Холостые всегда были на сантане высокие, а прогревочные- просто п*****. Тарахтела 1700-1500, пока хоть чуть не прогреется. Сначала читал мануалы, потом снял стал смотреть. Термоклапан дроссельной заслонки оказался живой. Но оказалось, что очень высокие прогревочные. Пусковое положение дроссельной заслонки совпадало с прогревочным. Открутил винт поправил. Вторая беда. Мембрана ускорительного насоса протекает как сучка. Сижу жду когда приедет
Комментарии 4
вот список заменителей ( Ваг но от Шкоды фелиции )
vwts.ru/forum/index.php?showtopic=155851
мембрана ускоряющего одинаковая с солексом от жигули, только там шток короткий .
можно ту мембрану переставить себе, либо удлинить тазовский шток или сдалать вкладыш / переходник
прогревочные с завода до 2 тыс об, это наоборот полезно для холодного мотора и позволяет не так сильно обогащать смесь при прогреве
Спасибо) от Фелиции заказал уже.
Недавно читал пост, где чувак делает мембраны из мембраны восьмерочного бензонасоса. Заказал 3 штуки. Думаю мембрану ускорительного насоса и экономайзер сделать разборными: высверлить где заклепано, нарезать резьбу и на фиксатор, чтоб были в запасе всегда такие штуки)
я в БЖ накидал фоток процессов .
по Пирбургу можно восстановить абсолютно все, мыслишь ты правильно .
вот про мембрану ускорительного :
www.drive2.ru/l/5892716/
Спасибо огромное)