшие 15ткм заводские Brisk Super DR17YC — зазор 0.8 мм.

Если учесть, что у новых Brisk DR17YC зазор должен был быть 0.7 мм, то их ресурс до увеличения зазора до 0.85 мм, как раз получается в районе 30ткм, как рекомендует сервисная книжка. Буду ориентироваться на неё.

PS А вот набор Ростековских силиконовых прокладок не пригодился. Взял его, чтобы заменить мембрану в системе вентиляции картера, а она предательски перестала потеть маслом! Сама! 😳