подготовка к первомаю

На майские праздники получилось урвать немного выходных(с1 по 4 мая), и что же делать, нужно съездить в деревню, проведать бабушек, помочь по огороду, да все как всегда и конечно же отдохнуть! машина в принципе радует и все нормально, но доп радиатор акпп не давал покоя, тем более стало тепло и начал замечать, что при стоянии в пробке .коробка начала подпинываться, т.е. греется! хотел сначала просто помыть радиаторы со снятием их, но за 3 дня до мойки, думаю, раз все разбирать будем, надо же заодно и внедрить радиатор акпп, звоню парням, говорю поставим заодно, говорят да не вопрос, вези радиатор, придумаем что нибудь! и вот тут начались поиски радиатора, на разборках ни от немцев, ни от японцев не было ни чего путного. вот тут уже стало становится, что могу не успеть найти радиатор, есть вольвовские от 90 ка но ценник от 4х тыщ и с доставкой до меня, что совсем не устраивает! и тут звоню другу, работает на разборке, говорю выручай, что нибудь есть, на что перезванивает через пол часа и говорит, есть от кашкая радиатор

не особо понравился
и есть от рено, как то меня это напрягло, в вольву ставить запчасти от рено, как то не философии, но когда он скинул фото, посмотрел и понял, что это лучший вариант

изначально хотел потратить не больше тыщи рублей, раньше на японских разборках, этого добра было как г.вна за баней и раздавали бесплатно, а тут дефицит! спрашиваю по чем продаете, сказал, щас уточню наберу, сам забиваю артикул и понимаю, что новый такой стоит 25круб а б.у. в евро авто 10 тыщ так еще и с отломанным ухом! короче думаю, дешего не отдадут, а дорого не входило в мои планы! в итоге после дня переговоров и торгов сошлись на 2х тысячах, и его мне еще и домой привезли, чему я остался не сказано рад!
Раз все это делать, заодно решил поставить в магистраль фильтр акпп хонда, хуже точно не будет, а менять его гораздо проще.

настал день Х, отвез машину в наш клубный вольво сервис, и поехал работать, ребята начали разбирать и время от времени скидывали фото что и как!

дальше ребята помыли радиаторы, я их с момента покупки не мыл ни разу, но по факту оказались достаточно чистые, но основные развлечения начались тогда, когда начали примерять радиатор акпп, куда и как засовыть и самое главное, как это все дело закрепить! долго прикидывали, пилили, варили, снова резали и прикидывали, вот что получилось

полностью кастомный кронштейн, сделан полностью в ручную, ну как обычно из( го.на и палок) старых холодильников и остатков машин)))) смотрится вполне хорошо и функционал свой выполняет
вот так получился фильтр акпп

и пришлось немного просверлить для протяжки шлангов

перед все процедурой откачали из системы кондиционирования фреон, туда тоже не разу не лазил, в итоге в системе было 830 грамм фреона, а по норме должно быть 1000гр, 170 грамм улетучились с эксплуатацией!
заправили сколько нужно фреона и масла, проверили все холодит, антифриз долили, и на след день можно ехать в дорогу!
к осени поставлю термостат в систему акпп, стоит около 1.5 рублей, для зимы обязательно нужен!