В записи "Двигатель… всё!" были "страшные картинки", полученные при разборке двигателя, и показывающие его состояние.
В этой записи будут жизнеутверждающие картинки. Подсчёты затрат, и общий итог проведённых работ и замен — будут в следующей записи.
Все детали тщательно отмыты. Всё нуждающееся в замене — заменено на новое.
Хотя запись и называется "самостоятельный ремонт", ремонт проводил не сам, но и не сервис.
Комментарии 31
Видно что коленвал шлифовали. Не видно, что сделали фаску на масло каналах. Как после такого поживают вкладыши? не провернуло?
Как поживают — не знаю. Как это узнать без разбора двигателя? Не провернуло. Но коленвал устанавливался новый.
На одной из фото есть этап установки гильз. Почему именно красный герметик решили использовать, а не серый Виктор Рейнц?
А я не знаю, почему… Спрошу.
В оригинале (по книге) идёт hilomar blue.И он не силиконовый.
Полагаю, ты пишешь о герметике "HYLOMAR UNIVERSAL BLUE". Почитал про него в инете.
"Разработан на высоком технологическом уровне герметик на основе полиэфируретана, который во время монтажа не затвердевает и не схватывается даже при высоких температурах. Данное соединение устойчиво к широкому спектру жидкостей, таким как: все виды промышленного топлива, масло, вода, воздух, турбинных и поршневых продуктов сгорания двигателя, вода/гликоль, смеси метанола, нефти и синтетических диэфирных смазочных масел, бензина и керосина (Аvtur & Avcat) и фтор-углеродные хладагенты. Он может использоваться для герметизации поверхностных соединений или резьбовых деталей."
Не знаю, какой был использован герметик здесь, уточню, и при подведении итогов по капитальному обновлению подкапотного пространства — напишу.
Мне это пригодится для капремонта аналогичного двигателя Ситроен ХМ.
Ну собственно про него.Просто не знал как он точно пишется.
Да я вообще не знал про этот герметик. Скопировал в Яндекс твоё название, этот Яндекс сам исправил, и выдал, а я почитал.
Это всё очень интересно, и пригодится в будущем для самостоятельных работ. Уровень к которому нужно стремиться — вот здесь, перед глазами. Уже: менять ГБЦ на двигателе Опеля буду с обретёнными знаниями.
Собственно, если нужен будет герметик для гильз-обращайся)))
Dgumandga
А я не знаю, почему… Спрошу.
Перечитал весь бж, тема герметика не раскрыта😁
От ведь! А я и забыл про это спросить… Может. в выходные с Мишей встречусь, если не забуду — спрошу.
Однажды Михаил и мне помог пусть не столь сложным ремонтом, но очень выручил тогда.
Знал бы, отдал бы тебе оригинальный герметик для гильз.У меня ещё новый балон остался.
Красиво. У меня от ремонта вот такая фото осталась :-)
Ага… Это вот тогда меняли поршневую? А кто выполнял ремонт?
Влад из Митино.
Искал сейчас… Но не нашёл в твоём БЖ записи об этом ремонте.
Бортовика тогда ещё не было, начал вести только в мае 2014 года (начал сразу "круто" :-) www.drive2.ru/l/3767154), а это был конец 2013 года. Потом сделал несколько записей задним числом.
Любо-дорого посмотреть!👍👍👍
…на счет любо — наверное, на счет дорого — точняк!
😁😁😁👍
Lashkosergei
…на счет любо — наверное, на счет дорого — точняк!
Всё относительно. Для машины, купленной за 200 — дорого; для любимой игрушки — нормально.
Блин, просто ЧУДО, однако есть же настоящие мужики… Недавно только я писал про печальку, а тут ТАКОЕ! АФИГЕТЬ! Блин, РЕСПЕКТ и УВАЖУХА, как говорится!
Удачи в дальнейшей работе!
Лепота!
Красиво то как)
…а когда**будут жизнеутверждающие картинки. Подсчётов затрат**?..интересно однако!
Жизнеутверждающие картинки — здесь (сборка двигателя для новой жизни). Подсчёт затрат — после окончания работ.
Отличная работа, всё блестит и сверкает))
Да! Отличная!
Но делал её не я. Позже, в следующей записи, и с разрешения авторов работ — расскажу кто и как это делал.
Пока же скажу: подход к ремонту и проведение оного — эксклюзивное!
Я и сам кое что умею, но так качественно — нет.
Правильный подход! Так держать и удачи в ремонте.
Красава