Как обычно времени всегда мало, пришли холода…снег, морозы до минус 30град.
И вот как то резко вырос расход топлива, стрелка указателя топлива падала на глазах… расход был литров под 15 по моим замерам.
Очень важный моменты, авто стал плохо держать температуру в движении(подумал термостат…выходил смотрел а верхний патрубок то не греется и температура то падает то поднимается но не более 80 град. только в пробках до открытия термостата доходило, ), часто выхлоп на морозе густой и белый, и тянет плохо.
Цепляю диагностический адаптер и ноут, и начал кататься по городу и смотреть различные параметры подлавливая моменты когда авто "тупит".
Умышлено не рассказал что немного ранее делал диагностику и видел ошибку: Р0130 устранимая ошибка.сигнал кислородного датчика на входе. т.е. статус ошибки неактивная.
Посмотрел как меняется напряжение кислородного дачика на входе.
Напряжение как и положено менялось в пределах от 0 В. до 1 В. Выходит что датчик кислорода исправен.
До этого автомобиля, не владел автомобилем с катализатором и датчиком(ми) кислорода (он же лябда-зонд), посему о его работе(принцип работы) знал только из литературы.
Также все висела активная ошибка P0420(неустранимая ошибка. старение катализатора потеря эффективности). Горел Check Engine.
И так продолжаю: в один из моментов когда двигатель начал "дрыгаться" (напоминает собой карбюраторный двигатель при калильном зажигании который продолжает работать после глушения, и глохнет и не глохнет) была включена вкладка"впрыск топлива и снижение токсичности"(как на фото), смотрю на напряжение датчика кислорода на входе "верхней лямбды" и вижу напряжение меняется вплоть до 3,8 вольта.
Прижимаюсь к обочине дороги, иначе авария неизбежна. Тут же глушу и запускаю двигатель. Двигатель работает нормально и напряжение на датчике от 0 до 1 Вольта.
Ну стало ясно что вышел из строя датчик кислорода на входе в катализатор(верхний лямбда зонд).
Главное что огорчило что ошибки по нему не регистрируется, датчик "балуется".
Пока ехал обратно домой смотрел на показания напряжения этого датчика, в те моменты когда двигатель "дрыгался" напряжение также поднималось до не положенных 3,8.
У исправного дачика диапазон изменения напряжения строго 0 — 1Вольт.
И тут решил раз датчик живет своей жизнью… пойду его вообще отключу.
Снял разьем, запустил двигатель, через пару секунд пропищал зуммер приборной панели(ЭБУ зарегистрировал неисправность).
Тут же считываю ошибки…вот они:
P0132 неустранимая ошибка. Сигнал кислородного датчика на входе
P0135 неустранимая ошибка. Управление подогревом кислородного датчика на входе.Короткое замыкание на массу или короткое замыкание на плюс или разрыв цепи
Поехал домой, а машина то! ЕДЕТ без намека на ранние симптомы("дрыганье"), не глохнет.
Вообщем пока читал про "лямбда зонд" и определялся какой заказать, был вынужден передвигаться на авто.
ПЫЖ перестал дрыгаться все бы хорошо…но расход бензина был великоват( "жрал как конь") по моим прикидкам порядка 18 литров при умереном стиле вождения.
Тут и обьяснять не нужно что необходима замена верхнего датчика кислорода, осталось выбрать какой.
В следующей части опишу выбор и замену датчика кислорода на входе(верхняя лямбда).
P.S. фото и скринов не сделал, просто не до этого в тот момент было, причем эти параметры быстро менялись.
Комментарии 29
Всем привет!
Очень не устраивает расход топлива на 1,4 75л.с.Летом при дедушкиной езде 10л.Зимой, наверное, больше.Катализатор выбит.Очень хочется получить экономный авто с расходом 6-7л.Куда копать и что порекомендуете?
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста чем диагностируйте пыжика?
Добрый вечер. Есть запись в бж посмотрите. А так как и все китайским клоном (копией) дилерского сканера и ПО пежопланет (PP2000) либо диагбокс7
У меня есть шнур Вася диагност если я установлю прогу работать будет? Кстати ссылку или прогу сможешь скинуть пожалуйста
Я с мобильного, и в командировке мне не до прог.
Я же написал что нужно дилерское оборудование или китайская копия. Все остальное не работает, полистпйте иетернет.
21ananin31
У меня есть шнур Вася диагност если я установлю прогу работать будет? Кстати ссылку или прогу сможешь скинуть пожалуйста
Адаптер PSA XS Evolution(в простонародии Lexia-3) для Citroen/Peugeot
Это название моей записи про диагностику пежо в моем бортжурнале полистайте, почитайте там все написано .
Сдох стартер, поменял, завелся подкапчивает ( когда не заводилась залил, выгорает), прогрел, прокатился, копоть не ушла, а холостых заплавали. Как обычно скидывал клему(когда дросель мыл), но в этот раз не проканало. Провел обучение заслонки как описано в инете
(Производится следующим образом
-поворачиваем ключ зажигания, ждем 20 сек.
-ключ в положение ВЫКЛ, ждем 20 сек.
-ключ в положение ВКЛ, педель газа нажимаем до конца и отпускаем.
-ключ в положение ВЫКЛ, 20 сек.
Все, можно заводить двигатель ). результата нет, но загорелась мясорубка и бортовик выдал depolution… вопрос инициализацию обязательно Через программу делать или можно как описывают в инете дросель инициализировать, т.е. провести манипуляциям ключа и педали акселератора. P.S. пока решил помыть все что легко доступно ДАД, обе лямбды, свечи ( ставил новые, еще месяца не отходили)
Инициализацию дроссельной заслонки можно сделать обеими способами, а вот лямбды только через программу
А если лямбды просто помыть, прописывать надо или прокатит ( думаю когда завестись не получилось закидало, а теперь ошибку кажет)
Инициализаци лябд через комп и когда меняются на другие, если отсоеденил подсоеденил это не замена инициализировать ничего не надо все параметры в памяти. Это у заслонки после демоньажа и промывки может сбиться угол поэтому треб.инициализация поэтому ее сделали возможным проводить без компа. Про промывку лямбд почитай в инете, не всем подряд ее можно промывать.
Я по тому и хочу попробывать помыть, что вроде как помогает, но не всем, самому делать диагностику не чем, а где можно запись на середину января. Чем и как мыть начитался, вечером буду пробывать. Свечи помыл ношатырем (брал в магазе для садоводов) прокалил газом( поставил с месяц назад, перед тем как стартер наелся)
Oboltus007
Инициализаци лябд через комп и когда меняются на другие, если отсоеденил подсоеденил это не замена инициализировать ничего не надо все параметры в памяти. Это у заслонки после демоньажа и промывки может сбиться угол поэтому треб.инициализация поэтому ее сделали возможным проводить без компа. Про промывку лямбд почитай в инете, не всем подряд ее можно промывать.
Старый, когда вскрыл заметил что и где подкусывало, короче крутить ему было тяжело а тут мороз и сжег обмотку окончательно. Поставил новый, а этот если якорь по дешевке найду, будет жить, ну а если нет так тому и быть
Очень нужная информация! Спасибо!
А через PP2000 нельзя программно отключить опрос датчика Лямбда-Зонда? Т.е. что-бы он не влиял на работу двигателя!
Нет отключить его нельзя, если только с помощью изменения прошивки работы двигателя… но это уже другой уровень))
Ясно (( Спасибо!
Может найдется хороший человек в сети, кто сможет внести корректировки, а то чип-тюнингисты загнут цену и ничего не захочешь делать!
Oboltus007
Нет отключить его нельзя, если только с помощью изменения прошивки работы двигателя… но это уже другой уровень))
У меня в PP2000 нет этого пункта- "впрыск топлива и снижение токсичности"!
И датчика Лямбда-Зонда не вижу под капотом ((
Может у меня его и нет вовсе?
АааА! Вопрос! есть такой параметр ЦСО (обогрев ЛЗ) какие значения его показывало?
у меня на верхнем цсо с 20% по мере прогрева до 0 уходит а на нижнем всё время 99%. Вот размышляю норм это или нет
пол инета облазил… этот вопрос только мельком затрагивается
Вопрос твой вел меня в стопор что такое ЦСО… потому как я такого параметра не видел, хотя весь ПП2000 излазил касаемо параметров двигателя.
Решил разобраться что это такое — выяснил этот параметр используется на дизельных двигателях расшифровка ЦСО(циклическое соотношение открытия) причем здесь ЛЗ(думаю речь про лямбда зонд) незнаю
К нашим бензинкам отношения не имеет.
думаю ты про него почитал здесь:www.drive2.ru/l/3781901/
www.drive2.ru/l/2069887/
вот тема в которой я мельком увидел то что меня интересует. Там в самом самом конце написано про энергетический баланс лямбды
параметр цсо нашёл в диагбоксе, но теперь поставил пп2000 и пока не смотрел. есть ли он. Если бы расшифровывать сокращение я бы написал типа "цепь системы обогрева"
во. нашел еще инфы
206-club.ru/index.php?showtopic=4521&st=440
Sasha_Beluj 26 10 2013 написал чуток об этом
Ну первая ссылка вообще про ауди, все таки программное обеспечение у разных производителей разное и некоторые названия измеряемых параметров не совпадают и не применимы к разным маркам авто.
Вторая ссылка относится к пежо(ситроен).
Я не пользовался диаагбокс так что ничего не могу сказать…в ПП2000 этого параметра нет, посмотри скрин в самом начале этой темы, там кроме напряжения снимаемого с лямбда зондов и состояние бедная/богатая про лямбду в ПП2000 ничего нет.
По самому первому вопросу: по мере прогрева подогрев с датчика снимается, вторая лямбда похоже не нагревается от выхлопных газов(может начали оплавляться соты катализатора что затрудняет прогрев), опять же мои предположения что 2-я лямбда нужна для оценки эффективности катализатора и точнейшей корректировки соотношения топливо/воздух, поэтому ее правильной работоспособности можно пренебречь(если параметры двс в норме- расход, приемистость, темп.режим) ИМХО.
Ну и если сомневаешься на счет второй лямбды проверь идет ли напряжение на подогрев и замерь сопротивление нагревательного элемента на холодную и горячую.
Сделай скрин или фотку где ты смотришь этот параметр тогда ситуация немного прояснится… фото можно в личку или создай запись. "а то мы чуток на разных языках говорим" :))
Окай) Как соберу инфу, постучусь в ЛС.
Тогда у меня был нетбук с диагбоксом. Сейчас нету его и будет пп2000 на ноуте.
верхнюю лямбду буду менять… злой. 280 км в стиле езды полного овоща (<90 кмч по трассе) и сожрал партнёр 22 литра. 7.8 л на 100 получается. Периодически парит и на холодную и на горячую. На холодную случаются затыки.
обязательно померяю и сопротивление цепи нагрева и приходит ли напряжение на разьёи.
а по цсо. мне кажется это типа скважность. То есть мощность нагрева цепи (если она может ступенчато меняться конечно)))). Пока холодный датчик греем его сильно 99%, когда считаем его горячим, снижаем вплоть до 0
ну при таком расходе думаю что 99% виноват верхний лябда зонд так как основная корретировка идет по нему
кстати у меня с неисправной лямбдой очень медленно прогревался двигатель и в мороз был белый густой выхлоп — после замены расход в норме стал и выхлоп стал обычным,
И вообще возьми отключи верхнюю лямбду -хуже точно не будет, косвенно по поведению сможешь понять он или нет виноват.
Да и напиши в чем именно проблема с двигателем, большой расход и все? или есть еще какие то непонятки(рывки, толчки, тупит, дымит, не греется)?
Если фишку скинуть должен чек загореться))))) А говоришь хуже не будет)))
симптомы… белый густой дым, затыки на холодную при наборе скорости, падение оборотов на холостых, большой расход. Быстроту прогрева оценить сложно. предыдущее авто HDI совсем медленно прогревалась)
ну чек обязательно загорится, авто перейдет так сказать в режим симуляции датчика по заложенной программе производителем на случай различных неисправностей,
Ну а твои некоторые симптомы напоминают те что были у моего пыжа, белый густой дым, тупил при наборе скорости но зависимости от прогрева не было, зато тупил всегда не вовремя)))
Насчет прогрева при заведомо исправном термостате и исправном двс авто прогревается очень быстро это особенность бензиновых пыжиков(от многих слышу : мол пыжики теплые и быстро прогреваются).
Теперь когда я добился исправного состояния своего пыжа -могу твердо сказать прогревается он быстро и салон тоже быстро прогревается, в морозы тоже тепло.
Для примера: гдето в минус15-20град. минут 7 и стрелка уже между 60-70град с работающей печкой во втором положении, специально обращал внимание.
Было у нас нынешней зимой ниже -30 град, так жена говорит убавь печку что то жарковато(на заднем сиденье))))
Цель в поле зрения)))) Будем с пыжом добиваться паспортного расхода и быстрого прогрева)))
прогрев на холостых или в движении? Поведение в первые минуты у машины какое? Сразу едет теперь?
То что печка хорошая это я соглашусь! Жарит на совесть. Но изза большой площади стёкол остывает тоже быстро( планирую шумку-утеплялку
Так что вооружившись твоим постом буду заказывать лямбду) классно было подмечено там про отверстия в корпусе. типа у универсального бошевского не так как надо
прогрев на холостых!
В движении значительно быстрее нагревается.
После замены датчика автомобиль очень отзывчивый на педаль с самого начала движения, едет сразу видимо как и должен.
Но не нужно забывать сколько и чего я проделал пока выявил этот датчик.
Странные эти верхние датчики кислорода… Были два случая —
при первом (пробег 5000км) машинка дёргалась и тупила, ела много бенза…
при втором (пробег 140000км) никаких отрицательных реалий (только горящий "чек")…
вот именно по этому зная что они могут "мудрить", не стал брать дорогой.
по запарке сначала создал эту часть в блоге))) перенес в БЖ, извиняюсь…